"Uçuş gecikmeleri ve iptalleri havayolu liderlerinin ve havayollarının istediği şeyler değildir."

(Dan Tri) - Bakan Tran Hong Minh'e göre havacılık sektörünün liderleri ve havayolları uçuş gecikmeleri veya iptallerinin yaşanmasını istemiyor ancak bu durumun bir daha yaşanmaması için yasanın spesifik olması gerekiyor.

12 Kasım öğleden sonra salonda Vietnam Sivil Havacılık Kanunu taslağı görüşülürken, çok sayıda Ulusal Meclis delegesi, uçuş gecikmesi, uçuş iptali, taşımayı reddetme ve tazminat sorumluluğu durumlarında havayolunun müşterilere karşı sorumluluğu konusunu gündeme getirdi.

Delege Huynh Thi Phuc (HCMC), uçuşlarda gecikme veya iptal olduğunda havayollarının sorumluluklarına ilişkin düzenlemelerin hala genel olduğunu söyledi. Bayan Phuc, "Bağlayıcı mekanizmalar ve özel yaptırımlar olmazsa, yolcuların hakları hala belirsizliğini koruyacaktır" dedi.

Ulusal Meclis Delegesi Huynh Thi Phuc (Fotoğraf: Hong Phong).

Kadın delege, yasa tasarısında uçuş gecikmesi veya ertelemesinin "en fazla iki kez" olması gerektiğinin belirtilmesini önerdi; havayollarının gecikme, erteleme veya iptalin nedenlerini ve bunların giderilmesi için beklenen süreyi kamuoyuna açıklaması gerektiğini söyledi.

Hava şartları ve teknik sebeplerden dolayı mücbir sebep oluşması halinde "kabul edilmesi ve sefer sayısının sınırsız olması" zorunludur.

Bununla birlikte, delege Phuc, bilet iadelerinin geçerli bir talep alındığı tarihten itibaren en fazla 7 iş günü olacak şekilde süre sınırının açıkça belirlenmesi gerektiğini söyledi. Çünkü gerçekte yolcuların iade alabilmeleri için uzun süre beklemeleri gerekiyor.

Ayrıca Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nden her havayolunun zamanında iade oranı, şikayet çözüm oranı gibi performans göstergelerini periyodik olarak açıklamasını talep etti.

Ho Chi Minh Kenti'nden gelen kadın delege, "Tanıtımın amacı baskı yaratmak değil, olumlu bir rekabet mekanizması oluşturmak ve yolcuların hizmet seçerken şeffaf bilgiye sahip olmalarına yardımcı olmaktır" dedi.

Aynı endişeyi paylaşan Delege Nguyen Tam Hung (HCMC), yolcuların kullanılmayan kısmın tamamının iadesi, havayolunun en erken uçuşuna geçiş veya havayolunun 3 saat içinde yedek bir uçuş ayarlayamaması durumunda ekstra ücret ödemeden eşdeğer koltuklara sahip başka bir havayoluna geçiş arasında seçim yapma hakkına sahip olduğu yeni bir madde eklemeyi önerdi.

Ulusal Meclis Delegesi Nguyen Tam Hung (Fotoğraf: Hong Phong).

Delege ayrıca, her yavaş eşik değerine bağlı olarak yiyecek, içme suyu, iletişim araçları, gerekirse gece konaklama gibi "asgari bakım" hakkını tanıyan bir yasa önerdi.

Ayrıca Ho Chi Minh Kenti heyeti, "işletme ve operasyona ilişkin teknik nedenlerin" mücbir sebep olarak değerlendirilmemesini önerdi.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, bu içerikleri açıklarken, 2025 yılının ilk 9 ayında uçakların zamanında kalkış ve iniş oranının yalnızca %65 olduğunu söyledi. Bunun nedenleri arasında hava koşulları, uçak sıkıntısı, yedek parça tedarik zincirinin bozulması, sınırlı havacılık altyapısı koşulları ve yüksek işletme yoğunluğu yer alıyor.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh (Fotoğraf: Hong Phong).

İniş pisti olmayan Tan Son Nhat Havalimanı'na yapılan bir uçuşu örnek göstererek, 15 dakika beklemek, hatta gökyüzünde bir saat uçmak zorunda kalmanın, çevre kirliliğine ve yakıt israfına yol açmasının yanı sıra, havayollarının "çok sabırsız" olduğunu söyledi.

Bu taslak revize yasanın, yolcuların haklarını güvence altına almak amacıyla, uçuşların gecikmesi veya iptali durumunda havayollarının sorumluluklarına ilişkin daha sıkı düzenlemeler eklediğini söyledi.

İnşaat Sanayi Komutanı, "Havacılık sektörünün liderleri ve havayolları uçuş gecikmeleri veya iptalleri istemiyor ancak kanunun spesifik olması gerekiyor ki havalimanları tam donanımlı hale geldiğinde bu durum bir daha yaşanmasın" diye vurguladı.

Kaynak: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm