Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın kuzey havacılık kapısı olması öneriliyor.

Fotoğraf yazısı

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın inşasına yönelik yatırım politikası teklifini sunuyor. Fotoğraf: Doan Tan/VNA

Gia Binh Uluslararası Havalimanı İnşaat Yatırım Projesi Yatırım Politikası Raporunu sunan İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nın, başkent Hanoi'nin ve Kuzey kilit ekonomik bölgesinin ana uluslararası havacılık kapısı olduğunu söyledi. Son zamanlarda, Noi Bai Uluslararası Havalimanı'ndan geçen yolcu sayısı ulusal ortalamanın üzerinde bir artış gösterdi; ancak mevcut kapasite tasarım kapasitesini aşıyor ve bölgedeki diğer uluslararası havalimanlarına kıyasla hizmet, altyapı ve teknoloji kullanımında hala bazı kısıtlamalar bulunuyor. Noi Bai Uluslararası Havalimanı, genişleme için araştırma ve planlama yapmış olsa da, arazi fonu, saha izni ve tamamlanma süresindeki kısıtlamalar nedeniyle birçok zorlukla karşılaştı.

Bu bağlamda, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın geliştirilmesi, Londra (İngiltere) ve Tokyo (Japonya) gibi dünyanın birçok büyük şehrinde başarıyla uygulanan "çift merkez" modeline göre Başkent Bölgesi havacılık ağının yeniden yapılandırılmasına katkıda bulunan stratejik ve çığır açıcı bir adımdır. Gia Binh Uluslararası Havalimanı, Noi Bai'yi stratejik olarak tamamlayıcı bir rol oynayacak ve uzay, bağlantı ve altyapı alanlarında avantajlar sağlarken, sanayi, lojistik, e-ticaret, turizm ve hizmetlerin gelişimine ivme kazandıracaktır. Proje ayrıca, ulusal savunma ve güvenliğin sağlanması ve özellikle APEC Zirvesi 2027 (APEC 2027) olmak üzere önemli dış politika etkinliklerine hizmet etme açısından özel bir öneme sahiptir.

Proje yatırımı, 2050 vizyonuna sahip 2021-2030 dönemi Ulusal Ana Planı3; 2050 vizyonuna sahip 2021-2030 dönemi Ulusal Havaalanı Sisteminin Geliştirilmesi Ana Planı; 2050 vizyonuna sahip 2021-2030 dönemi Gia Binh Uluslararası Havaalanı Planlaması; 2050 vizyonuna sahip 2021-2030 dönemi Bac Ninh İl Planlaması ile uyumludur.

Gia Binh Uluslararası Havalimanı, uluslararası standartlara uygun olarak yatırım ve inşa edilerek akıllı, çevre dostu, sürdürülebilir, yeni nesil, uluslararası standartlarda bir havalimanı haline gelmekte, sosyo-ekonomik kalkınmanın ihtiyaçlarını karşılamakta, kargo taşımacılığına hizmet vermekte, güvenlik ve savunma faaliyetlerini ve 2027'deki APEC Zirvesi de dahil olmak üzere önemli dış etkinlikleri güvence altına almakta; 5 yıldızlı uluslararası havalimanı hizmet standartlarını karşılamakta, Skytrax kriterlerine göre dünyanın en iyi 10 5 yıldızlı havalimanı arasında yer almakta ve Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) değerlendirmesine göre mükemmel yolcu deneyimine sahip havalimanları (AQS) grubunda yer almaktadır. Aynı zamanda, Kuzey'in havacılık kapısı ve Asya-Pasifik bölgesinde yolcu, kargo ve uçak bakım, onarım ve revizyon (MRO) tesisleri için bir transit havalimanı olmayı hedeflemektedir.

Yatırım ölçeği, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) standartlarına göre 4 seviyede gerçekleşmekte olup; 2030 yılına kadar olan dönemde yaklaşık 30 milyon yolcu/yıl ve 1,6 milyon ton kargo/yıl; 2050 vizyonunda ise yaklaşık 50 milyon yolcu/yıl ve 2,5 milyon ton kargo/yıl işletme ihtiyacını karşılamaktadır. Toplam yatırım sermayesi yaklaşık 196,378 milyar VND'dir; bunun 1. fazı yaklaşık 141,236 milyar VND, 2. fazı yaklaşık 55,142 milyar VND'dir.

Fotoğraf yazısı

Ulusal Meclis Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Gia Binh Uluslararası Havalimanı inşaatına yönelik yatırım politikasına ilişkin Doğrulama Raporunu sunuyor. Fotoğraf: Doan Tan/VNA

İnceleme Raporu'nu sunan Ulusal Meclis Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın önümüzdeki dönemlerdeki ulaşım talebi tahminlerinin desteklenmesi ve trafiğin komşu havalimanlarıyla paylaştırılması yönünde görüşler bulunduğunu belirtti. Aynı zamanda, bazı görüşlerde, özellikle yolcu ve kargo trafiğinin paylaştırılması ve hava sahası yönetimi açısından, Başkent Bölgesi'nin "çift havalimanı" ve "çok havalimanı merkezi" işletme modelinin uygulanabilirliği ve teknik uyumluluğunun netleştirilmesi, böylece işletmede güvenlik, verimlilik ve senkronizasyonun sağlanması önerildi.

Değerlendirme kuruluşu, projenin hedeflerini açıkça niceliksel olarak belirlemeyi, yol haritasını ve fizibiliteyi belirlemeyi; jeoloji, hidroloji, drenaj, Ngu Nehri üzerindeki etki değerlendirmesini tamamlamayı ve projenin tamamlanma takvimiyle senkronize olacak şekilde çok modlu bir ulaşım sistemi için yatırım planını netleştirmeyi önerdi.

Bununla birlikte, tazminat, destek, yeniden yerleşim ve karmaşık jeolojik koşullar; eğitim planları, kariyer dönüşümü, etkilenen kişiler için iş yaratılması ve geniş çift ürün pirinç tarlalarının geri kazanılması sırasında gıda güvenliğinin sağlanmasına yönelik çözümler gibi birçok sorun göz önünde bulundurulduğunda, projenin APEC 2027 takvimine uygun olarak tamamlanmasının fizibilitesinin değerlendirilmesi gerekmektedir. Liste, teknik standartlar, denetim prosedürleri, operasyon ve personel eğitimi netleştirilmeli ve emniyet, güvenlik ve istikrarlı operasyon sağlamak için sektörler arası bir değerlendirme mekanizması oluşturulmalıdır.

Değerleme kuruluşu, projenin 70 yıllık işletme süresinin belirlenmesine esas teşkil edecek esasların analiz edilmesini; gerçek sermaye geri kazanım süresi esas alınarak tespit edilmesi ve her 5 yılda bir periyodik izleme yapılması suretiyle gelir, maliyet, kârın güncellenmesi ve Devlet, yatırımcı ve kullanıcılar arasındaki çıkar uyumunun sağlanması için esnek ayarlamalar yapılması gerektiğini; projenin yatırım oranının hesaplanmasına esas olacak esasların netleştirilmesi, yatırım oranının bölgedeki benzer havalimanı projeleriyle karşılaştırılması ve uygun ve optimal maliyet düzeyinin seçilmesi için yerel fiyatlara göre ayarlama yapılması gerektiğini; sermaye kaynaklarının, sermaye geri kazanım ve kredileri geri ödeme yeteneğinin incelenmesini önerdi.

Temel olarak, tarihi ve kültürel kalıntıların projeye hizmet edecek şekilde yeniden yerleştirilmesi için özel mekanizmalar ve politikalar oluşturulması gerekliliğini kabul eden Ulusal Meclis Ekonomi ve Finans Komitesi, özellikle taşınma sonrası kalıntıların yeniden tanınması ve özgün unsurların ve tarihi ve kültürel değerlerin korunmasının sağlanması olmak üzere, kalıntıların taşınmasından sonraki muamelenin açıkça belirlenmesini önerdi. Bununla birlikte, ayrıntılı bir koruma planı geliştirilmesi, etki değerlendirmesi yapılması ve taşınmayı izleyecek bir mekanizma oluşturulması, Kültür, Spor ve Turizm Bakanlığı'nın değerlendirme ve yönetim rolünün açıkça tanımlanması; özgün değerlerin korunmasını sağlamak ve kalıntıların bozulmasını önlemek için modern bilimsel ve teknolojik çözümlerin uygulanması...

Kaynak: https://baotintuc.vn/thoi-su/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-de-xuat-tro-thanh-cua-ngo-hang-khong-mien-bac-20251114102402268.htm