Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc: İnsanların mutluluğu için modern altyapı

Ho Chi Minh Şehri, modern ve dünya standartlarında bir altyapı geliştirmeyi yalnızca kendi görevi olarak değil, aynı zamanda tüm ülkeyi birbirine bağlama ve yönlendirme sorumluluğu olarak görüyor.

Ho Chi Minh şehrinin çehresini değiştirecek bir dizi yeni trafik projesi olacak - Fotoğraf: VAN TRUNG

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, Tuoi Tre ile şehrin altyapı gelişimi hakkında yaptığı röportajda, "Şehir, Genel Sekreter To Lam'ın da belirttiği gibi, yüksek kararlılıkla, net insanlarla, net çalışmalarla, belirli ürünlerle uygulama yapacak ve 'halkın mutluluğu' ile ilişkilendirilmelidir" dedi.

Ho Chi Minh Şehri'nin yeni döneminin, kurumsal devrim ve iki düzeyli yerel yönetim aygıtının örgütlenmesi ile birlikte Ho Chi Minh Şehri için eşi benzeri görülmemiş fırsatlar yaratan dört temel kararın bir dönüm noktası avantajına sahip olduğunu söyledi.

Ho Chi Minh Şehri, bu dönemde hiç bu kadar çok ulaşım ve altyapı projesine ev sahipliği yapmamıştı. Güçlü bir ademi merkeziyetçilik mekanizması ve yüksek kararlılığımla, projenin uygulanabilirliğine ve ilerlemesine tam olarak güveniyorum.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı NGUYEN VAN DUOC

2030 yılına kadar stratejik bir altyapı çerçevesi oluşturulacak.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı NGUYEN VAN DUOC

* Ho Chi Minh Şehri sakinleri, seçim döneminin ilk günlerinde ve aylarında Ho Chi Minh Şehri'nin birçok yeni proje ve politikayla hızlı ve güçlü hareketlenmesinden büyük ilgi duyuyor. Bu dönemde Ho Chi Minh Şehri'nin kentsel altyapısının çerçevesini şekillendirebilir misiniz?

- Birleşmeden sonra Ho Chi Minh Şehri, finans merkezlerini, sanayi parklarını, limanları, havaalanlarını ve lojistik merkezlerini kesintisiz bir şekilde birbirine bağlayan modern, çok modlu bir altyapı sistemi kurma konusunda her zamankinden daha fazla kararlı.

Bu nedenle, 1. Ho Chi Minh Kenti Parti Kongresi (2025-2030 dönemi) stratejik ulaşım bağlantı çerçevesinin hızla tamamlanmasını temel görev olarak belirlemiştir.

Şehrin 2030 yılına kadarki misyonu, 2, 3 ve 4 numaralı üç kapalı çevre yoluna yatırım yapmaya odaklanmaktır. Ho Chi Minh Şehri - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai, Ho Tram - Long Thanh havaalanı gibi bölgeleri eşzamanlı olarak birbirine bağlayacak tüm radyal otoyolları tamamlamak.

Mevcut güzergahlar, trafik kapasitesini artırmak için ulusal otoyollar ve geçiş projeleri de dahil olmak üzere genişletiliyor. Buna paralel olarak, Phu My 2, Dong Nai 2, Cat Lai, Thu Thiem 4, Can Gio - Vung Tau deniz köprüsü ve tünel projesi gibi bir dizi büyük ve stratejik köprü projesi de yürütülüyor.

Trafik altyapısının yanı sıra Rach Chiec Spor Merkezi, Hoc Mon Uluslararası Üniversitesi, Binh Quoi - Thanh Da kentsel alanı, Can Gio deniz tecavüzü kentsel alanı, Ho Tram tesisi ve eski Binh Duong bölgesindeki sanayi parkları gibi senkronize önemli sosyal altyapılar da yer alacak...

* Peki, Ho Chi Minh City sakinleri 2030 yılına kadar seyahatlerini nasıl hayal edebilirler efendim?

- 2030 yılına, yani bu dönemin son yılına gelindiğinde Ho Chi Minh şehrinin trafik altyapısının çok farklı olacağını; şehir sakinleri ve turistler için seyahat, ulaşım ve dinlenmenin her zamankinden daha kolay olacağını teyit edebilirim.

O dönemde modern ulaşım sistemi yalnızca şehir içindeki seyahat ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda sanayi parklarından, finans merkezlerine, yeni kentsel alanlardan limanlara ve havaalanlarına kadar işlevsel bölgeleri de sorunsuz bir şekilde birbirine bağlıyordu.

Çevre yollarıyla birleşen radyal otoyollar verimli bir trafik ağı oluşturarak, insanların bölgeler arasında rahatça hareket etmesini sağlayacak.

Long Thanh havaalanından şehir merkezine yolculuğun yalnızca 30 dakika, Moc Bai'den şehir merkezine yolculuğun yaklaşık bir saat, Thu Dau Mot'tan Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot - Ring Road 2 otoyolunu kullanarak doğrudan limana veya şehir merkezine çok hızlı bir şekilde ulaşabileceğinizi düşünebilirsiniz.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesi, Ulusal Karayolu 1 genişletme projesiyle birleştirildiğinde, yüksek hızlı bir bölgeler arası trafik koridoru yaratacak ve ulaşım süresini ve maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır.

Özellikle Ho Chi Minh Şehri - Can Gio - Vung Tau kıyı yolu bu dönemde hızlandırılacak. Özellikle Ho Chi Minh Şehri tarafından araştırma için Vingroup Corporation'a tahsis edilen yaklaşık 14 km uzunluğundaki Can Gio - Vung Tau deniz köprüsü - tünel projesi kilit öneme sahip olacak.

Hong Kong - Makao - Zhuhai deniz rotasına benzer şekilde, okyanus gemileri için köprüler ve yeraltı tünellerini bir araya getirecek olan bu deniz yolu, yalnızca stratejik bir trafik projesi değil, aynı zamanda Ho Chi Minh şehrinin yeni dönemdeki "düşünmeye cesaret et, yapmaya cesaret et" ruhunun da bir sembolü.

Ayrıca, kıyı yolu aynı zamanda tamamen yeni bir ekonomik turizm koridoru açmak için devreye alınacak ve aynı zamanda Mekong Deltası'ndan Vung Tau'ya olan mesafeyi yaklaşık 50 km kısaltan ve ulusal kıyı yolu ağıyla kesintisiz bağlantı sağlayan bir "kısayol" olacak.

İnsanların beklediği mutluluğun bu olduğuna inanıyorum, Ho Chi Minh şehri kararlı ve bunu başaracak.

Ho Chi Minh Şehri ile Dong Nai'yi birbirine bağlayan Çevre Yolu 3 üzerindeki Nhon Trach Köprüsü, Ağustos 2025'te trafiğe açıldı - Fotoğraf: CHAU TUAN

Yıl sonuna kadar altyapıda büyük bir değişim yaşanacak.

* Yolların yanı sıra, Ho Chi Minh City kurumlarının da şu anda metro devrimi için gece gündüz değerlendirme ve hazırlık yaptığı biliniyor mu?

- Doğru! Ho Chi Minh Şehri bu dönemde tüm kaynaklarını metro ve demiryolları inşa etmeye odaklayacak. Bu sadece modern bir ulaşım çözümü değil, aynı zamanda medeni, yeşil ve sürdürülebilir bir şehir için de temel bir çözüm.

Şehir, 2030 yılına kadar aynı anda 11 güzergahı hizmete sokmak için yol haritası belirledi; bunlardan 5-6 güzergah 2030 yılına kadar tamamlanacak: Ben Thanh - Can Gio hızlı tren hattı, Ben Thanh - Tham Luong 2 numaralı metro hattı, Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh havalimanı güzergahı, Tan Son Nhat havalimanından Phu Huu kavşağına kadar olan 6 numaralı metro hattının Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh havalimanı güzergahını bağlayan kısmı ve Thu Dau Mot'tan Ho Chi Minh şehir merkezine giden iki güzergah. Bunlar, çok büyük trafik hacmine sahip koridor güzergahları olup, Ho Chi Minh şehrinin çok önemli kalkınma odak noktalarıdır.

2030-2035 etabı, Bau Bang - Cai Mep demiryolu da dahil olmak üzere aşağıdaki güzergahları tamamlayacaktır. Bu, ulusal bir demiryolu güzergahıdır ve An Binh - Cai Mep güzergahının bir kısmı İnşaat Bakanlığı tarafından incelenmektedir. Ancak Ho Chi Minh Şehri de proaktif bir şekilde önceden araştırma yapmış ve belgeleri tamamlaması için Becamex Group'u görevlendirmiştir.

Ho Chi Minh Şehri liderleri altyapı gelişimine her zaman özel önem verirler. Fotoğrafta: Şehir Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang, Daimi Sekreter Yardımcısı Le Quoc Phong, Sekreter Yardımcısı Dang Minh Thong, Sekreter Yardımcısı Van Thi Bach Tuyet ve departman ve şube liderleri, Vingroup Grubu temsilcisinin 8 Kasım'da Can Gio kıyı kent bölgesi hakkındaki raporunu dinliyor. Can Gio'nun çehresini değiştireceği düşünülen bu altyapı projesi, Vung Tau'ya deniz yolu ve Ben Thanh'a yüksek hızlı trenle birlikte Can Gio'yu yeni bir altyapı merkezine dönüştürecek. - Fotoğraf: VIET DUNG/SGGP

Yakın gelecekte Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ile işbirliği yaparak bu rotanın uygulanmasında Ho Chi Minh Şehri'nin öncü rol üstlenmesini araştıracak ve önerecektir. Bu, sanayi bölgelerini ve büyük limanları doğrudan birbirine bağlayan ve malları sanayi bölgelerinden limanlara sadece birkaç saat içinde getiren özellikle önemli bir rotadır.

İnşaat Bakanlığı, şu anda Kuzey-Güney hızlı tren hattını (inşaatına 2026 yılında başlanması bekleniyor) ve Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolunu da hayata geçiriyor. Böylece, Ho Chi Minh Şehri'nin illere ve ulusal demiryoluna bağlanan kentsel demiryolu ağıyla birlikte, şehir içinde, Güneydoğu illerinde ve diğer bölgelerde seyahat etmek çok kolay olacak.

Ho Chi Minh Şehri ayrıca, Cai Mep liman kümesini ve Can Gio uluslararası transit limanını dünya çapında modern bir liman sistemine dönüştürmek için yatırım prosedürlerini teşvik ediyor. Aynı zamanda, Con Dao havalimanının kapasitesini genişletme ve artırma planlamasını gözden geçiriyor ve düzenliyor.

* Bu kadar çok çalışma ve proje varken, projeleri hayata geçirmek için şehrin hangi temel ve stratejik tedbirleri var efendim?

- Ho Chi Minh Şehri, bu dönemde hiç bu kadar çok ulaşım ve altyapı projesinin aynı anda başlatılmadığı bir dönemdi. Ancak güçlü bir ademi merkeziyetçilik mekanizması ve yüksek kararlılıkla, projenin uygulanabilirliğine ve ilerlemesine tam olarak güveniyorum.

Uygulanabilir diyorum çünkü şu anda politika mekanizmaları çok olumlu ve net bir hukuk koridoru ve güçlü bir adem-i merkeziyetçilikle, yerel karar verir, yerel yapar, yerel sorumludur sloganıyla açıldı.

Projelerin çoğu, Ho Chi Minh Şehri'nde yönetilmek, karar almak, proaktif olmak ve uygulamada yaratıcı olmak üzere dağıtılmıştır. Ayrıca, yatırım yöntemleri de uluslararası uygulamalara benzer şekilde genişletilmiş ve daha esnek hale getirilmiştir.

Kaynaklar açısından, merkezi desteğe ek olarak, Ho Chi Minh Şehri sermayeyi harekete geçirdi ve stratejik altyapıyı geliştirmek için yeni mekanizmalardan proaktif bir şekilde yararlandı. Şehir ayrıca tüm arazi fonlarını ve kamu varlıklarını gözden geçirdi ve altyapıya yeniden yatırım yapmak için kaynak yaratmak amacıyla metro ve demiryolu projeleriyle ilişkili TOD modelleri geliştirdi.

Ho Chi Minh Şehri ayrıca "altı net" sloganına dayalı bir uygulama planı geliştirdi: net insanlar, net iş, net zaman, net sorumluluk, net ürün, net yetki. Katılımcı kuruluşlar bunu önemli bir siyasi görev olarak belirleyerek, ortak göreve karşı yüksek bir sorumluluk duygusuyla aktif ve proaktif bir şekilde katılım sağlamak için zaman, zeka ve yeterli insan kaynağı ayırarak şehrin gelişimine katkıda bulundular.

Şehrin altyapısı, altyapı geliştirme arzusuyla senkronize bir şekilde çalışarak şehrin atılımını hızlandırıyor. Bugünden yıl sonuna kadar, şehrin trafik altyapısında büyük bir hareketlilik yaşanacak ve birçok stratejik proje hayata geçirilecek.

Ben Thanh, metro hatları ve yüksek hızlı demiryollarının birleşme noktası olacak ve 12,5 hektarlık yer altı alanı oluşturulacak - Fotoğraf: CHAU TUAN

Sorumluluğun işletmelere emanet edilmesi

* Ho Chi Minh Şehri birçok büyük projeyi özel girişimlere devrediyor. Şehrin bu sürecinde özel girişimlerin rolünü nasıl değerlendiriyorsunuz?

- Ho Chi Minh şehrindeki şirketler daha önce hiç bu kadar proaktif bir şekilde stratejik projelere doğrudan katılmayı teklif etmemişti. Ho Chi Minh şehri de onlara güvendi ve büyük sorumluluklar vermeye hazır.

Şehir, özellikle Ben Thanh - Can Gio demiryolu hattını geliştirmek üzere Vinspeed şirketini görevlendirdi; Ben Thanh bölgesi altındaki 12,5 hektarlık yeraltı alanını ve Can Gio - Vung Tau deniz geçiş yolunu araştırmak ve geliştirmek üzere Vingroup Corporation şirketini görevlendirdi; Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh havaalanı demiryolu hattını araştırmak ve yatırım yapmak üzere THACO Group şirketini görevlendirdi; 4 numaralı metro hattına yatırım yapmak üzere Sovico Group şirketini görevlendirdi; Phu My 2 köprüsüne yatırım yapmak, 3 numaralı metro hattını araştırmak üzere Masterise Group şirketini görevlendirdi...; Ho Chi Minh şehrinde Cai Mep - Bau Bang güzergahı ve bazı otoyollar üzerinde araştırma yapmak ve yatırım yapmak üzere Becamex şirketini görevlendirdi.

Aynı zamanda şehir, Saigon Nehri boyunca uzanan metro yolu gibi stratejik altyapı projelerine yatırım yapan Sun Group Corporation'a, Ho Chi Minh şehrinin kalkınmasında itici güç olan spor merkezleri ve işlevsel kentsel alanlar gibi sosyal altyapıyı geliştirme görevini verdi.

Şehir yöneticileri, güçlü ve istekli yerel iş dünyasına büyük güven duyuyor ve şehrin ve ülkenin kalkınmasına katkıda bulunmaya hazır. Projelerin yerel işletmelere devredilmesi, özerkliği teşvik etmekle kalmıyor, aynı zamanda kalkınma için yeni bir ivme de yaratıyor.

Bazı büyük ulaşım projelerinin ölçeği

Ben Thanh bölgesine demir yolu hatlarının bağlanması, burayı Ho Chi Minh Şehri'ndeki toplu taşımanın "kalbi" haline getirecek - Grafikler: TAN DAT - DUC PHU

- Ben Thanh - Can Gio hızlı tren yolu: Yaklaşık 53 km uzunluğunda, 350 km/sa tasarım hızına sahip, VinSpeed ​​Hızlı Tren Yatırım ve Geliştirme Anonim Şirketi tarafından 86.000 milyar VND'den fazla yatırım yapılan proje, Ho Chi Minh şehrinde mühendislik ve teknoloji alanında bir çığır açarak geleceğin hızlı tren sisteminin temelini atıyor.

- Ben Thanh - Tham Luong Metro Hattı 2: 11 km'den fazla, yaklaşık 54.000 milyar VND yatırım sermayesi, Ulusal Meclis'in 188 sayılı Kararı'ndaki özel mekanizmayı uygulayan ilk pilot projedir.

- Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh havalimanı kentsel demiryolu: 46 km uzunluğundaki Thu Thiem - Long Thanh demiryolunu (yaklaşık 3,5 milyar ABD doları) ve 6 km'den uzun 2 numaralı metro hattını (Ben Thanh - Thu Thiem bölümü) birbirine bağlayan proje, araştırma amacıyla THACO'ya tahsis ediliyor.

- Ho Chi Minh Şehri'ni ve illeri birbirine bağlayan önemli köprüler: Yaklaşık 11.000 milyar VND yatırım sermayeli Can Gio Köprüsü; yaklaşık 6.030 milyar VND yatırım sermayeli Thu Thiem 4 Köprüsü. Ho Chi Minh Şehri'ni Dong Nai'ye bağlayan üç köprü arasında yaklaşık 16.445 milyar VND yatırım sermayeli Phu My 2 Köprüsü, yaklaşık 18.816 milyar VND yatırım sermayeli Cat Lai Köprüsü ve 11.708 milyar VND yatırım sermayeli Dong Nai 2 Köprüsü yer almaktadır.

- Ho Chi Minh Şehri sahil yolu: Go Cong'dan (Dong Thap) gelen ana yol, Phuoc An limanını (Dong Nai) bağlayan Can Gio'yu geçer; iki yan yol ise Cai Mep limanını ve Can Gio - Vung Tau deniz yolunu birbirine bağlar. Vingroup Corporation, şu anda Vung Tau - Can Gio deniz yolunu araştırmak ve yatırım yapmakla görevlidir.

Kararlılığın ve yeni mekanizmanın tatlı meyvesi

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, son günlerde Ho Chi Minh Şehri yetkilileri ve işletmelerden oluşan ekibin, 2026 Ay Yeni Yılı'na kadar Ho Chi Minh Şehri halkının kararlılık ve yeni mekanizmaların ilk tatlı meyvelerini daha fazla görebilmesi için gece gündüz araştırma yapıp prosedürleri hızlandırdığını söyledi.

Ulusal Meclis'in 188 sayılı Kararı ve revize edilen Demiryolu Kanunu'ndaki yeni mekanizmalar sayesinde, metro ve demiryolu projelerinin yatırım süreci eskisine göre en az üç yıl kısaldı. Şehir, Ben Thanh - Tham Luong 2 numaralı metro hattının ve Ben Thanh - Can Gio yüksek hızlı demiryolunun inşasına, Ulusal Parti Kongresi'ni kutlamak amacıyla Vinspeed'in yatırımcı olarak yer alacağı 2025 sonu veya 2026 başında başlamaya kararlı.

Ayrıca, çok yeni mekanizmalarla onay için Ulusal Meclis'e sunulacak 98 Sayılı Karar'a ilişkin değişiklik tasarısı, Ho Chi Minh Kenti'ni özellikle altyapı alanında gelişmeye motive edecek özel bir yasal koridor oluşturuyor.

UZAKTA - DUC PHU

Source: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm