Gia Binh Uluslararası Havaalanı'nın inşası için arazi ediniminde şeffaflığın sağlanması

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, 14 Kasım sabahı Gia Binh Uluslararası Havalimanı inşaat projesi için yatırım politikasına ilişkin bir teklif sundu. Fotoğraf: VIET CHUNG

Bu sabah, 14 Kasım'da, Ulusal Meclis Genel Kurulu'nda Hükümet'in Gia Binh Uluslararası Havalimanı inşaat yatırım projesi teklifini sunan İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nın 43 km güneydoğusunda yer aldığını söyledi. Proje, Skytrax 5 yıldızlı hizmet standartlarına ulaşmayı ve dünyanın en iyi 10 havalimanı arasında yer almayı hedefleyen uluslararası standartlarda bir havalimanı inşa etmeyi amaçlıyor. Havalimanı, Asya- Pasifik bölgesinde yolcu ve kargo taşımacılığı ile uçak bakım, onarım ve revizyon (MRO) tesisleri için bir havacılık kapısı olarak tanımlanıyor.

Mevcut Noi Bai Uluslararası Havalimanı'nı genişletmek yerine Gia Binh Uluslararası Havalimanı'na yatırım yapılması gerektiğini açıklayan Bakan Tran Hong Minh, Noi Bai'nin aşırı yüklendiğini ve sınırlı genişleme kapasitesine sahip olduğunu, Gia Binh'in Başkent Bölgesi havacılık yapısında üstleneceği stratejik role vurgu yaptı.

Bakan'a göre, Noi Bai'den geçen mevcut uluslararası yolcu ve kargo trafiği, tasarım kapasitesini ve teknik işletme sınırlarını aşıyor. Noi Bai, gümrükleme kapasitesine yaklaşıyor ve kapasite sınırlamaları ve genişleme için çevredeki alan nedeniyle zorluklarla karşılaşıyor. Bu durum, arazinin temizlenmesini ve yenileme çalışmalarının tamamlanmasını zorlaştırıyor.

Gia Binh Uluslararası Havalimanı'na yapılan yatırım, Hükümet tarafından yukarıdaki kısıtlamaların üstesinden gelmek ve Başkent Bölgesi için havacılık altyapısını eş zamanlı olarak geliştirmek için gerekli olarak onaylanmıştır. Gia Binh, hem sivil hem de askeri amaçlara hizmet eden "çift havalimanı" modeline göre Başkent Bölgesi'nin havacılık altyapısının inşasına katkıda bulunacak önemli bir adım olacaktır. Yatırım, özellikle 2027'deki APEC Zirvesi'ne hizmet verme takviminin tutturulmasını sağlayacaktır.

HT .jpg — 14 Kasım sabahı Dien Hong salonunun görünümü. Fotoğraf: VIET CHUNG

İnceleme görüşünü sunan Ekonomik ve Mali Komite Başkanı Phan Van Mai, inceleme kuruluşunun temel olarak Hükümetin sunumunda belirtilen nedenlerden dolayı projeye yatırım yapılmasının gerekliliği konusunda hemfikir olduğunu söyledi.

Ancak Ekonomik ve Mali Komite, projenin uygulanabilirliğini, etkinliğini ve uyumlu faydalarını netleştirmek için birçok tavsiye ve not hazırladı. Başkan Phan Van Mai, Başkent bölgesinin "çift havalimanı" ve "çok havalimanı merkezi" işletme modelinin uygulanabilirliğini ve teknik uyumluluğunu netleştirmenin; projenin üst düzey hedeflerini (Skytrax 5 yıldız standardı, dünya ilk 10'u, Net Sıfır gibi) belirlemenin ve aynı zamanda bu hedeflere ulaşmak için yol haritası ve uygulanabilirliği belirlemenin gerekliliğini vurguladı.

Tarihi ve kültürel kalıntıların taşınması için özel bir mekanizma çıkarılması gerekliliğine de katılan teftiş kurumu başkanı, özellikle taşınma sonrası kalıntıların yeniden tanınması, orijinal unsurların ve tarihi ve kültürel değerlerin korunmasının sağlanması, orijinal değerlerin korunmasını sağlamak ve kalıntıların bozulmasını önlemek için modern bilimsel ve teknolojik çözümlerin uygulanması suretiyle ayrıntılı bir koruma planının hazırlanmasının zorunlu kılınması gibi hususlarda net hükümler getirilmesini önerdi.

"Bac Ninh ili Halk Komitesi'nin prosedürlerin uygulanması sırasında sorumluluklarının, zaman sınırlarının ve denetim sonrası mekanizmasının açıkça tanımlanması tavsiye edilmektedir" dedi Başkan Phan Van Mai.

GIA BINH ULUSLARARASI HAVALİMANI PROJESİ

Kapasite ve ilerleme

Proje, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) 4F seviyesine göre ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak üzere iki ana faza ayrılmıştır:

• Aşama 1 (2026 - 2030): Yıllık 30 milyon yolcu ve yıllık 1,6 milyon ton kargo kapasiteli, eş zamanlı inşaat ve işletme. Aşama 1.1 (2025 - 2027), 2027 APEC Zirvesi'ne hizmet edecek gerekli yapıların inşasına odaklanıyor.

• Aşama 2 (2031 - 2050): Yıllık 50 milyon yolcu ve yıllık 2,5 milyon ton kargo kapasitesini karşılayacak şekilde parçaların tamamlanması.

Teknik altyapı

• Pist: 2 çift paralel pist yatırımı yapılması planlanmakta olup, iki paralel pist arasındaki mesafe 1.800 m'dir.

• Uçak park yeri: VIP terminali, yolcu terminali, kargo terminali, uçak bakım onarım alanı (hangar) önündeki uçak park yerinin inşaatının birinci etabı yaklaşık 83 park pozisyonunu kapsayacak şekilde planlanmıştır.

Sermaye ve vade

• Toplam yatırım sermayesi: Yaklaşık 196.378 milyar VND.

◦ Aşama 1: 141.236 milyar VND.

◦ Faz 2: 55.142 milyar VND.

• Sermaye: Proje, yatırımcının öz sermayesi ve yasal olarak harekete geçirilmiş sermaye dahil olmak üzere kendi sermayesi ile yatırılır.

• İşletme süresi: 70 yıl (2025-2095) olması bekleniyor.

• Arazi kullanım talebi: Kullanılacak toplam alan 1.884,93 hektardır. Bunun 922,25 hektarı iki çeltik ekimi için ayrılmıştır.

BAY PHUONG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-minh-bach-trong-viec-thu-hoi-dat-de-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post823384.html