Uluslararası uçuşların Long Thanh havaalanına aktarılması: Havayolunun dikkat çeken önerisi

(NLDO) - Güneydoğu Asya'ya yapılan uluslararası uçuşlar, kısa mesafeli rotalar olması ve çoğunlukla iş seyahatinde olanlar ile kısa süreli turistlere yönelik olması nedeniyle Tan Son Nhat havaalanında tutulmalıdır...

Bu, Vietnam Havalimanları Şirketi'nin (ACV) yakın zamanda sunduğu teklife göre, tüm uluslararası uçuşların Long Thanh havaalanına aktarılması planıyla ilgili olarak Nguoi Lao Dong Gazetesi muhabiriyle konuşan bir havayolu şirketinin önerisidir.

Havayolu şirketine göre, Long Thanh Havalimanı'nın 2026'dan itibaren faaliyete geçmesi planlansa da, Long Thanh Havalimanı'ndan Ho Chi Minh şehir merkezine ve Tan Son Nhat Havalimanı'na senkronize trafik bağlantısı konusunda hâlâ bazı büyük zorluklar bulunuyor ve bu bağlantı henüz tamamlanmadı. "Havalimanı şehri"nin kentsel planlaması ve gelişimi, şu anda yolcuların ve havalimanında çalışan iş gücünün ihtiyaçlarını karşılamıyor...

Long Thanh havaalanından şehir merkezine giderken çok fazla zaman harcamaktan kaçının

Bu bağlamda havayolu, Long Thanh ve Tan Son Nhat havalimanlarında faaliyet gösteren havayollarının operasyonlarını koordine etmek için bir plan önerdi: Yurtiçi havayolları Long Thanh havalimanında, Güneydoğu Asya dışındaki uluslararası uçuşlar; diğer uluslararası ve yurtiçi uçuşlar, bağlantılı uçuşların ve uçak dönüşünün sağlanması temelinde havayollarının tercihine göre gerçekleştirilecek.

Tan Son Nhat Havalimanı'nda, Güneydoğu Asya ülkeleri arasında uluslararası uçuşlar ve iç hat uçuşları, yerli havayolları tarafından yapılmaya devam ediyor.

Long Thanh Havaalanı'nda tüm uçuşlar yabancı havayolları tarafından gerçekleştirilecek.

Long Thanh Havalimanı'nın inşaat halindeki bir köşesi. Fotoğraf: Lam Giang

"Güneydoğu Asya bölgesindeki uluslararası uçuşları Tan Son Nhat'ta tutmanın nedeni, bunların kısa mesafeli rotalar olması ve müşterilerin çoğunluğunun iş seyahatinde olanlar ve kısa süreli turistler olmasıdır. Long Thanh Havalimanı'ndan merkeze seyahat süresinin çok uzun olması, müşteriler için büyük bir dezavantaj olacaktır. Güneydoğu Asya bölgesi, açık gökyüzü anlaşmaları imzalamıştır, ülkeler arasında yakın diplomatik , ticari ve turizm ilişkileri vardır ve bu ülkelere uçuş yapan Vietnam havayollarının sıklığı yüksek bir orana sahiptir" - bu havayolunun temsilcisi analiz etti.

Uzun vadede, her iki havalimanındaki yolcu hacmi ve karşılama kapasitesinin yanı sıra Long Thanh Havalimanı ile Ho Chi Minh Şehri arasındaki bağlantıya bağlı olarak, Long Thanh Havalimanı ile Tan Son Nhat Havalimanı arasındaki işletme paylaşımının yeniden düzenlenmesi düşünülebilir. Bu plan, Long Thanh Havalimanı'nın önemli bir transit merkezi olarak doğru yönde kullanılmasını sağlayacak, her iki havalimanının verimliliğini, Vietnam havayollarının çıkarlarını etkili bir şekilde uyumlu hale getirecek ve Vietnam ile Ho Chi Minh Şehri arasında destinasyon rekabetini sağlayacaktır.

Long Thanh havaalanı sorununun çözümü: Prosedürler ve giriş için gereken süreyi azaltmak amacıyla teknoloji kullanımı

Yolcular ve işletmeler açısından bakıldığında, MoMo Finansal Teknoloji Grubu'nun kurucu ortağı Bay Nguyen Ba Diep, ulaşım güzergahları hazır olmadığında tüm uluslararası uçuşların Long Thanh Havalimanı'na aktarılması durumunda, Vietnam'daki uluslararası müşterilerin deneyiminin etkileneceğini söyledi. Çünkü yolcuların pasaport işlemlerinden geçmeleri, bagajlarını almaları, Tan Son Nhat'a yaklaşık 2-3 saat yolculuk yapmaları ve tekrar işlem yapmaları gerekecekti...

"İlk başta operasyonlarda zorluklar olacak ve yolcular etkilenecek, ancak müşteriler net bir şekilde bilgilendirilirse ve Vietnam'ın müşterilere en iyi şekilde destek sağlama çabalarını görürlerse, Vietnam hakkındaki deneyimlerinin ve duygularının daha iyiye doğru değişeceğine inanıyorum" dedi Bay Nguyen Ba Diep.

Bu sorunu çözmek için, göçmenlik sürecini basit ve hızlı hale getirecek, uluslararası ve yerli ziyaretçiler için ayrı şeritlerle, şu anda olduğu gibi uzun kuyruklarda beklemeye ve 1-2 saat beklemeye gerek kalmadan, sadece 10-15 dakika sürecek teknolojik uygulamaların devreye alınması gerekiyor.

Ardından, turistlerin iç kesimlere hızlı bir şekilde ulaşabilmeleri için öncelikli ulaşım güzergahları belirlenmeli: kendi güzergahlarında öncelik tabelaları bulunan otobüsler veya yolcu otobüsleri. Aynı derecede önemli olan, uluslararası havalimanında yolculara uygun fiyatlarla lezzetli yemekler sunulmasıdır.

"ABD veya Avrupa'dan gelen yolcular için uçuş süresi yaklaşık 18-25 saat sürüyor. Ülkeye girdikten sonra, Ho Chi Minh şehrinin merkezine veya diğer destinasyonlara devam etmeden önce güçlerini toplamak için yemek ve içmek zorunda kalıyorlar. Gerçekte ise, Bali'de (Endonezya) yolcular uçaktan indikten sonra şehir merkezine ulaşmak için genellikle 2-3 saat karayoluyla seyahat etmek zorunda kalıyorlar. Tayland'da ise havalimanından Bangkok'a ulaşmak genellikle 2 saat sürüyor," diye ekledi Bay Diep.

Kaynak: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm