ADAC: Elektrikli araçlardaki elektromanyetik radyasyon korkulanın altında

Alman Otomobil Kulübü ADAC tarafından yürütülen bir araştırma, elektrikli araçların içindeki elektromanyetik radyasyon seviyelerinin daha önce korkulanlardan çok daha düşük, hatta bazı modern içten yanmalı motorlu araçlardan bile daha düşük olduğunu gösteriyor. Ölçülen değerler, uluslararası önerilen limitlerin her zaman altında kalıyor ve bu da elektrikli araçların güvenliğini doğruluyor.

Almanya Radyasyon Koruması Federal Ofisi tarafından yaptırılan araştırma, zeminin altına yerleştirilen büyük pillerin yolcuları "canlı antenlere" dönüştüreceği fikrini reddetti. ADAC'a göre, sürücüler ve yolcular yalnızca çok az miktarda elektromanyetik radyasyona maruz kalıyor ve kayda değer bir sağlık riski kaydedilmiyor.

Ana sonuç: Günlük kullanımda güvenli

Hızlanma, sert frenleme ve elektrikli bileşenlerin çalışması gibi gerçek dünya çalışma koşullarında, ADAC manyetik alan gücünde bazı kısa süreli artışlar kaydeder. Ancak, bu geçici değişimler yüksek voltajlı elektrik sistemleri için normal kabul edilir ve önerilen eşiğin oldukça altındadır.

Daha yüksek okumalar baş bölgesinden ziyade, aktarma organları ve güç kablosu demetinin yakınındaki bacak bölgesinde yoğunlaşıyor.
Araçtaki kişilerin hücrelerine, sinir sistemine veya kalp destek cihazlarına zarar gelmesi riski yoktur.
Birçok senaryoda elektrikli araçlardaki sonuçlar, bazı modern içten yanmalı motorlu araçlardan daha güvenlidir.

ADAC nasıl test etti: manken ölçümleri, birden fazla oturma pozisyonu

ADAC, karşılaştırma amacıyla 11 elektrikli aracın yanı sıra birkaç hibrit ve bir benzinli araç üzerinde ölçüm yaptı. Ekip, bir mankenin üzerine 10 prob yerleştirerek, araç çalışırken ve şarj olurken mankeni çeşitli oturma pozisyonlarında gezdirdi ve gerçek manyetik alan şiddetini kaydedip güvenli bir eşikle karşılaştırdı.

Örnek: 11 elektrikli otomobil, birkaç hibrit ve bir benzinli otomobil.
Ölçüm düzeneği: Manken üzerine 10 adet prob yerleştirilmiştir.
Senaryo: Araç çalışırken (hızlanma, ani frenleme, elektrik sistemleri çalışırken) ve şarj sırasında ölçüm.

Bu yöntem, elektrikli araçların gerçek yaşam koşullarındaki gerçek emisyon özelliklerini yansıtan oturma pozisyonlarındaki elektromanyetik alan dağılımının değerlendirilmesine olanak sağlıyor.

Isıtmalı ve şarjlı koltuklar: özel durumlar

Dikkat çekici bulgulardan biri, ortak bir özellik olan ısıtmalı koltukların diğer bileşenlere kıyasla çok daha yüksek seviyelerde elektromanyetik aktivite üretmesiydi. Bu durum elektrikli, hibrit ve benzinli araçlarda geçerliydi. Ancak, ısıtmalı koltuklar açıkken bile, değerler tehlikeli kabul edilen eşiğin altında kaldı.

Şarj modunda AC ve DC arasındaki fark da dikkat çekiyor:

Yavaş AC şarjı: Şarj işleminin başlangıcında fiş alanında daha yüksek okumalar görülür, ancak yine de güvenlik standartları dahilindedir.
DC hızlı şarj: Güç daha fazla olmasına rağmen ölçülen manyetik alan geleneksel AC şarja göre daha zayıftır.

Kullanıcılar ve pazarlar için anlam

ADAC sonuçları, elektrikli araçların birçok insanın korktuğu radyasyon risklerini taşımadığı inancını güçlendiriyor. Manyetik alan yoğunluğunun çoğunlukla ayak bölgesinde dağılması, çalışma sırasında kısa süreli tepe noktaları ve güvenli şarj, elektrikli araçlardaki yüksek voltajlı elektrik sisteminin tasarımının iyi kontrol edildiğini gösteriyor.

Kullanıcı açısından bakıldığında, bu sonuç kabinde otururken vücut ve kalp destek cihazları üzerindeki etkiyle ilgili endişeleri gidermeye yardımcı oluyor. Pazar açısından bakıldığında ise, elektrikli ulaşım teknolojisinin giderek yaygınlaşmasına olan güveni artırmanın temeli bu.

Test özet tablosu

Bileşen	Betimlemek
Uygulama birimi	ADAC
Yetki	Alman Federal Radyasyon Koruması Ofisi
Anket konuları	11 elektrikli otomobil, birkaç hibrit ve bir benzinli otomobil
Yöntem	Manken üzerinde 10 prob, çalışma ve şarj sırasında birden fazla oturma pozisyonunda ölçüm yapıyor
Ölçüm durumu	Hızlanma, frenleme, elektrikli bileşenlerin çalışması; AC şarj ve DC hızlı şarj
Ana sonuçlar	Her zaman önerilen eşik değerinin altındadır; yüksek voltajlı sistemlerde kısa tepe noktaları normaldir
Yüksek endeks pozisyonu	Ayak alanı, aktarma organları ve güç kablosunun yakınında
Önemli faktörler	Isıtmalı koltuklar yüksek elektromanyetik aktivite üretiyor ancak yine de tehlikeli eşiklerin altında kalıyor
Şarj sırasında gözlemleyin	AC'nin başlangıçta fişte bir tepe noktası vardır; DC, AC'den daha zayıftır

Bulguların sentezi, elektrikli araçların hem çalışma hem de şarj sırasında elektromanyetik radyasyona karşı güvenlik kriterlerini karşıladığını ve bunun kullanıcıların seçimlerinde kendilerini güvende hissetmelerinin temelini oluşturduğunu göstermektedir.

Kaynak: https://baonghean.vn/adac-buc-xa-dien-tu-trong-xe-dien-thap-hon-lo-ngai-10313433.html