Delege Nguyen Tam Hung - Fotoğraf: GIA HAN
28 Kasım sabahı, TBMM'de , Plan Kanunu Tasarısı (Değişiklik) ve 2021-2030 dönemini kapsayan Ulusal Ana Plan'ın 2050 vizyonuyla düzenlenmesi görüşüldü.
Ho Chi Minh Şehri'ni Can Tho'ya bağlayan demiryolu için yatırım yol haritasının incelenmesi ve yakında belirlenmesi öneriliyor
Görüşmede görüşlerini sunan delege Nguyen Manh Hung ( Ekonomik ve Mali Komite tam zamanlı üyesi), Hükümetin, 2021-2030 dönemi için Ulusal Ana Plan'ın 2050 vizyonuyla düzenlenmesine ilişkin Ulusal Meclis'in 81 sayılı Kararı'nda değişiklik ve ekleme yapılmasına ilişkin önerisine katıldığını belirtti.
Bazı göstergelerin düzeltilmesi ve eklenmesi hususunda ise, 2026-2030 dönemi GSYH büyüme hedefinin yıllık %10 ve üzeri bir orana getirilmesi hususunda mutabık kalındı.
Ekonomik büyüme modelinin bu hedefe ulaşmanın temelde üç faktöre, yani sermaye, emek ve toplam faktör verimliliğinin (TFV) katkısına bağlı olduğunu gösterdiğini ifade etti.
Solow modeli hesaplamalarına göre, GSYH büyümesinin %10'un üzerine çıkabilmesi için işgücü verimliliği büyüme oranının yaklaşık %9 veya daha fazlasına ulaşması, TFP katkısının ise yaklaşık %60 olması gerekmektedir.
Yukarıdaki iki hedef için taslak kararda önerilen ayarlamalar sırasıyla %8,5 ve %55'in üzerinde olup, büyüme hedefine ulaşmak için yeterli olmayabilir.
Dolayısıyla, özellikle önümüzdeki 10-15 yılda oldukça yüksek bir GSYİH büyüme oranının sürdürülmesi ve düşük işgücü verimliliği noktasından (Singapur'un sadece 1/8'i, Japonya'nın 1/4-1/5'i, Güney Kore, Malezya'nın 1/3'ü, Tayland'ın 1/2'si) başlanması gerektiği bağlamında, bu iki hedefin %9 ve %60 veya daha fazlasına ayarlanmasının değerlendirilmesini önerdi.
Sosyo-ekonomik imar, kalkınma yönelimi ve bölgesel bağlantı konularında, bunların özellikle kalkınma alanı tasarımı ve ulusal kaynakların tahsisi açısından önemli içerikler olduğunu belirtti.
Taslak kararda, bölgesel kalkınma planlamasının altı sosyo-ekonomik bölge, beş dinamik bölge ve ekonomik koridorlar olmak üzere üç temel üzerine kurulması gerektiğinin belirtildiğini kabul etti.
Ancak bölgesel koordinasyon ve bağlantı için kurum ve mekanizmaların oluşturulmasını sağlayacak içeriklerin eklenmesini önerdi.
Özellikle bölgeler arası bağlantı ve etkileşimin artırılması, bölge içindeki ve bölgeler arası yerel yönetimlerin işbirliği yapması ve birbirlerini desteklemesi, çatışma ve çakışmaların önlenmesi ve bölgenin birleşik gücünün artırılması için alan yaratılması.
Ülkemizin kara ve deniz sınırı olan ülkeler, bölge ülkeleri ve dünya ülkeleri ile ekonomik koridorlar oluşturularak bölgelerin birbirine bağlanmasına ilişkin içeriklerin desteklenmesi.
Örneğin Myanmar'dan başlayıp Tayland, Laos ve Da Nang üzerinden giden Doğu-Batı ekonomik koridoru; Kunming'den (Çin) başlayıp Laos, Myanmar ve Hanoi, Hai Phong ve Quang Ninh üzerinden giden Kuzey-Güney ekonomik koridoru; Bangkok'tan (Tayland) başlayıp Kamboçya ve Ho Chi Minh Şehri ile Güneybatı'ya giden Güney ekonomik koridoru; Kuşak ve Yol ekonomik koridoru...
Aynı zamanda, sosyo-ekonomik bölgeden açıkça ayırt edilebilmesi için "dinamik bölge" ifadesi yerine "anahtar ekonomik bölge" ifadesinin kullanılması, idari sınırların bölgenin merkezi olarak belirlendiği bu bölgelerin atılımcı ekonomik kalkınma gereksiniminin vurgulanmasının sağlanması düşünülebilir.
Delege Nguyen Anh Tuan (Can Tho), Can Tho'da trafik ve sulama altyapısında atılımlar yaratmaya odaklanmayı önerdi.
Özellikle Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun tamamlanması ve güzergahların önemli ulaşım merkezlerine bağlanması için kaynakların yoğunlaştırılması, Tran De limanının inşaat sürecinin hızlandırılması ve bu limanın Mekong Deltası bölgesinin gerçek anlamda giriş kapısı haline gelmesinin sağlanması gerekmektedir.
2030 yılından sonra Ho Chi Minh şehrini Can Tho'ya bağlayacak demiryolunun yatırım yol haritasını araştırın ve yakında belirleyin; böylece büyük hacimli taşıma kapasitesini artırın ve lojistik maliyetlerini azaltın...
Delege Nguyen Manh Hung - Fotoğraf: GIA HAN
Uzun süren iç süreçler nedeniyle birçok önemli proje gecikiyor.
Planlama Kanunu Tasarısı'nda planlamanın kurulması, değerlendirilmesi ve onaylanması sırasına ilişkin olarak Temsilci Nguyen Tam Hung (HCMC), yaptığı araştırma sonucunda, taslak kanunda öngörülen sürecin çok sayıda görüş toplama, değerlendirme ve onay turundan oluştuğunu tespit ettiğini söyledi.
Onay süresini kısaltırken kaliteyi de güvence altına almak için, her kurum için zorunlu yanıt süresi olan "eşzamanlı elektronik dosyalama" ek bir mekanizmasının yasallaştırılmasının değerlendirilmesini önerdi.
Aslında birçok önemli proje, iç süreçlerin uzaması, maliyetlerin artması ve ekonominin rekabet gücünün azalması nedeniyle gecikmeye uğramaktadır.
Mevcut gerçeklik, yatırımcılar ve işletmeler için bir yüktür. Yatırımcılar, bazı detaylı planların, tamamen tamamlanmış olsalar bile, gerçek bir tek elden hizmet süreci yerine farklı kurumlarda birçok iç değerlendirme turundan geçmek zorunda kaldıklarından şikayet ediyorlar.
Tam Hung, "İşletmeler ve yatırımcılar, elektronik kayıtlarda açıklanan içeriği açıklamak için defalarca devlet kurumları arasında gidip gelerek zamanla ve insanlarla yarışmak zorunda kalıyor" dedi.
Bir departmandan veya bölümden yazılı yorum almak için aylarca beklemeyi gerektiren projeleri örnek gösterdi ve ardından kurumun her şeyi incelemesi için "beklemeye, beklemeye, beklemeye" devam etti.
"Bu durum sadece fırsatları ve zamanı boşa harcamakla kalmıyor, aynı zamanda güveni de zedeliyor, birçok yatırımcının cesaretini kırıyor ve potansiyel projelerden vazgeçip çekilmek zorunda kalmasına neden oluyor" diye ekledi.
Kaynak: https://tuoitre.vn/dai-bieu-co-du-an-phai-cho-hang-thang-lay-van-ban-gop-y-cua-phong-ban-roi-lai-cho-cho-doi-20251128094000253.htm
Yorum (0)