Metroyu turistik ve ticari bir destinasyona dönüştürün

Kolaylığı artırın, büyümeyi teşvik edin

Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, ticari potansiyeli değerlendirmek ve yolcular için konforu artırmak amacıyla Metro 1. Hattı (Ben Thanh - Suoi Tien) üzerindeki istasyonlarda temel mal ve hizmetlerin tedariki için bir pilot model önerdi. 1 No'lu Urban Railway One Member Co., Ltd.'ye (HURC1) gönderilen bir belgede, Bakanlık, şirketin pilot planı şehrin kentsel demiryolu altyapı varlıklarının değerlendirilmesi projesine araştırmasını, incelemesini ve entegre etmesini ve uygulama temeli olarak değerlendirilmesi ve onaylanması için Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne sunmasını önerdi. Bu öneri, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın, hızlı ve rahat alışveriş ihtiyacını karşılamak ve perakende pazarının büyümesine katkıda bulunmak amacıyla Ho Chi Minh Şehri Ticaret Kooperatifleri Birliği'nin geçen Mayıs ayında yukarıdaki modelin pilot uygulamasını içeren belgesini incelemesinin ardından yapıldı.

Biến metro thành điểm đến du lịch, thương mại- Ảnh 1. — Ho Chi Minh şehrindeki metro istasyonlarında bilet satışları dışındaki gelirleri artırmak için yakında pilot hizmet ve perakende modellerinin uygulanması gerekiyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, metro istasyonlarında hizmet ve ticari alanların entegre edilmesi, kentsel ekonomik büyümeye ivme kazandırarak yeni ticari alanlar oluşturmak için önemli çözümlerden biri olarak kabul ediliyor. Bu model yalnızca ekonomik faydalar sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda ödeme, alışveriş ve eğlence gibi çeşitli hizmetler sunarak metro sisteminin çekiciliğini de artırıyor. Ho Chi Minh Şehri'nin 2035 yılına kadar 355 km'lik bir metro ağına sahip olma hedefi bağlamında, tüketimi teşvik etmek ve kentsel altyapıyı etkin bir şekilde kullanmak amacıyla istasyonlar etrafında modern ticari modellerin erken planlanması ve geliştirilmesi gerekiyor.

Bu öneri tamamen uygulanabilir çünkü gerçekte şehir sakinlerinin metro yolculuğuna olan talebi çok yüksek. HURC1 verileri, 21 Ocak - 30 Haziran tarihleri arasında satılan geçiş ücretlerinin ardından 1 numaralı metro hattının yaklaşık 10 milyon yolcuyu ağırladığını, 91 milyar VND'den fazla gelir elde ettiğini ve günde ortalama 59.000'den fazla yolcuya hizmet verdiğini gösteriyor. Ho Chi Minh Şehri gibi yoğun nüfuslu ve trafik yoğunluğu yüksek bir kentsel alanda medeni, modern, yeni ve kullanışlı bir ulaşım güzergahı olması nedeniyle, okula ve işe giden yerel halkın temel ihtiyaçlarının yanı sıra Ho Chi Minh Şehri'ne gelen birçok yerli turist , yeni bir deneyim olarak 1 numaralı metro hattını tercih ediyor. Bu nedenle, Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının 14 istasyonunda seyahat etme, rahatça alışveriş yapma ve temel hizmetlerden yararlanma ihtiyacı acildir. Ve aslında, Ho Chi Minh Şehri'nde ilk kez metro deneyimi yaşayan birçok kişi hayal kırıklığına uğruyor çünkü... metro istasyonlarının altında keşfedilecek hiçbir şey yok.

Japonca öğretmeni Bayan Tran Thanh Nhan (HCMC), Asya ve Avrupa'nın birçok ülkesinde metroyla seyahat etme deneyimi yaşadı, bu yüzden HCMC 1 numaralı metro hattını hizmete sokar sokmaz, bu deneyimi yaşamak için can atan "özgür yaşlılar"dan biriydi. Şimdiye kadar, arkadaşları ve akrabaları HCMC'ye geldiğinde, şehrin modern toplu taşıma sistemini gururla tanıtmak için onları metroya bindiriyor. "Ancak, istasyonların altındaki hizmet çok zayıf, sadece otomatik su otomatları var. Müşterilerin metroyu daha fazla kullanmasını ve birçok durakta durmasını istiyorsak... istasyonların altında alışveriş ve eğlence hizmetleri olmalı. Müşterilerin hediyelik eşya, temel ihtiyaç malzemeleri, fincan kahve, kitap, gazete gibi ürünleri kolayca satın alabileceği bir turistik rota olarak düşünülmeli... Hizmetler genişletilmezse, metro yolcular için cazibesini yitirecektir," dedi Bayan Nhan.

Aynı görüşü paylaşan Phan Nhat Linh (Vung Tau Mahallesi) de metro 1 istasyonlarındaki alanın geniş, güzel ama... monoton olduğunu görünce "biraz hayal kırıklığına uğradı". Şöyle yorumladı: "Hiçbir hizmet yok, bu yüzden yolcular trene binip sonuna kadar gittiklerinde ve durmak istediklerinde görülecek veya alışveriş yapılacak hiçbir şey yok. Dışarı çıkmak isterlerse, sadece An Phu istasyonunda inip istasyondan çıkıp alışveriş, kahve ve yemek hizmetleri için Vincom binasına girebilirler; ya da Thao Dien istasyonunda inip dışarıda yürüyüp... İstasyonda hizmet varsa, yolcular çok daha rahat kullanabilirler. Tüm ülkeler bunu yapıyor, Ho Chi Minh Şehri metrosu yakında istasyonlardaki temel alışveriş hizmetlerine yatırım yapmalı."

Bilet fiyatlarının dışında büyük gelir kaynakları yaratın

Uzmanlara göre Ho Chi Minh Şehri, Singapur'daki metro ticaretini kullanarak metroyu canlı bir tüketici destinasyonuna dönüştürmenin yolunu ifade ediyor; burada hizmet ve perakende satış gelirleri, işletme biriminin toplam gelirinin 1/3'üne kadar çıkabiliyor. Nitekim Singapur'da, ada ülkesinin yüksek hızlı ulaşımı (SMRT), 2024 mali yılında bilet dışı gelir (perakende satış ve reklam dahil) 274 milyon SGD (213 milyon ABD doları) olarak bildirildi ve bu, toplam gelirin %24,6'sına denk geliyor; bir önceki yıla göre %18 artış gösteriyor. 2021'den 2024'e kadar bu segment yılda ortalama %10 büyüyecek. Dhoby Ghaut istasyonundaki Staytion perakende merkezi, ortak çalışma alanları, klinikler ve ikinci el pazarlarının entegrasyonu sayesinde müşteri trafiğinde %30'luk bir artış kaydetti.

Benzer şekilde, JR East'in raporuna göre Japonya'da 2023 yılında metro hatlarından elde edilen bilet dışı gelir yaklaşık 8,14 milyar ABD doları olacak ve toplam gelirin %28,5'ini oluşturacak. Tokyo ve Shinjuku gibi istasyonlardaki perakende ve hizmetler ise sadece bu gelire yaklaşık 4,57 milyar ABD doları katkıda bulunacak. Malezya'da ise 2023 yılında metro istasyonlarındaki gayrimenkul ve reklam gelirleri yaklaşık 83 milyon ABD dolarına ulaştı. Malezya metro istasyonlarında ayrıca otomat hizmetleri, mini süpermarketler, kuaför salonları, döviz büroları, paket teslimatı, ürün deneyimleri vb. hizmetler de sunuluyor.

Biến metro thành điểm đến du lịch, thương mại- Ảnh 2. — Metro yolcularının alışveriş ihtiyaçlarını karşılamaları ve hediyelik eşya, kitap ve gazete gibi ürünleri istasyonda rahatlıkla deneyimlemeleri gerekiyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın önerisini destekleyen Ho Chi Minh Şehri Ekonomi Üniversitesi İşletme Araştırmaları Enstitüsü Müdürü Profesör Dr. Vo Xuan Vinh, Ho Chi Minh Şehri'nin yolcu konforunu artırmak ve işletme maliyetlerini dengelemek için bilet fiyatları dışında gelir kaynakları yaratmak amacıyla pilot hizmet uygulamasına yakında izin vermesi gerektiğini söyledi. Vinh, "Ülke ve bölgelerdeki metro istasyonları, dijital reklam hizmetlerinden hediyelik eşya satışlarına, yiyecek ve eğlenceye kadar birçok alanda kullanım olanağı sağlıyor. Her yerin kendine özgü bir iş yapma biçimi var. Çok sayıda insanın bulunduğu küçük istasyonlarda, istasyonun alanını ve peyzajını temiz ve güzel tutma arzusuyla yatırımcılar yiyecek ve içecek hizmetlerine izin vermiyor, yalnızca dijital hizmetlerden yararlanılmasına izin veriyor... Tıpkı Tayvan'daki metro istasyonlarının yalnızca medya, reklam ve internet hizmetlerinden yararlanmasına izin vermesi gibi... Bence Ho Chi Minh Şehri'ndeki metro istasyonları, Singapur'un iş yapma biçiminin sömürülmesine atıfta bulunabilir," diye önerdi.

Bu uzman, Ho Chi Minh Şehri'nin 1 numaralı metro hattının diğer ülkelerden daha sonra inşa edildiğini açıkladı. Dolayısıyla, ticari işletme verimliliğini en baştan artırmak istiyorsanız, Singapur'daki istasyonlar gibi modern satış modelleri uygulamalısınız. Örneğin, Singapur'un merkezindeki Raffles Place istasyonunda, yapay zeka ve dijital ödemeler kullanan otomatlara güçlü bir yatırım var. Tüm bunlar, satış personeli gerektirmeyen bir alışveriş deneyimi sunuyor. Ada ülkesinin kuzeyindeki Woodlands istasyonunda ise, kahveden sütlü çaya, mini süpermarketlerden hızlı güzellik hizmetlerine kadar turistler için birçok ürün, ticaret ve hizmetlerle entegre edilmiş durumda. Bu ürünler oldukça kullanışlı ve tüketici davranışlarını optimize ediyor. Profesör Vinh, "HCMC, modern modellere sahip özel işletmelerin metro istasyonlarında hizmet ve perakende satışların açılması için ihalelere ve pilot uygulamalara katılmasına izin vermelidir. Devlet sermayeli işletmelerin katılımı zorunlu değil. Önemli olan, metro istasyonlarındaki hizmet ve ticari modellerin modern, medeni olması ve turistlere hizmet etmek için kültürel ürünleri tanıtıp satmasıdır," diye belirtti.

Modern ticari gelişme, merkezde metro istasyonu ile

Aslında, metro hatları geliştiren birçok ülke istasyonlardan elde edilen ekonomiyi etkili bir şekilde sömürmüş, hatta bunları ticari ve turistik yerlere dönüştürmüştür. Ekonomi uzmanı Dr. Do Thien Anh Tuan (Vietnam Fulbright Üniversitesi öğretim görevlisi), Ho Chi Minh şehrinin mümkün olan en kısa sürede modern, dinamik ticari turistik yerler yaratmak için metro istasyonlarında perakende ve hizmet gelişimini hızlandırması gerektiğini söyledi. Şu anda Ho Chi Minh şehrindeki metro istasyonları, her gün çok sayıda insanın geçtiği şehir merkezinde yer almaktadır, bu nedenle bu yerler ticari değeri çok yüksek yerlerdir. Diğer hizmetlerden yararlanılmadan yalnızca yolcu alıp bırakmak için kullanılırlarsa, hem alan hem de potansiyel israfı olacaktır. İstasyonlara ticaret ve hizmet getirmek, insanların seyahat ederken daha fazla rahatlığa sahip olmasını sağlar. İstasyonda bir fincan kahve alabilir, fast food alabilir veya bir markete uğrayabilirler. Bu kolaylıklar metroyla seyahati daha konforlu ve çekici hale getirerek daha fazla insanı toplu taşımayı kullanmaya teşvik eder. Dr. Do Thien Anh Tuan, "Metro sadece ulaşımla ilgili değil, aynı zamanda modern yaşam, çalışma ve tüketim alanıyla da ilgilidir. Japonya, Kore, Singapur gibi gelişmiş ülkeler... istasyonlarda uzun süredir hizmet ticareti modelini uyguluyor ve çok başarılı oluyorlar." dedi.

Ayrıca, metro istasyonlarında ticaretin gelişmesi, hükümetin bina kiralama, reklam, kamu hizmetleri ve yer altı alanlarının işletilmesi gibi birçok kaynaktan daha fazla gelir elde etmesine de yardımcı olur. Bu gelir, metro işletme maliyetlerini karşılamak ve bütçe yükünü azaltmak için kullanılabilir. Ek kaynaklar sayesinde hükümet, metro sisteminin kalitesini iyileştirmeye, güzergahları genişletmeye ve kullanıcı deneyimini iyileştirmeye yatırım yapabilir. Dr. Do Thien Anh Tuan, "Metronun gelişimi kentsel gelişime yol açar, arazi değerini artırır ve yatırım çeker. Metroyu kullananlar, istasyonda tam hizmet olduğunda birçok kolaylıktan yararlanır. Alışveriş yapmak, yemek yemek veya telefona para yükleme, ATM'den para çekme, mal gönderme gibi küçük işlemler için uzaklara gitmek zorunda kalmazlar. Ayrıca, istasyon alanı ve çevresinde ticaretin gelişmesi, işletmelerin her gün çok sayıda müşteriye ulaşma fırsatına sahip olmasını sağlar. Marketler, kafeler, bankalar, eczaneler gibi uygun markalar, faaliyetlerini genişletebilir, gelirlerini artırabilir ve markalarını önemli konumlarda tanıtabilirler. Hızlı servislerin varlığı, metro istasyonu alanını daha canlı, modern ve kullanıcı dostu hale getirir" diye analiz etti.

Aynı görüşü paylaşan Doçent Dr. Nguyen Thuong Lang (Ulusal Ekonomi Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Ekonomi Enstitüsü kıdemli öğretim görevlisi) şunları vurguladı: Gelişme potansiyeli, yüksek trafik yoğunluğu ve yerli halk ile yabancı turistlerin seyahat ihtiyaçları göz önüne alındığında Ho Chi Minh Şehri, alışveriş turizmi alanını genişletmek ve merkezini metro istasyonlarının oluşturması için fazlasıyla yeterli koşullara sahiptir. Hanoi'de metro istasyonlarının çevresi kısa sürede kaldırım ekonomik hizmetleri oluşturdu, her bir karış araziyi alıp satmak için değerlendirerek turistlere hizmet verdi. Hanoi'nin metro hattını takip eden perakende hizmetleri, henüz kendiliğinden oluşmasa da, talebin var olduğunu ve çok yüksek olduğunu kanıtlıyor. Bu nedenle, metroyu takip eden şehir için modern ticari turizm alanları oluşturmak amacıyla Ho Chi Minh Şehri, özel sektörün fast food, pho, erişte, hediyelik eşya, eğlence, güzellik... gibi işletme hizmetleri için ihaleye katılmasına izin verebilir. Bu temel bir ihtiyaçtır. Buradan, kaldırım ekonomisinden, gece ekonomisinden elde edilen gelir... çok hızlı bir şekilde artar.

"Ho Chi Minh Şehri, özellikle Ba Ria-Vung Tau ve Binh Duong ile birleştiğinde, ülkenin ekonomik lokomotifi olmaya devam ediyor. Modern ulaşım bağlantılarının erken kurulması şart. Bu nedenle, şehrin mevcut planlaması geniş kapsamlı olmalı ve büyük ticari hizmet komplekslerini hedeflemeli. Metro istasyonlarını merkez alarak, bu istasyonlardan başlayarak çevresindeki yardımcı alanları, alışveriş, eğlence, lüks hizmetler ve dinlenme alanlarını geliştirmeliyiz. Müşteriler burada saçlarını kolayca güzelleştirebilir, iş ortaklarıyla önemli bir toplantıya gitmeden önce saçlarını yıkayabilirler... Neden olmasın? En üst düzeyde konfor yaratmalı, şüphesiz birileri bu hizmetten yararlanmak için para ödeyecektir. Kalkınma trendi akıllı ve modern hizmetler gerektiriyor. İstasyon ne kadar geç inşa edilirse, o kadar konforlu ve lüks hizmet bağlantıları olmalı," dedi Doçent Dr. Nguyen Thuong Lang heyecanla.

Özel sektörün kamu ihalelerine katılmasına izin verin

Şehir henüz bir pilot proje önermiş olsa da, metro istasyonlarında özel sektörün hizmet sektörüne katılımını artırmalıdır. Sorun, bunu şeffaf ihalelerle sistematik ve bilimsel bir şekilde, bütçeye gelir sağlayacak şekilde nasıl yapacağıdır. Ancak, ticaret ulaşım fonksiyonunun önüne geçmemelidir. Metro istasyonları, tezgahlar ve tabelalarla dolup taşmamalı, ana hareketlilik merkezi olmaya devam etmelidir. Tasarım, tabelalar, aydınlatma ve renk konusunda net standartlar olmalıdır.

Dr. Do Thien Anh Tuan , Fulbright Üniversitesi Vietnam

İstasyonlardaki ticari işletmeleri seçerken şeffaflık şart. Modern teknolojiyle, istasyonların altında fast food geliştirmek "hijyen kaygısı taşımaz". Singapur, istasyon bölgesindeki fast food faaliyetleri açısından gayet iyi durumda, sorun yok. Hâlâ yapabiliriz, ancak yatırımcıların kirli işlerle uğraşmak yerine modern teknolojiye sahip olmasını istiyoruz, çünkü şehrin yüzü bu.

Doçent, Dr. Nguyen Thuong Lang , Ulusal Ekonomi Üniversitesi

Metro Hattı 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) 22 Aralık 2024'ten itibaren hizmete girmiş ve ticari olarak işletilmeye başlanmış olup, resmi olarak bilet satışları 21 Ocak 2025'ten itibaren başlamıştır. Metro Hattı 1, 3 yer altı istasyonu: Ben Thanh, Şehir Tiyatrosu ve Ba Son; 11 yer üstü istasyonu: Van Thanh Park, Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, Thu Duc, Yüksek Teknoloji Parkı, Ulusal Üniversite ve Suoi Tien otobüs terminali olmak üzere toplam 14 istasyondan oluşmaktadır.

Kaynak: https://thanhnien.vn/bien-metro-thanh-diem-den-du-lich-thuong-mai-185250801223121908.htm