Hai Phong'daki gazeteler, radyo ve televizyon kanalları, Kinh Mon Nehri'ni geçen ve Le Dai Hanh Mahallesi ile Tran Phu Beldesi'nden geçen 37 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Binh Köprüsü'nün sayısız eksikliğiyle ilgili birçok sakinden geri bildirim aldı. Otuz yılı aşkın bir süredir hizmette olan Binh Köprüsü, 37 numaralı Ulusal Karayolu üzerinde bir "darboğaz" haline geldi. Köprü güvertesi dar, trafik hacmi tasarım kapasitesini aşıyor ve kaza ve trafik sıkışıklığı riski oluşturuyor.
Kazalardan dolayı…
16 Ocak günü saat 19:00 civarında, 37 numaralı Ulusal Karayolu'nun 77+900. kilometresinde, Binh Köprüsü'nün motosiklet ve bisiklet şeridinde, Le Dai Hanh Mahallesi'nden Tran Phu Beldesi'ne doğru giderken bir trafik kazası meydana geldi. Olay anında, 1991 doğumlu, Viet Hoa Mahallesi'nde ikamet eden Bay Tran Hong Q., Le Dai Hanh Mahallesi'nden Tran Phu Beldesi'ne doğru motosikletiyle giderken, aynı yönde önünde seyreden 1961 doğumlu Bayan Vu Thi Nh. ile çarpıştı. Neyse ki, çarpışmada herhangi bir yaralanma olmadı.
Yukarıda bahsedilen olayın aksine, 15 Haziran 2025 tarihinde saat 21:50'de Binh Köprüsü'nde bir trafik kazası meydana geldi. 1994 doğumlu, Phu Tho ilinden Dinh Van B. adlı kişi, Le Dai Hanh mahallesinden Tran Phu beldesine doğru 19H-263.xx plakalı motosikletiyle giderken orta refüje çarparak yola düştü. Bay B. yaralandı ve hastaneye kaldırıldı, ancak daha sonra hayatını kaybetti.
Gözlemler, köprünün her iki tarafındaki beton şerit ayırıcıların artık uygun olmadığını ve sürücülerin bunlara çarptığı birçok vakanın yaşandığını göstermektedir. Kazalar meydana geldiğinde, Binh Köprüsü bölgesi genellikle tıkanmakta ve köprünün her iki ucunda da trafik sıkışıklığı bazen kilometrelerce uzanmaktadır. Dar trafik alanı ayrıca sürücülerin köprüden geçerken stres hissetmelerine neden olmaktadır.
...yeni köprüyü heyecanla beklemek için
Binh Köprüsü, Le Dai Hanh mahallesi ile Tran Phu beldesini birbirine bağlıyor. Bu, Hai Phong'un batısını Bac Ninh , Quang Ninh ve diğer kuzey dağlık illeriyle bağlayan, özellikle ağır kamyonlar ve konteyner araçları olmak üzere yüksek trafik hacmine sahip hayati bir ulaşım güzergahıdır. Binh Köprüsü, ulaşım ihtiyaçlarını karşılamanın ötesinde, bölgeler arası ulaşım ağında da hayati bir bağlantı noktasıdır. Hai Phong, kuzey bölgesinde bir lojistik merkezi rolünü üstlendikçe, bağlantı yollarındaki trafik hacmi artmaktadır. Binh Köprüsü'ndeki darboğaz çözülmezse, ulaşım maliyetleri ve seyahat süreleri uzamaya devam edecektir.
1990'ların başında inşa edilen köprü, 321 metreden uzun ve yaklaşık 11 metre genişliğinde olup, günlük trafik hacminin 3.000 araçtan az olduğu koşullar altında motorlu taşıtlar için iki şeritli olarak tasarlanmıştır. Şu anda trafik hacmi günde yaklaşık 12.400 araca yükselmiş olup, yapının kapasitesini çok aşmaktadır.
Le Dai Hanh Bölgesi Ekonomi, Altyapı ve Şehir Planlama Dairesi Başkanı Sayın Phan Cong Long, "Köprüdeki trafik alanı dar. Motosiklet ve bisiklet şeritleri küçük olup güvenli mesafeyi sağlamakta yetersiz kalıyor. Sadece dar olmakla kalmıyor, köprüdeki sert orta refüj bariyer sistemi de birçok eksikliği ortaya koyuyor. Yoğun trafik koşullarında bu bariyer, manevra alanlarını daraltıyor" dedi.
Binh Köprüsü yıllar içinde karbon fiber ile ana kirişlerin güçlendirilmesi, enine kirişlerin eklenmesi, kauçuk genleşme derzlerinin çelik taraklarla değiştirilmesi ve köprü yüzeyinin yenilenmesi gibi çok sayıda onarım ve güçlendirme işleminden geçmiştir. Ağustos 2024'te uzman bir birim tarafından yapılan inceleme sonuçları, köprünün ana yapısının hala işletme gereksinimlerini karşıladığını, ancak ana kirişlerin ve ayakların birçok yerinde beton dökülmesi ve çatlaması, kompozit panellerin soyulması ve köprü ayaklarının taş desteklerinin çatlaması ve kırılması gibi belirtilerin bulunduğunu göstermiştir.
Uzun vadede, yeterli seyir açıklığını sağlamak, yapısal güvenliği garanti altına almak, köprüdeki trafik kazalarını azaltmak ve T-kirişli köprü tasarımının dezavantajlarını gidermek amacıyla, İnşaat Dairesi, halkın ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak ve sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için mevcut Binh Köprüsü'nün yerine yeni bir köprü inşa edilmesi yatırımlarının hızlandırılması konusunda Vietnam Karayolları İdaresi'nden İnşaat Bakanlığı'na rapor vermesini talep etmiştir.
Ulusal Karayolu 18'e (Chu Van An mahallesi) bağlanan Tan An Köprüsü ve bağlantı yolu inşaat projesinin bir parçası olan Tan An Köprüsü projesinin toplam uzunluğunun 3,485 km olduğu (köprü 572 metreden uzun ve 12 metre genişliğinde) ve şu anda yoğun bir şekilde inşa edildiği bilinmektedir. Tamamlandığında, Tan An Köprüsü, Binh Köprüsü'ndeki trafik sıkışıklığını hafifletmeye yardımcı olacaktır. Bununla birlikte, ilgili birimlerin, trafik güvenliğini sağlamak ve bölgesel bağlantı geliştirme gereksinimlerini karşılamak için Binh Köprüsü'nün mevcut durumunu gözden geçirmesi ve kapsamlı bir şekilde değerlendirmesi ve yeni bir köprü inşa etme veya mevcut köprüyü genişletme seçeneklerini incelemesi gerekmektedir. Yerel halk da bunu ummaktadır.
HA KIENKaynak: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html
Yorum (0)