Ha Long Körfezi'ndeki turist teknelerine kısıtlama getirilmeli mi?

Dünya Doğal Mirası Ha Long Körfezi'nin peyzajı ve çevresinin korunması ile turizm gelişimi arasında denge ve uyumun sağlanması çözülmesi kolay bir sorun değildir.

Quang Ninh Eyaleti Halk Komitesi, Ha Long Körfezi'ndeki turist teknelerinin sayısı, büyüklüğü, türü ve faaliyet alanlarına sınırlama getirilmemesini önerdi. Bu öneri anında birçok farklı görüşe yol açtı.

500'den fazla gemi faaliyette

Ha Long Körfezi'ndeki turist teknesi sayısına getirilen kısıtlama yaklaşık 10 yıldır uygulanıyor. Quang Ninh Eyaleti Halk Komitesi'ne göre, bu politikanın hizmet kalitesini iyileştirme, UNESCO tavsiyelerine göre çekirdek miras alanının çevre ve peyzajının korunmasına katkıda bulunma gibi olumlu yönleri olsa da, birçok eksikliği de ortaya çıktı.

En büyük eksikliklerden biri, eski gemilerin yerine yeni gemiler inşa edebilmek için "eski gemi kotalarını satın alma" mekanizmasıdır. Bu durum, yeni gemilere yatırım yapmak isteyen bireylerin ve işletmelerin eski gemi kotalarını yüksek maliyetle geri satın almak zorunda kalmasına ve filonun iyileştirilmesi ve yenilenmesi önünde engeller oluşmasına yol açmaktadır.

Ha Long Körfezi'ndeki turistik tekne filosunda 500'den fazla tekne bulunuyor ve günde 25.000 yolcuya kadar hizmet verebiliyor.

Quang Ninh'deki birçok gemi sahibi, gemi sayısı konusunda katı düzenlemelerin olmadığı Hai Phong Şehri'ndeki Lan Ha Körfezi'nde yatırımlarını kaydırarak işletme ruhsatı başvurusunda bile bulundu. Bu durum, Quang Ninh'in yatırım kaynaklarını kaybetmesine neden olmakla kalmıyor, aynı zamanda turizm yönetiminde dağınıklığa ve tekdüzeliğin bozulmasına da yol açıyor.

Quang Ninh eyaletinden alınan istatistikler, Ha Long Körfezi'nde şu anda konaklamalı ve günübirlik gezi tekneleri de dahil olmak üzere 500'den fazla turist teknesinin faaliyet gösterdiğini göstermektedir. Tekne sayısını sınırlama politikası, mevcut yasal düzenlemelerle de uyuşmamaktadır. Bu nedenle, Quang Ninh eyaleti yaklaşımın değiştirilmesi gerektiğine inanmaktadır. Buna göre, tekne sayısı kontrol edilmeyecek, Ha Long Körfezi'nin her bölgesinde, özellikle de ana miras alanında, uygun kapasiteye göre düzenlenecektir.

Quang Ninh Eyaleti Halk Komitesi, düzenlemelere uymak için turist teknelerinin sayısını kısıtlayan belgeler çıkarmamayı önerdi. Bunun yerine, yerel yönetim, Ha Long Körfezi'nin merkez bölgesinde faaliyet gösteren tekne sayısını, turistik yerlerin kapasitesine uygun olarak düzenlemeye yönelik tedbirler uyguladı.

Quang Ninh Eyaleti Halk Komitesi de teklif belgesinde, bu önlemin hâlâ bazı eksiklikleri olduğunu kabul etti. Örneğin, bölgelerde turist kapasitesine göre faaliyet gösteren gemilerin yönetimi ve düzenlenmesi daha zor olacak; büyük ölçekli yerel turist gemileri ile Bai Tu Long ve Lan Ha koylarından gelen gemiler faaliyete geçtiğinde, ana miras alanı üzerindeki baskı artacak. Ayrıca, arzın talebi aşması, sağlıksız rekabete ve kaynak israfına yol açabilir.

Miras üzerindeki etkiyle ilgili endişeler

Quang Ninh ili Halk Komitesi yukarıdaki teklifi yaptıktan hemen sonra, burada faaliyet gösteren 500'den fazla tekneyi temsil eden Ha Long Turist Teknesi Derneği, yetkililere mevcut filo büyüklüğünün korunmasını talep eden bir belge gönderdi.

Ha Long Turist Tekne Birliği'ne göre, tekne sayısı kontrol altına alınmazsa, turizmin kalitesi, su yolu trafiğinin güvenliği ve bu dünya mirasının itibarı doğrudan etkilenerek çok ciddi sonuçlara yol açacaktır.

"Ha Long Körfezi dünya doğal mirasıdır, bu nedenle sularının, çevresinin ve altyapısının yük kapasitesini sınırlaması gerekiyor. Gemi sayısının kontrol altına alınamaması, turizm sezonunda zaten aşırı yüklenen limanlara, rotalara ve turistik yerlere baskı yapacak ve su yolu trafiğinin güvenliğini ve turistlerin deneyimini etkileyecektir." - Ha Long Turist Tekne Derneği Başkanı Tran Van Hong kabul etti.

Ha Long kruvaziyer filosunun gerçek kapasitesi talebin çok üzerinde. Filonun tamamı günde 25.000'den fazla yolcu taşıyabiliyor, ancak bazı yoğun günler dışında gerçek yolcu sayısı yalnızca 15.000 kişi civarında dalgalanıyor. Düşük sezonda bile filonun işletme kapasitesi yalnızca %40-50 civarında. Bu nedenle, kruvaziyer gemileri arasında rekabet edebilmek için fiyat düşürme yarışı uzun yıllardır sürüyor.

Ayrıca, yakın gelecekte Lan Ha Körfezi'nden gelen turist gemilerinin Ha Long Körfezi'ne gitmesine izin verilirse, bu dünya doğal mirasında faaliyet gösteren gemi sayısı çok artacaktır. Bu durum, Ha Long Körfezi'nin çevresini ve manzarasını etkileyecektir ve UNESCO daha önce gemi sayısının artırılmamasını önermişti.

Ha Long Turist Tekne Derneği, tekne sayısını sabit tutma önerilerinin, işletmelerin haklarını kısıtlamak değil, buradaki turizm pazarında istikrarsızlığa yol açacak büyük yatırım ve hizmet fiyatlarında düşüşleri önlemek olduğunu düşünüyor.

Çelişkili görüşler karşısında, birçok kişi Quang Ninh'in Ha Long Körfezi'nde kruvaziyer gemileri geliştirirken kapsamlı, ihtiyatlı ve dengeli bir stratejiye ihtiyaç duyduğuna inanıyor. Hükümetin, uygun politikalar geliştirmek için iş dünyasının ve turizm sektöründe doğrudan yer alanların seslerini dinlemesi ve gerçekçi bir piyasa görüşüne sahip olması gerekiyor. Quang Ninh'in, her seferinde kapasiteye göre senkronize ve esnek bir filo yönetimi uygulaması, araçların kalitesini kontrol etmesi, işletme lisansları verirken şeffaf olması, yolculuğu izlemek için teknolojiyi kullanması ve sürdürülebilir turizm gelişimini sağlaması gerekiyor.

Ha Long'da turizmin geliştirilmesi, ekonomik büyüme ile doğal mirası koruma sorumluluğu arasında uyum sağlamalıdır. Bu nedenle, tüm yerel karar ve politikaların sürdürülebilir ve sorumlu kalkınmayı hedeflemesi gerekmektedir.

Ha Long, son yıllarda konaklama odası arzının talebi fazlasıyla aşmasına neden olan bir otel yatırım çılgınlığına tanık oldu. Bu da büyük bir kaynak israfına ve bazen kontrolden çıkan bir fiyat yarışına yol açtı. Birçok işletme, Ha Long Körfezi'ndeki kruvaziyer gemilerinin sayısı ve türü üzerindeki kısıtlamaların kaldırılması durumunda, bu israfın tekrarlanma riski olduğundan endişe ediyor.

"Ha Long Körfezi'nin kaynakları ve çevresi sınırlıdır ve bu mirasın sıkı bir şekilde korunması gerekmektedir. Turizm gelişimi uzun vadeli, dengeli ve sorumlu bir strateji gerektirir; kısa vadeli büyümenin doğanın bize bahşettiği mirası etkilemesine izin veremeyiz" - bir turizm işletmesinin temsilcisi ifade etti.

Kaynak: https://nld.com.vn/co-nen-han-che-tau-du-lich-tren-vinh-ha-long-196250703205243346.htm