Birçok bölgede ciddi heyelanlar yaşanmaya devam ediyor - Fotoğraf: Construction Newspaper
İnşaat Bakanlığı'nın 27 Kasım sabahı yayınladığı kısa bir rapora göre, yerel yönetimler tarafından yönetilen ulusal karayollarında şu anda 15 trafik sıkışıklığı bulunuyor; bunların çoğu Ulusal Karayolu 27C ve Ulusal Karayolu 20'de yoğunlaşıyor. Khanh Hoa'da ise Ulusal Karayolu 27C'de, dik arazi ve su altındaki zemindeki heyelanlar nedeniyle hala 12 sıkışıklık bulunuyor. Bunlardan 5'i eski (3'ü trafiğe açıldı) ve 10'u yeni. Yetkililer, 4 Aralık'tan önce tüm güzergahı tek şeride açmayı hedefliyor.
Lam Dong'da, Ulusal Karayolu 20'de (Mimosa Geçidi ve D'Ran Geçidi alanı) 2 heyelan ve Ulusal Karayolu 27C'de Km65+800 - Km66+00'da 1 konum olmak üzere hala 3 trafik sıkışıklığı bulunmaktadır.
Projeyi güçlendirmek için acilen 12.000 çelik sepet sağlayın
Felaketin hemen ardından İnşaat Bakanlığı, olay yerini incelemek ve doğrudan müdahale etmek üzere Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Khanh Hoa, Dak Lak ve Lam Dong gibi ağır etkilenen bölgelere çok sayıda çalışma grubu gönderdi. Yol yönetim birimleri, ortaya çıkan durumlara hızla müdahale etmek için "4 kişi yerinde" ilkesi doğrultusunda azami araç ve malzeme seferber ederek 7/24 görev başındaydı.
Sürekli çabalara rağmen, uzun süreli yağmur ve seller yüzlerce noktada heyelan ve su baskınlarına neden oldu ve bazı ulusal karayollarının tamamen açılmasını engelledi. Başlıca trafik sıkışıklığı noktaları Ulusal Karayolu 27C (Khanh Hoa, Lam Dong) ve Ulusal Karayolu 20 üzerindedir.
Bölgeyi desteklemek için Vietnam Yol İdaresi, etkilenen güzergahlar için 12.000 çelik sepet (Da Nang 5.000, Quang Ngai 2.000 ve Lam Dong 5.000 çelik sepet) sağlayarak yedek malzeme temin etti. Bu çelik sepetler, ciddi heyelan bölgelerini acilen güçlendirmek için kullanıldı. İnşaat Bakanlığı, yerel İnşaat Departmanlarıyla yakın koordinasyon talep ederek, heyelanların tekrarını sınırlayacak sürdürülebilir güçlendirme çözümleri önermek üzere teknik personeli doğrudan olay yerine gönderdi.
Vietnam Yol İdaresi, 27C Ulusal Karayolu'ndaki ciddi heyelanları ele almak için Khanh Hoa ve Lam Dong İnşaat Departmanı ile koordineli bir şekilde çalıştı, heyelanların tekrarlanmasını sınırlamak için sürdürülebilir onarım ve güçlendirmeye yönelik teknik çözümleri desteklemek ve araştırmak üzere uzman personel gönderdi.
Quy Nhon - Chi Thanh ve Chi Thanh - Van Phong otoyolları ağır hasar gördü.
Da Nang'dan Khanh Hoa'ya, 19 Aralık 2025'te tamamlanması beklenen yapım aşamasındaki 4 proje (Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong) ve işletmeye alınan 1 proje (Van Phong - Nha Trang) dahil olmak üzere şu anda 5 önemli trafik projesi bulunmaktadır.
Sel sırasında can kaybı yaşanmasa da, inşaat halindeki birçok proje ciddi şekilde etkilendi. Özellikle Quy Nhon - Chi Thanh ve Chi Thanh - Van Phong projeleri sular altında kaldı ve işletme binası, kamp ve beton santrali hasar gördü; inşaatın elektrik sistemi büyük ölçüde çöktü; yerel işçiler, evlerinde yaşanan olumsuzluklarla başa çıkmak için izin almak zorunda kaldı; malzeme tedarik eden taş ocakları geçici olarak durduruldu; ulaşım yolları sular altında kaldı ve ciddi hasar gördü.
Bazı bölgelerde derin yamaç kaymaları meydana geldi, bu da temelde ve yol yüzeyinde çatlaklara yol açarak trafik güvenliğini etkiledi. Sel felaketinin ardından, yükleniciler Tuy An ve Dak Lak'taki yerel yetkililerle koordinasyon sağlayarak uzun vadeli istikrarı sağlamak için incelemeler yaptı ve durumu ele aldı.
25 Kasım saat 21:00 itibarıyla demiryolu tamamen boşaltılmıştı. Ancak, trenlerin yavaş gitmesi gereken bazı noktalara güvenlik güçleri takviye yapıyordu - Fotoğraf: VNR
Mimosa Geçidi'ndeki heyelanları aşmak için tüm güçler seferber ediliyor
Gia Lai ve Lam Dong'da şu anda Ulusal Karayolu 19 ve Ulusal Karayolu 20 üzerindeki Mimosa Geçidi projesi de dahil olmak üzere iki yenileme ve iyileştirme projesi yürütülüyor. Can kaybı yaşanmasa da birçok yapı ciddi şekilde etkilendi. Ulusal Karayolu 19 üzerindeki An Khe Geçidi bölümü heyelan riski nedeniyle kapatılmak zorunda kaldı, ancak şu anda çift yönlü trafiğe açık.
En ciddisi ise Mimosa Geçidi projesidir. 18 Kasım'da, Km226+600 - Km226+800 negatif eğimli kesiminde çökme ve kayma meydana geldi; 20 Kasım'da ise bu kesimdeki tüm yol yatağı ve yüzey tamamen kırılıp kayarak, yaklaşık 15 metre derinliğinde ve yaklaşık 50 metre uzunluğunda bir çukur oluşturdu ve Mimosa Geçidi ikiye bölündü.
Asma Köprü'de (Km262+500, Ulusal Karayolu 20), yaklaşık 60.000 m³ kaya ve toprak yol yüzeyine kayarak çatlaklara ve çökmelere neden olmuş, istinat duvarı kaymış ve trafik durma noktasına gelmiştir. Eğimin tepesinde birçok yeni çatlak oluşmuş ve bu çatlaklar gelişmeye devam ederek projenin güvenliğini tehdit etmiştir.
Bu durum karşısında İnşaat Bakanlığı, Mimosa Geçidi'nde doğal afetlerle ilgili olarak acil durum ilan eden 2105/QD-BXD sayılı Kararı yayınladı ve ilgili birimlere acilen acil işler yapılması için emir verme, sermaye kaynaklarını inceleme ve yetkili makamlara sunmak üzere belirleme görevini verdi.
Bakanlık, Asma Köprü için Proje Yönetim Kurulu 85'i, geçici trafik güvenliğini sağlamak, çökmeyi derhal ele almak, yüklenicinin garanti sorumluluklarını yerine getirmesini talep etmek ve tasarım birimini araştırmak ve uzun vadeli bir çözüm önermek üzere Lam Dong İnşaat Departmanı ile koordinasyon sağlamak üzere görevlendirdi.
Demiryolları ağır hasar gördü
25 Kasım saat 21:00 itibarıyla tüm demiryolu hattı temizlenmişti. Ancak, özellikle aşağıdakiler olmak üzere, hala yavaş ilerlemesi gereken bazı noktalar vardı: Km1211+800'den Km1215+300'e (V = 5 km/sa), Km1215+300'den Km1219+850'ye (V = 15 km/sa), Km1136+850 - Km1136+925 arasındaki geçici köprü (V = 5 km/sa). Şu anda, birimler yağmur ve sel nedeniyle oluşan hasarları acilen güçlendirip onararak, bölümün hızının mümkün olan en kısa sürede eski haline getirilmesini sağlıyor.
Vietnam Demiryolları Şirketi'ne göre, 16-25 Kasım tarihleri arasında demiryolu sektöründeki ilk hasar 121,66 milyar VND oldu. 65 yolcu treni seferlerini durdurdu; 1.755 yolcu karayoluyla taşındı; 18.000'den fazla kişiye ücretsiz yemek verildi.
Yük taşımacılığında 33 özel tren durduruldu, 44 tren iptal edildi; 76 yük vagonu sular altında kaldı; 3 lokomotifin şasesi sular altında kaldı. 16 istasyon selden etkilendi ve ekipman hasar gördü.
Demiryolu sektörü, sorunu gidermek için 9 üniteden yaklaşık 1000 işçi ve 100'e yakın iş makinesi seferber etti, göreve hazır kuvvetler görevlendirdi, köprü ve yolları denetledi, zamanında onarımlar yaptı ve bu sayede güzergah yeniden açıldı.
Phan Trang
Kaynak: https://baochinhphu.vn/chi-vien-12000-ro-thep-tong-luc-thong-duong-sau-sat-lo-102251127135835963.htm
Yorum (0)