Rach Mieu Köprüsü BOT projesinin gişe istasyonu - Fotoğraf: İnşaat Gazetesi
Vietnam Karayolları İdaresi'nden ( İnşaat Bakanlığı ) alınan bilgilere göre, Tien Giang (şimdiki Dong Thap ili) ve Ben Tre'yi (şimdiki Vinh Long ili) birbirine bağlayan 60 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Rach Mieu Köprüsü BOT projesinde, hizmete girmesinden bu yana 17 yılı aşkın bir süre boyunca alınan geçiş ücretlerinin, Eylül 2026 sonunda resmen sona ermesi bekleniyor.
10 yıllık ücret indirimi
Kurum şu açıklamayı yaptı: Denetim ve inceleme bulgularının tamamen güncellenmesi ve mali planın ayarlanmasının ardından, proje esasen yatırımcıya sermaye ve kar geri ödeme yükümlülüklerini yerine getirmiştir. Bu, devlet yönetim kurumunun gişe ücreti tahsilatını durdurma işlemine devam etmesi için önemli bir temel oluşturmaktadır.
Rach Mieu Köprüsü, Vietnam'da karayolu taşımacılığı alanındaki ilk BOT (Yap-İşlet-Devret) projelerinden biridir. Projenin 1. Fazı, 2016 yılında imzalanan Ek 16/PLHĐ.BOT-BGTVT'de belirtildiği üzere, 13 yıl 5 aylık bir geçiş ücreti toplama süresiyle 2 Nisan 2009'da işletmeye alınmıştır; bu süreye sermayenin geri kazanılması için 10 yıl 5 ay ve yatırımcı için kar elde etme için 3 yıl dahildir.
Aslında, gişe ücreti toplama süreci beklenenden daha sorunsuz geçti. Artan trafik hacmi sayesinde proje gelirleri önemli ölçüde artarken, denetim ve inceleme bulgularının ardından birçok maliyet faktörü aşağı yönlü olarak ayarlandı. Sonuç olarak, gerçek geri ödeme süresi önemli ölçüde kısaldı.
Proje uygulaması sırasında, sözleşme koşullarında bazı değişiklikler meydana geldi; bunlar arasında nihai ödeme değerinde %8'lik bir azalma; orijinal sözleşmeye kıyasla yönetim ve bakım maliyetlerinde %58'lik bir artış; 2009-2016 yılları arasında fiili gişe gelirlerinde orijinal sözleşmeye kıyasla %24'lük bir artış; 2017-2019 yılları arasında gelirlerde orijinal sözleşmeye kıyasla %119'luk ve Sözleşme Ek 16'ya kıyasla %28'lik bir artış; ve 151 milyar VND'yi aşan bir proje destek bütçesi yer almaktadır.
Vietnam Karayolları İdaresi'ne göre, 1. aşama için gişe ücreti toplama süresi, orijinal sözleşmeye kıyasla 10 yıl azaltılmış olup, bu da projenin gişe ücreti toplama süresinin %50'sine denk gelmektedir. Bu, 2016 tarihli sözleşme ekine kıyasla 3 yıllık bir azalma olup, projenin gişe ücreti toplama süresinin %30'una denk gelmektedir.
Yatırımcı getirileri tamamen hesaplanmıştır.
Yatırımcılar için kar yaratma planına ilişkin olarak Vietnam Karayolları İdaresi, yatırımcılar ve proje işletmeleriyle yapılan 11 görüşmenin ardından, yatırımcılara tahsis edilen karın, "beklenen kar"ın gerçekleşen zamana dönüştürülmesi ilkesine dayanarak yeniden tanımlandığını belirtti.
2003 yılında imzalanan BOT sözleşmesine ve 2016 tarihli sözleşme ekine göre, yatırımcı geri ödeme süresi sona erdikten sonra 3 yıl boyunca gişe geliri toplayarak kar elde etme hakkına sahiptir. Karayolları Dairesi'nin fiili finansal faktörleri güncelleyip uygunsuz maliyetleri çıkardıktan sonra beklenen karı hesaplama yöntemine göre, kar elde etmek için gereken gişe geliri toplama süresi, 18 Kasım 2016 ile 22 Mart 2019 tarihleri arasında sadece 2 yıl, 4 ay ve 2 gündür; bu da 338 milyar VND'nin üzerinde bir kara karşılık gelmektedir ve sözleşmede belirtilen kar elde etme süresine kıyasla 7 ay ve 29 günlük bir azalmayı göstermektedir.
Beklenen kar hedeflerine dayalı olarak kar getiren gişe ücreti toplama süresi aşağıdaki projelere de uygulanmıştır: 2 numaralı Ulusal Karayolu'nun Noi Bai - Vinh Yen bölümü inşaat projesinde, kar getiren gişe ücreti toplama süresi 3,5 yıldan 3 yıl 3 aya indirilmiş ve gişe ücreti toplama durdurulmuştur; 51 numaralı Ulusal Karayolu inşaat projesinde gişe ücreti toplama geçici olarak askıya alınmış olup, ayarlanmış kar getiren gişe ücreti toplama süresi 10 aydır; Thanh Hoa Şehri çevre yolu için yapılan BOT projesinde gişe ücreti toplama geçici olarak askıya alınmış olup, ayarlanmış kar getiren gişe ücreti toplama süresi 1 yıl 5 aydır.
Gişe tahsilat süresini doğrudan etkileyen bir diğer faktör ise, projenin ilk aşamasında devlet bütçesinden sağlanan 151 milyar VND'nin üzerindeki destektir. Bu sermaye, fiili nakit akışı dengesine dahil edilerek, yatırımcının gişelerden geri kazanması gereken sermaye miktarını azaltmıştır.
Gişe gelirlerinin tahsilat süresini kısaltan temel faktörlerden biri, yıllık %4,8'lik "sermaye koruma ücretinin" kaldırılmasıydı. Devlet Denetleme Ofisi, 2017 tarihli 336/KTNN-TH numaralı belgesinde, bu giderin yasal dayanağı olmadığını belirlemiş ve mali plandan çıkarılmasını önermiştir. Denetleme hesaplamalarına göre, bu ücretin kaldırılması projenin gişe gelirlerinin tahsilat süresini yaklaşık 1 yıl 11 ay kısaltmıştır.
"Yukarıdaki bilgilere göre projenin mali planı güncellendikten sonra, sermaye geri kazanımı için geçiş ücreti toplama döneminin Eylül 2026 sonunda sona ermesi beklenmektedir. Eğer mali göstergeler hesaplanan mali planda öngörüldüğü gibi değişmezse, Vietnam Karayolları İdaresi Eylül 2026 sonunda geçiş ücreti toplamayı durduracaktır," şeklinde açıklama yaptı Vietnam Karayolları İdaresi.
2016 yılında Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki İnşaat Bakanlığı) tarafından onaylanan, 60 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Rach Mieu köprüsü projesi, Yap-İşlet-Devret (BOT) sözleşmesi kapsamında iki aşamalı yatırım düzenlemesini içeriyordu.
1. Aşama: Toplam yaklaşık 1.200 milyar VND tutarında bir yatırımla Yap-İşlet-Devret (BOT) sözleşmesi kapsamında Rach Mieu Köprüsü'nün inşasına yatırım. 2. Aşama: Toplam 1.700 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla, Ben Tre eyaletindeki Rach Mieu Köprüsü'nü Co Chien Köprüsü'ne bağlayan 60 numaralı Ulusal Karayolu'nun dört bölümünün iyileştirilmesi, genişletilmesi ve inşasına yönelik bir BOT sözleşmesi.
Yap-işlet-devret sözleşmesine göre, projenin her iki aşamasının maliyeti de Rach Mieu köprüsü gişesinden alınacak geçiş ücretleriyle karşılanacaktır.
Phan Trang
Kaynak: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm
Yorum (0)