Kuzey-Güney hızlı tren bileti fiyatları beklenmedik şekilde yükseldi: Uçak yolculuğundan daha mı ucuz?

1.541 km uzunluğundaki Kuzey-Güney hızlı tren hattının, eş zamanlı olarak yürütülecek dört bileşenli projeye bölünmesi ve 2035 yılında tamamlanması bekleniyor. Hızlı tren bilet fiyatları, düşük maliyetli ortalama havayolu biletinin yüzde 75'i seviyesinde .

Kuzey-Güney hızlı tren projesi ülke genelinde pek çok kişinin ilgi duyduğu bir projedir.

Hız 350 km/s

Hükümetin taslak teklifine göre, 250 km/s hız sınırı 50 yıl önce geliştirilmiş olup, şu anda sadece kısa ve orta büyüklükteki güzergahlar için uygundur.

Birçok büyük şehri birbirine bağlayan ve 1.500 kilometreden uzun olan Kuzey-Güney koridorunda ise saatte 350 kilometre hız daha fazla yolcu çekilmesine yardımcı olacak.

Dünya deneyimi, 350 km/saat hız tercihinin seyahat süresini kısaltmasının yanı sıra, 250 km/saat hıza göre yaklaşık %12,5 daha fazla yolcu çekebilme özelliğine sahip olduğunu gösteriyor.

İlk yatırım maliyeti yüzde 8-9 daha fazla olsa da, bu uzun vadeli vizyoner bir karar olup, dünyadaki yüksek hızlı demiryollarıyla modernliği ve senkronizasyonu sağlamaktadır.

Tahmini bilet fiyatı

Yüksek hızlı tren hattında beklenen ücret, düşük maliyetli ve ekonomi sınıfı havayollarının ortalama ücretinin yaklaşık yüzde 75'i civarında olacak.

Uygun fiyatlı olması ve yolcu çekmesi için, yüksek hızlı tren biletleri farklı konu ve konfor seviyelerine karşılık gelen 3 fiyat seviyesine ayrılmıştır. Önerilen bilet fiyatları, Vietnam ile benzer koşullara sahip ülkelere kıyasla çok farklı değildir: Havayolundan daha düşük, karayolundan daha yüksek, ancak daha yüksek hizmet kalitesi ve zaman tasarrufu sağlar.

Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu yalnızca büyük şehirleri birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda tüm rota boyunca 20 il ve şehirden geçen 23 yolcu istasyonuna sahip olması bekleniyor; her bölgede 1 yolcu istasyonu bulunur: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh Şehri.

RESİM

Ha Tinh ayrıca yolcu alıp bırakabilen bir yük istasyonu olan Vung Ang istasyonunu ve Mu Gia - Vung Ang demiryolu hattına bağlanan bir istasyonu da ekledi. Vung Ang, Kuzey Merkez bölgesinde büyük bir ekonomik bölge olduğundan, yolcu taşımacılığına olan talebin nispeten yüksek olacağı öngörülüyor.

Binh Dinh ve Binh Thuan eyaletleri, işletme sürecinde operasyonlara hizmet vermek üzere Bong Son ve Phan Ri gibi ek istasyonlar kuracak. Danışmanın araştırmasına göre, güzergahın yolcu istasyonlarının düzeni Pekin-Şanghay demiryolu hattına benzer (uzunluğu 1.310 km'den fazla, tasarım hızı 380 km/sa, 24 istasyon).

Vietnam'ın karmaşık arazi yapısı göz önüne alındığında, yüksek hızlı demiryolunda üç ana yapı türü kullanılacaktır: Güzergah uzunluğunun yaklaşık %60'ını köprüler, %10'unu tüneller ve %30'unu toprak yapılar oluşturacaktır. Bu, güzergahın farklı arazileri verimli bir şekilde geçmesine yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda işletme sırasında istikrar ve güvenliği de sağlayacaktır.

Bileşen projeleri

Kuzey-Güney aksında yer alan hızlı tren projesi uzun bir proje olup (yaklaşık 1.541 km olarak tahmin edilmektedir, bunun %70'i karmaşık tasarım etütleri gerektiren köprü ve tünel çalışmalarıdır).

Bu nedenle, uygulama süresini kısaltmak, azami kaynak seferberliğini sağlamak ve yerli yüklenicilerin uygulamaya katılımını sağlamak amacıyla Hükümet, projeyi 4 bileşenli projeye bölerek eş zamanlı olarak hayata geçirmeyi planlıyor.

Toplam proje yatırımının ön tespiti 67 milyar ABD dolarının üzerindedir

RESİM

Bileşen proje 1: Ngoc Hoi istasyonundan (Hanoi'de) Vinh istasyonuna (Nghe An'da) kadar olan bölümün toplam uzunluğu yaklaşık 281 km'dir.

Bileşen proje 2: Vinh istasyonundan Da Nang istasyonuna kadar olan bölümün toplam uzunluğu yaklaşık 420 km'dir.

Bileşen proje 3: Da Nang istasyonundan Dien Khanh istasyonuna (Khanh Hoa'da) kadar olan bölümün toplam uzunluğu yaklaşık 480 km'dir.

Bileşen proje 4: Dien Khanh istasyonundan Thu Thiem istasyonuna (Ho Chi Minh şehrinde) kadar olan bölümün toplam uzunluğu yaklaşık 360 km'dir.

Dünyada uygulanmış ve uygulanmakta olan yüksek hızlı tren projelerinin teknoloji, teknik, yatırım ölçeği ve yatırım oranlarının ön seçimi esas alındığında, projenin toplam yatırım tutarının yaklaşık 67 milyar ABD dolarını aştığı ön görülmektedir.

Toplam yatırımın 67 milyar ABD dolarını aşması tahmin ediliyor. Yaklaşık 12 yıllık dönemde, ortalama yılda yaklaşık 5,6 milyar ABD doları tutarında sermaye tahsisi yapılacak. Bu miktar, mevcut orta vadeli kamu yatırım oranının GSYİH'nın %5,5-5,7'si seviyesinde tutulması halinde, 2026-2030 dönemi için öngörülen orta vadeli yatırım planının yaklaşık %16,2'sine denk geliyor. Hükümet, kamu yatırım sermayesi tahsis etmeyi öneriyor.

Yüksek hızlı demiryolu projesinin tamamlanmasının ardından, işletme için tüm araç ve ekipmanların Vietnam Demiryolları Şirketi'ne devredilmesi ve araç ve ekipmanların yatırım maliyetlerine ilişkin borçların ödenmesinden sorumlu olması bekleniyor. Aynı zamanda, inşaat ve işletme sürecinde, işletmecilerin istasyonlardaki hizmet ve ticari alanlara yatırım yapmaları ve gerektiğinde işletme için ek araçlara yatırım yapmaları da istenecek.

Thanhnien.vn

Kaynak: https://thanhnien.vn/bat-ngo-gia-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-re-hon-may-bay-185241001111102679.htm