Yeşil dönüşüm giderek güçleniyor, gemi inşa sektörü için hangi fırsatlar var?

Vietnam'ın gemi inşa sektörü, denizcilik sektörünün emisyon azaltımı ve yeşil nakliye gelişimine doğru ilerlemesi bağlamında gelişme açısından birçok avantaja sahiptir.

Gemi inşasına olan talep hızla artıyor.

6 Mart sabahı Vietship Uluslararası Gemi İnşa Teknolojileri Fuarı kapsamında düzenlenen "Deniz ve Açık Deniz Rüzgar Enerjisi Endüstrisinde Yeşil Dönüşüm - Vietnam'da Gelişim Potansiyeli" başlıklı çalıştayda, Vietnam Deniz ve Su Yolları İdaresi Başkan Yardımcısı Hoang Hong Giang, ülke genelinde şu anda 88 gemi inşa işletmesi ve 411 iç su yolu taşıtı (IWT) inşa tesisi bulunduğunu, bunların yaklaşık 120'sinin tonajı 1.000 tonun üzerinde olan gemileri inşa ve tamir ettiğini söyledi.

Çalıştayda Vietnam Denizcilik ve Su Yolları İdaresi Başkan Yardımcısı Hoang Hong Giang bir konuşma yaptı.

Bay Giang'a göre, Vietnam'ın mevcut gemi inşa kapasitesi yılda yaklaşık 3,5 milyon tondur. Vietnam'ın gemi inşa endüstrisi, küresel gemi inşa pazar payının %0,61'ini oluşturarak dünyada 7. sırada yer almaktadır.

Gemi inşa pazarının önümüzdeki dönemde büyük potansiyel taşıdığını belirten Vietnam Deniz ve Su Yolları İdaresi Başkanı, 2030 yılına kadar Vietnam'ın deniz filosunun büyüklüğünün 1.600 ila 1.750 gemiye, toplam tonajının ise 17 ila 18 milyon tona ulaşmasının beklendiğini bildirdi.

Bunlardan 2030 yılına kadar yeni yerli gemi inşa talebi yaklaşık 95-245 adet gemi (yılda 16-41 gemiye eşdeğer) olup, toplam tonajı 4-5 milyon ton (yeni inşa edilen gemi sayısı ve eski filoların yenilenmesi dahil) civarındadır.

Bu bağlamda, 2023-2030 yılları arasında dünyada yeni gemi inşasına olan talebin yıllık %3,95 oranında artması bekleniyor.

"Vietnam'ın yeni yabancı gemiler inşa etme kapasitesi 2030 yılına kadar yılda 2,7 - 2,8 milyon tona ulaşacak ve küresel gemi inşa pazar payının %0,88 - 0,9'unu oluşturacak," diyen Giang, Vietnam gemi inşa endüstrisinin dünya gemi inşa pazarına katılım kapasitesi hakkında yorum yaptı.

Ancak Bay Giang, filoyu geliştirme, yeşil enerjiye geçiş ve karbon emisyonlarını azaltma eğiliminin, gemi inşa tesislerinin yeşil gemiler üretmek için yeterli altyapı ve kaynağa sahip olmaması nedeniyle Vietnam gemi inşa sektörü için birçok zorluk yarattığını söyledi. Aynı zamanda, vergiler, ücretler ve finansal destek konusunda net bir ayrıcalıklı politika bulunmuyor.

Vietnam'da deniz taşımacılığı sektörünün gemi ve iç su yolu taşıtlarının yeşil enerjiye dönüşümüne ilişkin katı düzenlemeleri hakkında, Vietnam Sicil Müdür Yardımcısı Tran Anh Duong, Başbakan'ın 2022-2030 dönemi için gemileri MARPOL'a uymaya ve yeşil enerjili taşıtlara yatırım yapmaya teşvik eden 876 sayılı Kararı yayınladığını belirtti. 2031-2050 yılları arasında ise iç hatlarda faaliyet gösteren gemilerin tamamının elektrik ve yeşil enerji kullanımına geçmesi hedefleniyor.

Vietnam gemi inşa sektörü için hangi fırsatlar var?

Gemi İnşa Sanayii Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Bay Pham Hoai Chung'a göre, Vietnam'ın gemi inşa sektöründe birçok rekabet avantajı var.

Çalıştayda, Gemi İnşa Sanayii Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Pham Hoai Chung, Vietnam'ın gemi inşa sektöründe birçok rekabet avantajına sahip olduğunu belirtti. Vietnam, uzun bir kıyı şeridine ve deniz taşımacılığı ile gemi inşa sektörlerinin gelişimi için elverişli bir coğrafi konuma sahip olup, hem iç pazarın hem de ihracatın ihtiyaçlarını karşılamaktadır.

Hükümet, uluslararası ortaklarla bağlantıların teşvik edilmesi, altyapı yatırımlarının teşvik edilmesi ve teknoloji modernizasyonunun desteklenmesi de dahil olmak üzere gemi inşa sektörünün gelişimini desteklemek için birçok politikaya sahiptir.

Aynı zamanda Vietnam'ın gemi inşa endüstrisi genel kargo gemilerinin, dökme yük gemilerinin, petrol tankerlerinin, otomobil taşıyıcılarının çoğunu inşa etmiş ve gemi inşa endüstrisini desteklemek için bir dizi destekleyici endüstriyel tesis inşa etmiştir.

Chung, Vietnam'ın deniz taşımacılığına olan talebinin sürekli arttığı bir ortamda, deniz yoluyla yapılan mal ihracatının toplam ihracat cirosunun büyük bir kısmını oluşturduğunu ve bunun Vietnam gemi inşa sektörünün gelişmesi için büyük avantajlardan biri olduğunu söyledi.

Aynı zamanda, doğrudan yabancı yatırım (FDI) yapan gemi inşa işletmelerinin teknoloji alanında güçlü yanları var, iyi gelişiyorlar ve yatırım ve üretim kapasitelerinin artırılması için hala alanları var. İşgücü de genç, yetenekli, eğitimi kolay ve rekabetçi işçilik maliyetleri de büyük avantajlar.

"Gemi inşa sektörüne yabancı yatırım, özellikle ileri teknolojiye sahip ülkelerden artıyor. Bu durum, deneyimlerden ders çıkarma, teknoloji transferi yapma ve iş birliği ve teknoloji transferi fırsatları aracılığıyla yerli gemi inşa işletmelerinin kapasitelerini geliştirme fırsatları yaratıyor," diyen Chung, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) (COP 26) zorunlu temiz enerji dönüşümüne ilişkin düzenlemelerine göre, bunun önümüzdeki dönemde gemi inşa sektörünün büyümesini destekleyen bir faktör olacağını vurguladı.

Ancak SBIC liderleri, fırsatı değerlendirebilmek için Vietnam'ın mevcut avantajlarından yararlanıp bunları yaygınlaştırması ve insan kaynakları, politikalar, teknoloji, altyapı geliştirme ve finansal zorluklar gibi her konu için özel çözümler üretmesi gerektiğine inanıyor.

"Gemi inşa sektörünün geliştirilmesi ve tanıtımında çığır açan, stratejik çözümlere ihtiyacımız var. Aynı zamanda, 2030'dan önce rekabetçi işçilik maliyetlerine sahip işgücü kaynaklarından yararlanmalı ve gemi inşa gelişimi için insan kaynaklarının kalitesini artırmak amacıyla eğitim okullarıyla bağlantı kurmalıyız," diyen Bay Chung, yönetim ajanslarının gemi inşa ortak girişimlerinde teknoloji transferi taahhüt oranına sahip politikalara sahip olmaları gerektiğini ve böylece Vietnam gemi inşa sektörünün sürdürülebilir bir şekilde gelişmesine yardımcı olunması gerektiğini öne sürdü.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-doi-xanh-ngay-cang-manh-me-co-hoi-nao-cho-nganh-dong-tau-192250306120044292.htm