Başbakan tarafından onaylanan ulusal proje ve stratejilere göre, Hanoi , Da Nang, Ho Chi Minh City gibi birçok büyük şehirde fosil yakıt kullanan araçların kademeli olarak ortadan kaldırılması politikası teşvik ediliyor.
Özellikle 1 Temmuz 2026'dan itibaren Hanoi, ülke çapında kapsamlı bir dönüşüm yol haritasının ilk adımı olarak Çevre Yolu 1'de benzinle çalışan motosikletlere izin vermeyecek.
Ancak kamuoyunda pek çok endişe ve kaygı da dile getirildi: Araç değiştirmenin maliyeti haneler için ek mali yük oluşturabilirken, insanların toplu halde elektrikli araç kullanması durumunda elektrik faturalarının fırlama riski bulunuyor ve bu da daha fazla elektrik tüketimi anlamına geliyor...
Elektrik, gazdan daha ucuz olabilir mi!?
Elektrik Üniversitesi ( Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ) Rektör Yardımcısı Dr. Duong Trung Kien, 18 Temmuz'da SGGP Gazetesi'ne yaptığı açıklamada, dönüşümün enerji tasarrufu ve emisyonların azaltılması için gerekli bir adım olduğunu söyledi.
"Benzin yerine elektrik kullanmak, fosil yakıt tüketimini azaltmak anlamına geliyor. Genel olarak bu, tüm topluma olumlu faydalar sağlıyor," dedi.
Dr. Kien, mevcut elektrik sisteminde yoğun ve yoğun olmayan saatler arasında bir fark olduğunu da analiz etti. Yoğun olmayan saatleri (elektrik üretim maliyetlerinin düşük olduğu saatleri) elektrikli araçları şarj etmek için iyi değerlendirirsek, insanlar sadece düşük fiyatlardan yararlanmakla kalmayacak, aynı zamanda yükü optimize ederek enerji kaynaklarının kullanım verimliliğini de artıracaktır.
Ancak müdür yardımcısı, mevcut kademeli elektrik fiyatlandırma mekanizması nedeniyle insanların elektrik faturalarının artabileceğini de kabul etti: Ne kadar çok elektrik tüketirseniz, fiyat o kadar yüksek olur. "Ancak, elektrikli bir arabayı şarj etmenin maliyeti hala benzin satın alma maliyetinden çok daha düşük. Teknolojik araba kullanan ve eskiden benzine günde 400.000-500.000 VND harcayan birçok insan tanıyorum. Şimdi ise elektrikli arabalara geçişle, günlük maliyeti yalnızca yaklaşık 100.000 VND," diye aktardı.
Elektrik Üniversitesi temsilcisi, elektrikli araç kullanım trendinin yaygınlaşması halinde elektrik sektörünün üretimde daha fazla baskıyla karşılaşacağını da kabul etti. Ancak, hükümetin uzun vadeli hazırlıklar yaptığını belirterek, bunun endişe verici olmadığını söyledi. Nükleer enerjinin planlamaya dahil edilmesi, gelecekte elektrikli araçlar için istikrarlı bir arz sağlamanın temel çözümlerinden biri.
Henüz merak etmeyi bitirmedim
Ulaşımın yeşillendirilmesi birçok kişiye göre bir trend olsa da, benzinli otomobillerden elektrikli otomobillere geçiş süreci kamuoyunda ve insanların hayatında hala birçok endişeye yol açıyor.
Birçok kişi, elektrikli araç kullanmanın maliyeti daha ucuz olsa da, özellikle çok sayıda göçmen işçinin yaşadığı büyük şehirlerde, elektrikli araç satın almanın ortalama gelire kıyasla hala yüksek olduğuna inanıyor. Geçişin ilk aşamalarında tüketicilere yönelik doğrudan destek politikalarının olmaması da birçok kişiyi tereddüte düşürüyor.
Özellikle yerleşim alanları ve eski apartman binalarında, halka açık şarj istasyonları ve entegre otoparklar gibi elektrikli araç altyapısı hâlâ yetersizdir. Birçok kişi, araç şarj cihazlarının dar yaşam alanlarına yerleştirilmesinden endişe duyduğunu, çünkü net teknik düzenlemeler ve uygun güvenlik çözümleri olmadığında yangın ve patlama riski taşıdığını belirtmiştir.
Son zamanlarda lityum pil şarjını da içeren birkaç yangın da endişeleri artırdı. Bu nedenle, geçişin başarılı ve sürdürülebilir olması için, insanların erişimini sağlamak adına altyapı, teknik güvenlik ve finansal destek konularında eş zamanlı politikalara ihtiyaç vardır.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html
Yorum (0)