Kaç araç doğrudan etkilenecek?
Vietnam Kayıt ve Denetim Dairesi ve Genel İstatistik Ofisi verilerine göre, Vietnam'daki kişisel araç sayısı yıllar içinde istikrarlı bir şekilde artmıştır. Bunların arasında tahmini 70 milyonu aşkın motosiklet bulunurken, otomobil sayısı 6-7 milyon civarında seyrediyor. Hanoi ve Ho Chi Minh City gibi büyük şehirlerde motosiklet sayısı 10 milyonu aşarken, otomobil sayısı da son yıllarda çift haneli büyüme kaydetti. Yükselen yaşam standartlarıyla birlikte insanlar, çoğunlukla Honda, Yamaha, Suzuki ve VinFast gibi markaların manuel ve otomatik modelleri olmak üzere daha iyi motosikletler edinmişlerdir. Otomobiller ise sedan, SUV ve hatchback kategorilerinde popüler olup, birçok yerli ve uluslararası üreticiden rekabet görmektedir. Bu bağlamda, ülkeler E10 biyoyakıt kullanımına geçerken, buz taşıyan eski, çerçevesiz motosikletler veya yoğun siyah duman çıkaran eski otomobiller etkilenen ilk araçlar arasında yer alabilir, ancak bu oran çok düşük bir yüzdeyi oluşturmaktadır.
Ulaşım sektörü uzmanı, şu anda dolaşımda olan benzinli araç sayısının yaklaşık 76-77 milyon olduğunu ve bunların yaklaşık %10'unun karbüratörlü ve eski veya bozulmuş yakıt malzemeleri kullanan çok eski araçlar olduğunu belirtti. Bu, uygun şekilde bakımı yapılmaz veya güncellenmezse uzun vadede E10 benzin kullanımından risk altında olabilecek yaklaşık 7-8 milyon araca denk geliyor. Ayrıca, 2008 yılı referans alınarak, Vietnam'da bu tarihten önce üretilmiş yaklaşık 19,7 milyon motosikletin hala dolaşımda olduğu istatistiklere göre belirtiliyor. Bu araç grubu ağırlıklı olarak karbüratör ve eski kauçuk malzemeler kullanıyor, bu da onları etanole karşı daha hassas hale getiriyor. Uzman, "Ancak, tüm eski veya 'modası geçmiş' araçların E10 benzin için uygunsuz olmadığını veya hemen terk edilmesi gerektiğini açıklığa kavuşturmak önemlidir. Örneğin, bu 19,7 milyon araç arasında birçoğunun yeni parçaları değiştirilmiş, revizyondan geçirilmiş, yakıt hatları değiştirilmiş veya hala iyi durumda çalışıyor" diye ekledi.
Eski ve yıpranmış araçlar E10 benziniyle uyumlu olmadıkları için kapsam dışında tutulacak, ancak yeni araçlar normal şekilde bu benzini kullanabilecek.
Fotoğraf: Nhat Thinh
Tüketici bakış açısından, Ho Chi Minh şehrinde bir araç çağırma şirketinde uzun yıllardır uzman olarak çalışan Bay Dat Pham şunları paylaştı: "2008 model arabamda uzun zamandır E10 benzin kullanıyorum. Gerçekte, 'E10 benzin yakıt sistemini aşındırır' söylentisi çok eski bir bilgi. Uzun yıllardır..."
Son yirmi yıldır, ana akım araçlardan lüks araçlara kadar dünya çapındaki tüm büyük otomobil üreticileri, üretim malzemelerini standartlaştırdı. Yakıt hatları, pompalar ve kauçuk contalar, yüksek mukavemetli kompozit malzemeler (Viton ve Teflon gibi) ve oksidasyon önleyici alaşımlar kullanıyor. Tayland (uzun zamandır E20 ve E85 kullanan), Brezilya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi komşu ülkelerde ise E10 benzini, onlarca yıldır tüm benzin istasyonlarında en temel standart yakıt olarak kullanılıyor ve herhangi bir büyük "motor arızası" yaşanmadı.
Eski bir araba ile ne yapılmalı?
Thanh Nien gazetesi muhabirlerine göre, E10 benzine geçiş yapmaya başlayan bazı insanların endişelerinden yararlanan birçok yakıt katkı maddesi satan işletme, daha temiz yanma, artırılmış oktan derecesi ve motoru alkolün zararlı etkilerinden koruma vaatleriyle çeşitli "E10 benzin için özel çözümler"in reklamını hızla ve yaygın bir şekilde yapıyor. Bazı reklamlar, "suyla kirlenmiş yakıt depoları ve motor tortuları" gibi korkutucu bir tablo çizerek tüketicileri cezbediyor ve onları endişelendirip, oktan derecesini artıracağı, tam yanmaya yardımcı olacağı ve yanma odasını temizleyeceği iddia edilen çözümlerin şişelerini satın almak için para hazırlamaya teşvik ediyor.
20 yıldan daha genç araçlar E10 benzinle hala iyi çalışabilir, ancak sürüş hissinin buna uyum sağlaması için ayarlanması gerekebilir.
Fotoğraf: Quang Thuan
Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Program Yöneticisi Dr. Cao Dao Nam, E10 benzine geçişte motosikletlerin bakımı konusunda deneyimlerini paylaştı. Bu deneyimler arasında, eskimiş contaların, O-ringlerin ve kauçuk keçelerin değiştirilmesi de yer alıyor. Kontrol edilmesi gereken parçalar şunlardır: yakıt deposu kapağı contası, enjektör O-ringi, karbüratör contası, yakıt pompası diyaframı, keçeler, yakıt geri dönüş borusu ve havalandırma borusu. FKM/Viton gibi daha iyi etanol direncine sahip malzemelerin veya parça üreticisi tarafından E10 ile uyumlu olarak özel olarak belirtilen malzemelerin kullanılması önerilir.
Motosiklet uzmanları ayrıca, çelik yakıt deposunda pas, kırmızı tortu, su birikmesi veya bayat benzin kokusu varsa, deponun sökülüp incelenmesi, pasın temizlenmesi ve yakıt filtresinin değiştirilmesi gerektiğini doğruluyor. Depo aşırı derecede paslanmışsa veya sızdırıyorsa, değiştirilmelidir. Klasik veya eski motosikletler için, etanol dirençli bir koruyucu kaplama düşünülebilir, ancak doğru şekilde yapılmalıdır.
Almanya'da otomotiv uzmanı olan Bay Nguyen Minh Dong da E10 benzinin yaygın kullanımının araçların çalışmasını olumsuz etkilemediğini doğruladı. Geleneksel mineral benzinin yerine E10 benzin kullanıldığında, araçların güç, çalışma verimliliği ve emisyon göstergelerinde temelde önemli bir değişiklik olmuyor. RON95 gibi eşdeğer türler de dahil olmak üzere E10 benzine geçiş, motorun performansını esasen etkilemiyor.
Karbüratör kullanan eski model araçlar için, tamirhaneler artık etanolün etkisine duyarlı olan yakıt şamandırasını ve diğer alüminyum veya çinko parçalarını değiştirebiliyor. Dikkatli bir ayarlama ile araç sahipleri, karbüratörü etanol içeren yakıtın yanma özelliklerine uygun hale getirebilirler. Ancak, tıpkı benzinde olduğu gibi, istikrarlı ve uzun ömürlü araç çalışması sağlamak için kullanıcıların üretici tarafından önerilen bakım ve servis düzenlemelerine tam olarak uymaları gerekmektedir.
Aslında, her türlü yakıt için araç üreticileri bakım döngüleri konusunda özel yönergeler sunmaktadır. Bu nedenle, E10 benzine geçiş yaparken, kullanıcıların araçlarının kalitesini ve ömrünü korumak için bu önerilere uymaya devam etmeleri yeterlidir.
E10 benzin kullanırken aracınızın bakımını nasıl yapacağınıza dair ipuçları.
Araç bir aydan fazla süreyle kullanılmayacaksa: tüm E10 benzini boşaltın, karbüratörü boşaltın ve motor tamamen durana kadar çalıştırın. Aracı kuru ve iyi havalandırılmış bir yerde saklayın. Bunu, normal benzinin düzenli kullanımıyla birleştirin: mümkünse, sistemi "temizlemek" için etanol içermeyen A95/A92 benzini ile dönüşümlü olarak kullanın.
Günlük veya birkaç günde bir kullanılan araçlar için: Depoyu normal şekilde doldurabilirsiniz, çok fazla endişelenmenize gerek yok. Depoyu yarıya kadar veya neredeyse tamamen doldurabilirsiniz, yeter ki tamamını makul bir süre içinde kullanın.
Sık kullanılan araçlar için: E10 benzin, faz ayrışmasına yol açacak kadar nemi emme olasılığı daha düşüktür. Seyrek kullanılan, 2-4 haftada bir kez yakıt ikmali yapılan araçlar için: Sadece ihtiyacınız kadar yakıt doldurun ve yakıtın çok uzun süre beklemesine izin vermeyin.
Nadiren kullanılan motosikletler veya otomobiller için güvenli bir yaklaşım, depoyu yaklaşık 2-4 hafta yetecek kadar yakıtla doldurmaktır. Depoyu yaklaşık yarı dolu veya biraz daha fazla tutun ve motorun tamamen ısınması için ara sıra aracı sürün.
Araç yaklaşık bir ay boyunca kullanılmadan bırakılmışsa, motoru sadece birkaç dakika değil, yeterli süre çalıştırmak önemlidir. 1-2 aydan fazla süreyle depoda kalan araçlar için: depoyu neredeyse tamamen doldurun ve yakıt stabilizatörü kullanın. Bu, elektronik yakıt enjeksiyonlu, nispeten iyi sızdırmaz yakıt depolarına sahip, nispeten yeni veya iyi bir yakıt sistemine sahip araçlar için geçerlidir. Etanol/E10 için özel olarak etiketlenmiş bir yakıt stabilizatörü kullanın. Çok eski araçlar, karbüratörlü araçlar, klasik araçlar, uzun süre depoda kalan araçlar veya paslanmış yakıt depolarına sahip araçlar için yakıtın tamamen boşaltılması önerilir.
Kaynak: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
Yorum (0)