Ho Chi Minh Şehri'nin yatırım ve gelişimi için önemli bir rota
23 Ekim'de düzenlenen "Ho Chi Minh Şehri Ahşap Endüstrisi - Küresel Üretim ve İhracat Merkezi" seminerinde işletmelerle paylaşımlarda bulunan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, şehrin Parti Kongresi tarafından 2025-2030 dönemi için belirlenen sosyo -ekonomik kalkınma hedeflerini uygulamaya odaklandığını söyledi.
Yolcu trenleri için 160 km/s, yük trenleri için 120 km/s tasarım hızına sahip Bau Bang - Cai Mep konteyner demiryolunun perspektifi. (Kaynak: Becamex)
Bay Duoc , "HCMC, HCMC'nin alanını yeniden planlamak ve 3 geliştirme bölgesini net bir şekilde belirlemek için yerel birimlerle koordinasyon sağlayacak deneyimli yabancı danışmanlar kiralayacak" dedi.
Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi Başkanı Binh Duong'un yüksek teknoloji endüstrisinin başkenti haline geleceğini söylediği 3 bölge.
Vung Tau, limanları, deniz turizmi , temiz enerjisi, imalat ve işleme endüstrisi, serbest ticaret bölgeleriyle bağlantılı petrokimya endüstrisiyle denizcilik ekonomisinin başkenti olacak.
Deniz ekonomisiyle birlikte, Ho Chi Minh Şehri'nin yeni planlaması modern bir Cai Mep - Can Gio liman sistemi oluşturacak. Bu liman, Ho Chi Minh Şehri ve Güney Bölgesi'nin lojistik merkezi olarak tanımlanıyor. Planlamanın ardından, Ho Chi Minh Şehri'nin tüm kargo limanları burada yoğunlaşacak ve şehir merkezinde, Saigon Nehri ve Dong Nai Nehri kıyısındaki limanlar dışında hiçbir kargo limanı kalmayacak. Bu limanlar, Cai Mep - Can Gio'ya malların geçişi için yalnızca birkaç toplanma noktası seçiyor.
Ho Chi Minh Kenti'nin merkezi çekirdek alanı finans, hizmet ve yüksek teknoloji merkezi haline gelecek.
Ho Chi Minh Şehri, bu planı hayata geçirmek için senkronize ve modern bir ulaşım sistemine yatırım yapmaya odaklanıyor. 2035 yılına kadar ulaşım sisteminin, 2, 3 ve 4 numaralı Çevre Yolları, Binh Duong ve Tay Ninh'e bağlanan radyal yollar, Batı'yı birbirine bağlayan yollar ve Binh Duong ile Vung Tau'ya uzanan bir kentsel demiryolu sistemi gibi yolların birleşimiyle tamamlanması bekleniyor.
Becamex tarafından önerilen Bau Bang - Cai Mep demiryolu güzergahının başlangıç noktası Bau Bang istasyonu, bitiş noktası ise Tien Cang Thi Vai istasyonudur. (Kaynak: Becamex)
Ho Chi Minh Şehri'nin gelecekteki yatırım ve kalkınma için çok önemli olarak belirlediği yollardan biri de yük demiryolu. Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı, şehrin Bau Bang sanayi bölgesini Cai Mep'e bağlayan ilk konteyner demiryoluna kaynak ayırdığını söyledi.
Bu, Ho Chi Minh şehrinden, özellikle Binh Duong ve Dong Nai'den Cai Mep - Thi Vai limanına endüstriyel ürünlerin taşınması için kullanılacak güzergah olacak.
"Dün Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai eyaletiyle birlikte politika üzerinde anlaşmaya vardı ve hükümetten bu demiryolu sistemine yatırım yapma izni istedi. Becamex şu anda yatırıma hazırlanmak için bir dizi Japon şirketi ve sektördeki saygın kuruluşlarla koordinasyon halinde.
Ho Chi Minh Kenti Başkanı, "Bu güzergahın, Ho Chi Minh Kenti için çok önemli olan Güney'deki gelecek kalkınma yatırımlarında çok önemli bir güzergah olduğunu düşünüyorum. Ho Chi Minh Kenti özellikle bu demiryolu güzergahıyla ilgileniyor " dedi.
Birçok maliyeti azaltmak için demiryolları inşa edin
Yük demiryolunun önemini anlatan Duoc, ayrı bir yük demiryolu olduğunda işletmelerin taşıma maliyetlerinin azalacağını söyledi. Şu anda Vietnam'ın lojistik maliyetleri dünyanın en yüksekleri arasında yer alıyor ve bu durum, yerli işletmelerin üretim ve faaliyetlerini büyük ölçüde etkiliyor.
Ayrı bir ulaşım güzergahının olması lojistik maliyet sorununu çözecek, işletmeler açısından mal maliyetinin düşürülmesi giderek daha belirgin hale geliyor.
Ho Chi Minh Şehri ve Güney'deki işletmelerin ulaşım maliyetleri, altyapının eksik olması nedeniyle şu anda çok yüksek. (Fotoğraf: Ha Linh)
Bu güzergahta ayrıca TOD alanları, uygun transit ve mal toplama noktalarına yatırım yapılacak, böylece Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ve tüm bölgeden gelen mallar limana hızlı, rahat ve en uygun maliyetle taşınabilecek.
Lojistik maliyet sorununu çözmenin yanı sıra, yük taşımacılığına yönelik bir demiryolunun olması Ho Chi Minh şehrindeki trafik sıkışıklığını da azaltacaktır.
Özellikle yük demiryollarının işletmeye alınmasıyla azalacağı düşünülen önemli bir maliyet ise yol yatırım ve onarım maliyetleridir.
"Yollara ne kadar yatırım yaparsak yapalım, talebi karşılayamıyoruz. Örnek olarak Vung Tau ve Binh Duong'u ele alalım. Daha önce yol sistemlerine çok iyi yatırım yapmışlardı, ancak ulaşım talebi arttığında ulaşım talebini karşılayamıyorlardı.
Ho Chi Minh Şehri kaynaklarını bu demiryolu hattına yoğunlaştırıyor, hedefin önümüzdeki 10 yıl içinde tamamlanması gerekiyor" diye ekledi Bay Duoc.
Becamex'in teklifine göre bu grup, güney ulaşım sisteminin iki "omurga" demiryolu hattına yatırım yapacak: Bau Bang - An Binh - Cai Mep ve Ho Chi Minh City - Can Tho.
Bau Bang - An Binh - Cai Mep güzergahı yaklaşık 127 km uzunluğunda olup, yolcu trenleri için tasarım hızı 160 km/saat, yük trenleri için ise 120 km/saattir.
Toplam yatırım tutarı yaklaşık 153.000 milyar VND olan bu güzergah, sanayi başkenti Binh Duong ve Dong Nai'deki sanayi bölgelerini, derin su liman kümesi Cai Mep - Thi Vai ile doğrudan birbirine bağlıyor. Bu demiryolu güzergahı oluşturulduğunda, deniz taşımacılığında büyük bir rekabet avantajı yaratacak.
Yeni planlamaya göre Ho Chi Minh şehrinin iç kesimindeki tüm kargo limanları Cai Mep-Thi Vai bölgesine taşınacak. (Fotoğraf: Luong Y)
Ho Chi Minh Kenti - Can Tho güzergahı yaklaşık 174 km uzunluğunda olup, 1. fazda 173.600 milyar VND'nin üzerinde yatırım sermayesi bulunmaktadır. Yolcu trenleri için 200 km/s, kargo trenleri için 160 km/s hıza göre tasarlanan bu güzergah, Mekong Deltası'ndan gelen tarım ürünlerini ve malları sanayi merkezlerine ve uluslararası limanlara taşıyan önemli bir köprü olacaktır.
Becamex Group Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Sayın Nguyen Van Hung, bu iki güzergahın tamamlanmasıyla her yıl yaklaşık 2,2 milyar ABD doları lojistik maliyetinden tasarruf sağlanacağını, Ho Chi Minh şehrinin ve Güney bölgesinin yeşil, akıllı ve sürdürülebilir bir ulaşım merkezi haline geleceğini söyledi.
Binh Duong İl Ağaç İşleme Derneği Başkanı Bay Nguyen Liem'e göre, sanayi başkenti olarak bilinmesine rağmen Binh Duong'un tek bir metrelik otoyolu bile yok.
Bağlantıları artırmak ve ulaşım maliyetlerini düşürmek için Ho Chi Minh Kenti'nin bölge içi güzergâhları planlama ve iyileştirmeye, limanları - sanayi parklarını - üretim alanlarını birbirine bağlamaya, hammadde ve ithalat-ihracat mallarının tedarik zincirini kolaylaştırmaya öncelik vermesini önerdi.
Kaynak: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html
Yorum (0)