Bu adım, sürdürülebilir ulaşımı teşvik etme yolunda önemli bir adım olarak görülüyor; aynı zamanda Avrupa havacılık sektörünün Orta Doğu'daki çatışmalar nedeniyle artan yakıt maliyetleriyle karşı karşıya kalması nedeniyle kısa mesafeli uçuşlar için daha fazla alternatif yaratıyor.
Business Travel News Europe'a göre, bu plan, Avrupa genelinde tren yolculuğunu basitleştirmeyi ve yolcular için daha sürdürülebilir seyahat seçeneklerini daha erişilebilir hale getirmeyi amaçlayan Yolcu Hareketliliği Paketi'nin bir parçasıdır. AB Ulaştırma Komiseri Apostolos Tzitzikostas, serbest dolaşımın Avrupa'nın en büyük başarılarından biri olduğunu ve yeni önlemlerin 27 üye ülke arasında seyahati daha basit, daha akıllı ve yolcu dostu hale getireceğini vurguladı. Brüksel, havacılık endüstrisinden kaynaklanan karbon emisyonlarını azaltmak için uzun zamandır demiryolu bağlantısını iyileştirmeye çalışıyor. Ancak bu hedef, Avrupa demiryolu sisteminin ülkeler arasında parçalı yapısı nedeniyle birçok engelle karşılaşıyor ve sınır ötesi rezervasyonları karmaşık ve pahalı hale getiriyor. AB rakamlarına göre, 2024 yılında yaklaşık 400 milyon bölge içi hava yolculuğu yapılacakken, sadece yaklaşık 150 milyon sınır ötesi tren yolculuğu gerçekleşecek.
Bu durumu değiştirmek için Avrupa Komisyonu (AK), demiryolu şirketlerinin biletleri dağıtmak isteyen herhangi bir çevrimiçi platforma sağlamasını önerdi. Bir ülkede en az %50 pazar payına sahip işletmelerin, o ülkedeki rakipleri tarafından işletilen tüm güzergahları web sitelerinde göstermeleri ve müşterilerin talep etmesi halinde ilgili biletleri satmaları da gerekecek. Dikkat çekici bir nokta, birden fazla işletmecinin bulunduğu güzergahlarda yolcu haklarının artırılması önerisidir. Paylaşımlı bilet kullanan yolcular, bağlantılı yolculuklarını kaçırmaları durumunda korunacaklardır. Gecikmeye neden olan taraf, alternatif güzergahlar veya para iadesi ayarlamak ve gerekirse konaklama ve yemek sağlamak zorunda kalacaktır. Bilet platformları ve tren işletmecileri ayrıca, mümkünse her güzergah için sera gazı emisyon rakamlarını da içerecek şekilde, tarafsız seyahat seçeneklerini göstermek zorunda kalacaklardır. Yeni düzenlemeler, ulaşım işletmelerinin bilet platformlarıyla adil, eşitlikçi ve ayrımcılık yapmayan ticaret anlaşmaları imzalamalarına yardımcı olacaktır.
Sürdürülebilir ulaşımı savunan birçok kuruluş bu adımı memnuniyetle karşıladı. Ulaşım ve Çevre (T&E) kampanya grubu bunu demiryolu yolcularının hakları için "önemli bir adım" olarak nitelendirdi. Bununla birlikte, kuruluş ayrıca mevcut teklifin büyük demiryolu işletmecilerinin sınır ötesi çok aşamalı yolculukların büyük çoğunluğu için bilet satmasını zorunlu kılmadığı konusunda uyararak, bunun uluslararası tren yolculuğuna olan talebin önemli ölçüde artma potansiyelini sınırlayabileceğini belirtti.
T&E'nin demiryolu kampanya yöneticisi Georgia Whitaker, yolcu ulaşım paketinin, genellikle hava veya otomobille gidilen güzergahların trenle kolayca erişilebilir olmaması durumunda tam potansiyeline ulaşmakta zorlanacağını belirtti. Bu arada, iş seyahati organizasyonu BT4Europe, yeni önlemlerin yolcular, ulaşım şirketleri ve tüm iş seyahati ekosistemi için gerçekte nasıl işleyeceğini değerlendirmek için kapsamlı bir değerlendirmeye ihtiyaç duyulduğunu savundu.
AB verilerine göre, 2022 yılında demiryolu taşımacılığı, birliğin ulaşım sektöründeki sera gazı emisyonlarının yalnızca %0,3'ünü oluştururken, sivil havacılık yaklaşık %12'sini oluşturmuştur.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
Yorum (0)