Tan Son Nhat'ın 3 giriş yolundan kamyonların geçişi yasaklanırsa maliyetler üç katına çıkar

Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — Tan Son Nhat havaalanı bölgesindeki genel trafik durumu giderek daha karmaşık hale geliyor.

Truong Son yoluna kamyonların girmesi yasaklanacak mı?

Vietnam Lojistik Hizmetleri Derneği (VLA), Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı'na, Tan Son Nhat havaalanı bölgesinden (Tan Binh bölgesi) kamyonların geçişini sınırlama önerisi hakkında yorum yapmak üzere bir belge gönderdi.

Karayolu Trafik Altyapı Yönetim Merkezi'nin (Ulaştırma Bakanlığı) üzerinde çalıştığı plana göre, kamyonların Truong Son Caddesi'nde her iki yönde de seyretmesi yasaklanacak. Bach Dang ve Hong Ha'nın iki kolu tek yönlü yol olduğundan, kamyon yasağı Hong Ha'dan (iki kolun kesiştiği güzergah) Truong Son Caddesi'ne kadar geçerli olacak. Onaylanması halinde, yasağın iki aşamada uygulanması bekleniyor: 1 Eylül 2024'ten itibaren araç yasağı sabah 6'dan akşam 8'e kadar; 1 Ocak 2025'ten itibaren ise yasak akşam 10'a kadar uzatılacak. Şu anda kamyonların bu bölgede sabah 9'dan akşam 4'e kadar çalışmasına izin veriliyor.

VLA, trafiğin yeniden dağıtılmasının ve kamyon yasağı programındaki değişikliğin üye işletmelerin faaliyetlerini büyük ölçüde etkileyeceğini değerlendirdi. Etki düzeyini inceleyen ankete katılan VLA işletmelerinin %100'ü, bu yeni kamyon yasağı planının uygulanması halinde güney bölgesinde mal taşımacılığının, hava yoluyla ithalat ve ihracatın ciddi şekilde etkileneceğini, gecikmelere, müşterilerin zaman gereksinimlerinin karşılanmamasına ve büyük maliyetlere yol açacağını belirtti.

Özellikle, 49 Truong Son adresindeki 1 numaralı depo (ihracat deposu), yükleme yasağı süresince erişim sağlanamadığında en büyük zorlukla karşılaşacak. Tüm tedarik zinciri tamamen gece vardiyasına geçirilecek. Bu arada, fabrika, depo ve ışınlama gibi ilgili hizmetler ile devlet yönetim kurumları (gümrük, özel muayene) çoğunlukla mesai saatleri içinde faaliyet gösterecek.

Maliyetler üç katına çıktı, gecikme cezası riski arttı

Ankete katılan işletmelerin ön hesaplamalarına göre, yeni yasaklı yükleme zaman dilimi uygulanırsa ek maliyetler %30 ila %300 arasında olabilir. Ayrıca, gecikmiş teslimat süresi ve düşük ürün kalitesi (taze sebze, meyve ve deniz ürünleri için) nedeniyle müşterilerin para cezası ödemesi de söz konusu olabilir. Bunun nedeni, ürünlerin uçuş saatlerine göre merkezi olarak taşınması ve bu nedenle yukarıda belirtilen yasaklı saatlerden kaçınmak için taşınamamasıdır. Ürünlerin izin verilen zaman dilimi içinde önceden toplandığı varsayıldığında, TCS deposu, işletmelerin ihraç ettiği ürün hacmini karşılayamayacak ve aynı zamanda depolama maliyetleri oluşacaktır. Özellikle taze ürünler (sebze, meyve, deniz ürünleri...) uzun süre önceden toplanmayacağından, ihraç edilen ürünlerin kalitesi etkilenecektir.

Yukarıdaki analiz doğrultusunda VLA, Şehir Halk Komitesi ve Şehir Ulaştırma Dairesi'nin yeni yük yasağı planını uygulamaktan vazgeçmesini ve mevcut yük yasağı saatlerini korumasını önermektedir. Trafik sıkışıklığını azaltmak için bu birim, yetkililerin bu bölgedeki trafik koordinatörlerinin sayısını ve güçlerini artırmasını ve aynı zamanda uzaktan trafik akışı ve düzenlemesi yapmasını önermektedir.

"Uzun vadede, Tan Son Nhat havalimanı alanının dışında genişletilmiş bir hava kargo deposu inşa etmek, daha fazla bağlantı yolu açmak, Tan Son Nhat bölgesindeki kavşaklara üst geçitler inşa etmek gibi trafik altyapısını tamamlamak ve bu bölgedeki yükleme yasağı saatlerini ortadan kaldırmak gerekiyor. Ancak yükleme yasağı saatleri olmadığında ulaşım ve lojistik faaliyetleri gerçek anlamda olumlu olacak ve bu da yalnızca Ho Chi Minh Şehri için değil, tüm ülke için ekonomik kalkınmaya katkıda bulunacaktır." - VLA Başkanı Le Duy Hiep vurguladı.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı