Hükümet, Kuzey-Güney hızlı tren projesine özel yatırım yapılmasına izin verilmesini öneriyor.

Raporda, söz konusu projenin daha önce Politbüro tarafından kamu yatırımı olarak onaylandığı belirtildi.

Kuzey-Güney hızlı tren hattının yatırım politikasının kamu yatırımı şeklinde onaylanması için Politbüro'ya teklif sunulduğu sırada, bu demiryolu hattına yatırım yapmayı teklif eden veya ilgilenen herhangi bir yatırımcı yoktu.

Politbüro'nun özel ekonomik kalkınmaya ilişkin 68-NQ/TW sayılı Kararı'nı yayınlamasının ardından, çok sayıda yatırımcı özel yatırım (doğrudan yatırım) önermeye ilgi duymaya başladı.

Hükümet, yüksek hızlı demiryolu projelerine uygulanabilecek herhangi bir kamu-özel sektör ortaklığı (KÖO), doğrudan özel yatırım veya başka bir düzenlenmiş yöntemin mevcut olmadığını değerlendirmektedir. Bu arada, hem siyasi, hem yasal hem de pratik temeller, özel sektör işletmelerinin önemli ulusal projelere katılımının genişlemesine olanak sağlamıştır.

Hükümet raporuna göre, dünya deneyimi, ülkelerin çoğunun demiryolu altyapısına kamu yatırımı şeklinde yatırım yaptığını gösteriyor. Çünkü demiryolu projeleri yüksek sosyo-ekonomik verimlilik sağlasa da, projenin kendisinin mali verimliliği düşük, toplam yatırım tutarı büyük ve geri ödeme süresi uzun.

Hükümet, güncel gerçekler ışığında, Kuzey-Güney aksında yapılacak olan hızlı tren projesine kamu yatırımı biçiminin yanı sıra başka yatırım biçimlerinin (KÖİ yatırımı, işletme yatırımı...) de eklenmesinin onaylanmasına ilişkin oturum kararının Meclis ve Meclis Daimi Komisyonuna sunulmasını teklif eder; Hükümeti, yatırım biçimlerinin ve yatırımcıların seçimini mevzuata uygun olarak düzenlemekle görevlendirir; yetkisi dışında başka mekanizmalar ve politikalar olması halinde Hükümet, Meclise rapor verir.

Bu projeye son zamanlarda çok sayıda özel yatırımcı katılmayı teklif etti. Özellikle, 6 Mayıs'ta Başbakan'a gönderilen bir belgede, VinSpeed Şirketi, Kuzey-Güney hızlı tren hattına PPP veya kamu yatırımı yoluyla değil, doğrudan yatırım şeklinde yatırım yapmayı önerdi. VinSpeed, sermayenin %20'sini (yaklaşık 12,27 milyar ABD doları) kendi kendine tahsis etmeyi taahhüt etti; kalan %80'lik kısım (yaklaşık 49 milyar ABD doları) için devletten 35 yıl boyunca faizsiz kredi talep etti. İşletme, borcunu eksiksiz ve zamanında geri ödemeyi taahhüt etti.

Truong Hai Grubu (Thaco) ayrıca, tazminat ve yeniden yerleşim maliyetleri hariç olmak üzere toplam 1,5 milyar VND'den (yaklaşık 61,35 milyar ABD Doları) fazla yatırımla yüksek hızlı demiryolu hattına yatırım yapmayı öneren bir belge sundu - Thaco bu kısmın Devlet tarafından uygulanacak ayrı bir projeye ayrılmasını önerdi...

LAM NGUYEN

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/chinh-phu-de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-vao-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post801077.html