Yeni Phong Chau köprüsünün inşası için 865 milyar VND'lik teklif; Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4, 11 bileşenli projeye bölündü

Yeni Phong Chau köprüsünün inşası için 865 milyar VND'lik teklif; Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4, 11 bileşenli projeye bölündü

Çöken Phong Chau köprüsünün yerine yeni bir köprü inşa etmek için 865 milyar VND yatırım önerisi; 136.593 milyar VND değerindeki Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün 11 bileşenli projeye bölünmesi önerisi...

Geçtiğimiz haftanın dikkat çeken yatırım haberlerinden ikisi bunlardı.

Çöken Phong Chau köprüsünün yerine yeni bir köprü inşa etmek için 865 milyar VND yatırım önerisi

Phu Tho ili Halk Komitesi, Başbakana, 3 numaralı fırtınanın etkilerinin üstesinden gelmek için acil tedavi projelerinin desteklenmesi amacıyla Merkez Hükümeti'ne talepte bulunan bir belge gönderdi.

Phong Chau köprüsünün güncel durumu.

Buna göre, 32C Ulusal Karayolu üzerindeki trafiğin acilen aşılması ve sorunsuz bir şekilde yürütülmesi, sel önleme gerekliliklerinin karşılanması, insanların can ve mal güvenliğinin sağlanması ve Yen Vien - Lao Cai demiryolu da dahil olmak üzere ulusal altyapı çalışmalarının sağlanması için, Phu Tho ili Halk Komitesi Başbakana Phu Tho ilini iki proje için yatırım prosedürlerini yürütmekle görevlendirmeyi önerdi.

Birincisi, eski Phong Chau köprüsünün yerine, 32C Ulusal Karayolu ölçeğine uygun, 430 m uzunluğunda, 21,5 m genişliğinde, modern ölçekli yeni bir köprü inşa edilmesi; toplam 865 milyar VND yatırım (merkezi bütçeden %100 destek).

İkincisi, Thao Nehri'nin sol ve sağ setlerindeki zayıf set ve dolgu bölümleri ile taşkın önleme duvar sisteminin güçlendirilmesi ve yükseltilmesi (Ulusal Karayolu 2D ve Ulusal Karayolu 32C'yi birleştirerek) tahmini 18 km'lik bir ölçekle (Ulusal Karayolu 2D bölümü 12 km, Ulusal Karayolu 32C bölümü 6 km'dir); toplam 250 milyar VND yatırım (%100'ü merkezi bütçe tarafından desteklenmektedir).

Daha önce, 3 numaralı fırtınanın etkisiyle kuzeydeki dağlık illerde yaygın seller meydana gelmiş, ayrıca yukarı akıştaki hidroelektrik rezervuarları (Tuyen Quang Gölü, Hoa Binh Gölü, Thac Ba Gölü) eş zamanlı olarak su bırakmış ve bu durum Kızıl Nehir'in (Phu Tho ili, Ha Hoa ilçesinden geçen bölüm) su seviyesinin 3. uyarı seviyesinin üzerine çıkmasına ve 1971'deki sel zirvesinin 1,4 metre aşılmasına neden olmuştu.

Sel suları hızla yükselerek setleri aştı ve Ha Hoa bölgesinin kuzey komünlerinde ve Ha Hoa kasabasında su baskınlarına neden oldu. Ayrıca, Thao'nun sağ setine ait 32C Ulusal Karayolu (22 km uzunluğunda) ve Thao'nun sol setine ait 32 km uzunluğundaki 2D Ulusal Karayolu'ndaki trafiği ciddi şekilde etkiledi.

Özellikle 9 Eylül 2024'te Phu Tho ilinin Tam Nong ilçesinde bulunan Ulusal Karayolu 32C üzerindeki Phong Chau köprüsü, seller sonucu sütunları ve 2 ana açıklığı (Thao nehrinin sağ kıyısındaki 6 ve 7 numaralı açıklıklar) süpürüp götürdüğünde çöktü.

Vietnam Yol İdaresi, 11 Eylül'de Ulaştırma Bakanlığı'ndan, Phu Tho ilindeki Ulusal Karayolu 32C üzerinde yeni Phong Chau köprüsü için devlet bütçe sermayesi kullanılarak yatırım politikası öneren bir rapor hazırlama görevini Vietnam Yol İdaresi'ne vermesini ve bu görevi değerlendirmesini talep etti; uygulama dönemi 2024-2025.

Quang Ngai, 1.000 milyar VND tutarındaki yağmur suyu ve atık su toplama ve arıtma projesinin düzenlenmesini talep ediyor

Quang Ngai ili Halk Komitesi, Tra Khuc Nehri'nin aşağısındaki güney bölgesinde bulunan Quang Ngai şehrinin yağmur suyu ve atık su toplama ve arıtma sisteminin proje politikasının düzenlenmesini talep eden bir belgeyi İl Halk Konseyi'ne sundu.

Quang Ngai, Tra Khuc Nehri'nin aşağısındaki güney bölgesinde Quang Ngai şehrinin yağmur suyu ve atık su toplama ve arıtma sistemi projesine ilişkin politikanın ayarlanmasını talep ediyor.

Buna göre, Aşağı Tra Khuc Nehri'nin Güney Havzası'ndaki Quang Ngai Şehri Yağmur Suyu ve Atık Su Toplama ve Arıtma Sistemi projesi, İl Halk Konseyi tarafından yatırım politikasına ilişkin yaklaşık 1.000 milyar VND tutarında kararlaştırıldı ve yatırımcı olarak Yatırım ve İnşaat İşleri Proje Yönetim Kurulu'na atandı. Ancak, projenin Fizibilite Çalışması Raporu'nun uygulanması ve değerlendirilmesi sürecinde, Yatırımcı bazı kalemlerin eklenmesinin gerekli olduğunu tespit etti.

Ayrıca Quang Ngai Şehri Halk Komitesi tarafından yatırım politikası kapsamındaki bazı kalemler, Nghia Chanh Gölü'nün kapılarının yenilenmesi, Bau Ca Gölü'nün kanalizasyonlarının temizlenmesi gibi diğer projelere de yatırıldı.

Yönetmelik gereği, Tra Khuc Nehri'nin aşağı akışında güney kesiminde yer alan Quang Ngai kentinde yağmur suyu ve atık su toplama ve arıtma projesi yetkili makam tarafından yatırıma onaylanmamıştır; yatırım politikasında değişiklikler olduğundan, proje yatırım politikasının ayarlanması için gerekli işlemlerin yapılması gerekmektedir.

Quang Ngai ili Halk Komitesi, yatırım politikasının Bau Ca gölü su bent kapaklarının yenilenmesi, Nghia Chanh gölünden Tra Khuc nehrine akan mevcut kanalların ve menfezlerin taranması ve yenilenmesini içerecek şekilde düzenlenmesini talep etti.

Quang Ngai şehrinde Tra Khuc Nehri'ne akan bazı drenaj hatlarına yatırım yapılması ve bunların iyileştirilmesi; yeni bir Nghia Chanh pompa istasyonuna (Bau He su bendi üzerinde) yatırım yapılması. Quang Ngai şehrinin merkez bölgesinde, Tra Khuc Nehri'ne akan drenaj havzasında bir atık su toplama sistemi inşa edilmesi ve Tra Khuc Nehri'nin güney kıyısında bir dizi pompa istasyonu, ayırma kuyusu ve atık su arıtma tesisi kurulması.

Tra Khuc Nehri'nin güney havzasında yer alan Quang Ngai şehrinde yağmur suyu ve atık su toplama ve arıtma projesinin, aslen Quang Ngai Şehri Merkezi Atık Su Toplama ve Arıtma Sistemi olarak adlandırıldığı ve Aralık 2019'da İl Halk Konseyi tarafından yaklaşık 300 milyar VND toplam yatırımla kararlaştırıldığı ve İl Trafik İşleri Proje Yönetim Kurulu'nun yatırımcı olarak atandığı bilinmektedir.

Ancak uygulama sürecinde, bir dizi başka nedenin yanı sıra, yatırımcı, onaylanan ölçek ve toplam yatırımla, yalnızca Tra Khuc Nehri'ne akan güney deşarj kapılarındaki yerel atık suların toplanmasını ve arıtılmasını sağladığını; Quang Ngai Şehri'nden Tra Khuc Nehri'nin güney havzasına akan atık suların kapsamlı bir şekilde arıtılmasını sağlamadığını fark etti.

Projenin yatırım hedefleri arasında yağmur suyu drenajı ve taşkın önleme yer almamakta olup, yağmur suyu ve atık su drenaj altyapısı birlikte inşa edilmektedir. Yağmur suyu drenajı arıtımı ve taşkın önleme birleştirilmeden sadece atık su toplanırsa, yatırım verimliliği en üst düzeye çıkarılamaz...

Bu nedenle, Quang Ngai Halk Komitesi, yatırım politikasını yeniden düzenlemek için İl Halk Konseyi'ne başvurmuş ve onayını almış olup, toplam tutar tahmini olarak 1.000 milyar VND'ye çıkarılmıştır. Ayrıca, atanan yatırım birimi de Quang Ngai Trafik Projesi Yönetim Kurulu'ndan İl İnşaat İşleri Yönetim Kurulu'na değiştirilmiştir.

Phu Yen'in 2021-2030 dönemi için toplam 298.000 milyar VND tutarında yatırım sermayesi seferber etmesi gerekiyor

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, 2050 vizyonuyla 2021-2030 dönemi için Phu Yen İl Planlamasını uygulamaya yönelik Planı yürürlüğe koyan 16 Eylül 2024 tarihli 990/QD-TTg sayılı Kararı imzaladı.

Fotoğraf: Phu Yen eyaletindeki Tuy Hoa şehrinin bir köşesi

Büyük yayılma etkisi yaratan altyapı yatırım projelerine öncelik verin.  

Planın içeriğine göre, kamu yatırım projeleri için Phu Yen ili, İl Planlamasında belirlenen projelerin hayata geçirilmesine odaklanıyor; bu projelerde, özellikle İlin stratejik ulaşım altyapısı olmak üzere, büyük yayılma etkisi yaratan altyapı yatırım projelerine öncelik veriliyor; senkronizasyon, modernite sağlanıyor; dinamik kalkınma bölgelerindeki ekonomik kalkınma koridorlarıyla ilişkili bölgesel ve bölge içi bağlantı teşvik ediliyor; İlin kilit kalkınma alanları; sağlık, eğitim, kültür, spor, sosyal güvenlik altyapısı; dinamik bölgelerde kentsel teknik altyapı.

İl Planlamasında belirlenen sosyo-ekonomik kalkınmanın ihtiyaçlarını karşılamak, sosyal güvenlik, milli savunma, asayiş, doğal afetlerin önlenmesi ve kontrolü, iklim değişikliğine uyum, yükselen deniz seviyeleri ve diğer teknik ve sosyal altyapı çalışmalarını sağlamak amacıyla sulama altyapısı, setler, bentler, su temini ve drenajın tamamlanmasına yönelik yatırımlara öncelik vermeye devam etmek.

Deniz ekonomisiyle ilişkili dinamik endüstrilere yatırımın geliştirilmesine ve çekilmesine öncelik vermek.  

Kamu yatırım sermayesi dışındaki sermaye kaynaklarını kullanan yatırım projeleri: Kamu yatırım sermayesi kullanılarak gerçekleştirilmiş ve gerçekleştirilmekte olan altyapı projelerinin yatırım verimliliğini artırmak amacıyla ilin altyapısının tamamlanmasına yatırım yapmak; ilin kalkınmayı yönlendiren bölgelerinde ve önemli kalkınma alanlarında üretim ve işyerlerinin verimliliğini ve etkinliğini artırmak ve genişletmek için yatırım çekmek.

Üretkenliği, kaliteyi, verimliliği, kaynak tasarrufunu ve çevre dostu olmayı hedefleyen endüstriyel kalkınmaya yatırım çekmek; mevcut sanayi parkları ve kümelerinin doluluk oranını artırmak ve ilin kalkınma ihtiyaçlarını karşılamak üzere yeni sanayi parkları ve kümelerinin inşasına yatırım yapmak. Deniz ekonomisiyle ilişkili dinamik endüstrilerin geliştirilmesine ve yatırım çekilmesine öncelik vermek; mevcut endüstrileri rafine ürünler, yüksek teknoloji içerikli, çevre kirliliğine neden olmayan ve yüksek katma değerli, derinlemesine işlenmiş ürünler üretimine doğru genişletmek ve geliştirmek; metalurji, rafinaj, petrokimya, enerji üretimi, kimyasallar, elektronik ürün üretimi, dijital teknoloji gibi rekabet avantajına sahip bir dizi endüstri geliştirmek; sanayi kümelerinin, sanayi parklarının vb. altyapı faaliyetlerine yatırım yapmak.

Hizmetlerin güçlü gelişimi - kentsel, lojistik  

Aynı zamanda, ilde kentsel, lojistik, finansal-bankacılık hizmetleri, posta ve telekomünikasyon gibi hizmetler güçlü bir şekilde geliştirilmektedir. Turizmin tatil köyleri, bilim ve teknoloji faaliyetleri, tıbbi hizmetler ve yüksek değerli sağlık hizmetleriyle birleştirilmesi; turizmin öncü bir ekonomik sektör haline getirilmesine odaklanılması, deneyimsel turizm ürünlerinin geliştirilmesi, seminerler, konferanslar, etkinlikler (MICE), tatil köyleri ve oteller, restoranlar, eğlence, dinlenme, macera sporları gibi ekoloji hizmetleriyle birleştirilmesi.

Tarımın çağdaş, ekolojik ve sürdürülebilir bir doğrultuda geliştirilmesi, yeni kırsal alanlar ve medeni kent alanları oluşturulması, uzmanlaşmış tarımsal üretim alanlarının oluşturulması, işletmelerin tarım sektörüne yatırım yapması ve üretimde ileri teknoloji uygulanması, yerel tarımsal üretimin değerinin derinlemesine artırılması, yüksek katma değer yaratılması.

2021-2030 dönemi planlamasına göre yıllık ortalama %8,5-%9 bölgesel gayri safi yurtiçi hasıla (GSYH) büyüme hedefini sağlayabilmek için Phu Yen ilinin yaklaşık 298.000 milyar VND tutarında toplam sosyal yatırım sermayesini harekete geçirmesi bekleniyor.

Phu Yen eyaleti 7 temel çözümü uygulamaya odaklanıyor: 1- Kalkınma için yatırım çekmek; 2- İnsan kaynakları; 3- Bilim ve teknolojiyi geliştirmek; 4- Sosyal güvenliği sağlamak; 5- Çevreyi korumak; 6- Finansal kaynakları sağlamak; 7- Ulusal savunma ve güvenliği sağlamak.

Ho Chi Minh Şehri: Nguyen Khoi Köprüsü ve Yol Projesi 74 milyar VND artırıldı

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu (TCIP), Bölge 1'i Bölge 4 ve Bölge 7'ye bağlayan Nguyen Khoi Köprüsü ve Yol İnşaat Projesi için saha temizleme tazminat maliyetleri hakkında bilgi vermek üzere Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile Ulaştırma Bakanlığı'na bir belge gönderdi.

Köprünün perspektifi, Nguyen Khoi Caddesi. Kaynak: TCIP

DASK raporuna göre, projenin daha önce onaylanan saha temizleme bedeli 1,003 milyar VND idi. Ancak, 2024 Tapu Kanunu'nun yürürlüğe girmesiyle birlikte projenin saha temizleme tazminat bedeli 74 milyar VND arttı.

Ton That Thuyet Caddesi'nin (bağlantı köprüsü alanı) temizlenmesi için tazminat olarak 1.983 milyar VND dahil 2.986 milyar VND'lik maliyetle ilgili olarak TCIP, bunun Ton That Thuyet Caddesi'ni ve Te Kanalı boyunca yeşil parkı genişletmek için yapılan Saha Temizleme Projesi maliyeti ile kanal boyunca evlerin temizlenmesinin bir araya gelmesiyle oluşan maliyet olduğunu ve dolayısıyla Nguyen Khoi Köprüsü ve Caddesi Projesi'nin bir parçası olmadığını açıkça açıklamıştır.

Dolayısıyla, Nguyen Khoi Köprüsü ve Yol Projesi'nde 74 milyar VND'lik artış, projenin 579 milyar VND'lik beklenmedik durum maliyetinin içinde yer alıyor ve bu nedenle Ho Chi Minh Kent Halk Konseyi tarafından 2023 yılı sonunda onaylanan toplam yatırımı aşmıyor.

Yatırım politikasında herhangi bir ayarlamaya gerek olmaması ve proje için 2024 yılında 776 milyar VND tutarındaki sermayenin derhal dağıtılması nedeniyle, TCIP, Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'ndan, 4. Bölge Halk Komitesi'ni, tazminat projesini 30 Aralık 2024'ten önce onaylamak için saha temizleme tazminat prosedürlerini uygulamaya koymaya teşvik etmesini talep ediyor.

Ho Chi Minh Kenti'nin önemli projelerinden biri olan Nguyen Khoi Köprüsü ve Yolu inşaat projesinin 30 Nisan 2025'te inşaatına başlanması için çalışmalar hızlandırılıyor.

136.593 milyar VND değerindeki Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün 11 bileşenli projeye bölünmesi önerisi

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün İnşası İçin Genel Yatırım Projesinin Ön Fizibilite Çalışma Raporu ile ilgili olarak Planlama ve Yatırım Bakanlığına resmi bir bildiri gönderdi.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi bu bildiride, Planlama ve Yatırım Bakanlığı'ndan, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün inşasına ilişkin yatırım projesinin Ön Fizibilite Çalışma Raporu'nu derhal Başbakan'a bildirmesi ve tavsiyelerde bulunması için Ulaştırma Bakanlığı ile işbirliği yapmasını talep etti.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün genel güzergah haritası.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, genel danışma biriminin yakın zamanda Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 inşaat yatırım projesi için genel dosya hazırlama uygulamasının taslağını araştırdığını ve geliştirdiğini; bu taslakta teknik içerik, finansal planlar, bileşen projelerin bölünmesi, belirli politika mekanizmaları, dosya içerikleri... konularında anlaşmaya varıldığını, böylece bileşen proje danışma birimlerinin projenin Ön Fizibilite Çalışması Raporunu inceleyip tamamlayabileceğini belirtti.

Şu anda Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, genel projenin ve bileşen projelerinin Ön Fizibilite Çalışma Raporunu incelemek ve temel olarak tamamlamak için illerin Halk Komiteleriyle (Long An, Binh Duong, Dong Nai ve Ba Ria - Vung Tau) koordinasyon halinde çalışmaktadır.

Ho Chi Minh Kenti Çevre Yolu 4 inşaat yatırım projesinin ana planında, yerel yönetimler, 1. aşamada onaylı plana göre bir kez saha temizliği yapılacağı konusunda anlaştılar.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4, 1. etap kesit ölçeği, tüm güzergah boyunca düzenlenmiş kesintisiz acil durum şeritleri (3 m genişliğinde) ile 4 tam otoyol şeridini içerir; her bölümün ve her yerleşim yerinin (kentsel alanlardan, yerleşim alanlarından vb. geçen bölümler) trafik ihtiyaçlarına göre güzergahın her iki tarafında paralel yollar ve yerleşim yolları inşasına yatırım yapılır.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün toplam uzunluğu yaklaşık 206,72 km'dir (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ho Chi Minh Şehri 16,7 km; Long An 78,3 km). Özellikle, Binh Duong ilindeki Çevre Yolu 4 bölümü (Binh Duong ili Halk Konseyi yatırım politikasını onayladı, proje hazırlanıyor) 12 km'dir (Binh Duong yeni şehrinden geçer) ve şehir içi otoyol standartlarını karşılamamaktadır (80 km/s hızla tasarlanmıştır) ve tüm güzergahta senkronize bir teknik ölçek sağlamak için Ulaştırma Bakanlığı'nın görüşünü gerektirmektedir.

Ho Chi Minh Kenti Çevre Yolu 4 inşaat yatırım projesi için tahmini toplam yatırım tutarı yaklaşık 136.593,45 milyar VND'dir (tahmini merkezi bütçe sermayesi yaklaşık 42.553,51 milyar VND, tahmini yerel bütçe sermayesi yaklaşık 33.584,38 milyar VND'dir).

Yerel yönetimler, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 inşaat yatırım projesinin iki bileşenli proje grubuna bölünmesi konusunda anlaştılar.

Burada, bileşen proje grubu 1 - Saha temizliği ve konut erişim yollarının inşası için tazminat 6 bileşen projeyi içermektedir:

Bileşen proje 1-1: Ba Ria - Vung Tau ilinden geçen yerleşim erişim yolunun temizlenmesi ve inşaatı için tazminat.

Bileşen proje 1-2: Dong Nai ilinden geçen yerleşim erişim yollarının temizlenmesi ve inşası için tazminat.

Bileşen proje 1-3: Binh Duong ilinden geçen bölümdeki saha temizliğinin tazmini ve Thu Bien köprüsünün inşası.

Bileşen proje 1-4: Ho Chi Minh Şehri, Cu Chi bölgesinden geçen konut erişim yolunun saha temizliği ve inşaatı için tazminat.

Bileşen proje 1-5: Long An ilinden geçen yerleşim erişim yollarının (Ho Chi Minh Şehri, Nha Be bölgesinden geçen 3,8 km'lik bölüm hariç) saha temizliği ve inşaatı için tazminat.

Bileşen proje 1-6: Ho Chi Minh Şehri, Nha Be bölgesinden geçen 3,8 km'lik konut erişim yolunun saha temizliği ve inşaatı için tazminat.

Proje Bileşen Grubu 2: Karayolu inşaatı 5 bileşenden oluşmaktadır:

Bileşen proje 2-1: Ba Ria - Vung Tau ilinden geçen Çevre Yolu 4'ün inşası.

Bileşen proje 2-2: Dong Nai ilinden geçen Çevre Yolu 4'ün inşası.

Bileşen proje 2-3: Binh Duong ilinden (Thu Bien köprüsü dahil) geçen Çevre Yolu 4'ün inşası.

Bileşen proje 2-4: Ho Chi Minh Şehri'nden geçen Çevre Yolu 4'ün (Phu Thuan Köprüsü ve Thay Cai Köprüsü dahil) inşası.

Bileşen proje 2-5: Long An ilinden geçen Çevre Yolu 4'ün inşası (Ho Chi Minh Şehri, Nha Be bölgesinden geçen 3,8 km'lik bölüm dahil).

Daha önce, 28 Ağustos'ta Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 Projesi'nin uygulanması konusunda Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile ilgili il ve şehirlerin Halk Komiteleri liderleri arasında gerçekleştirilen çalışma oturumunda, Planlama ve Yatırım Bakanı Nguyen Chi Dung, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nden, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 İnşaat Yatırım Projesi'nin Ön Fizibilite Çalışma Raporu dosyasının tamamlanması için yerel halk komitelerine başkanlık etmesini ve koordinasyon sağlamasını talep etmişti. Rapor, yetkili makamlara değerlendirilmek üzere sunulmalı ve Ekim 2024 oturumunda yatırım politikası hakkında karar alınması için Ulusal Meclis'e sunulmalıdır.

Bakan Nguyen Chi Dung, Projenin yatırım politikasının Ho Chi Minh Şehri ve illerinden (Long An, Binh Duong, Dong Nai ve Ba Ria - Vung Tau) geçen bileşen projeleri belirleyeceğini ve bunları uygulamayı organize etmek üzere yerel yönetimlere atayacağını belirtti.

DT.991 ile Bien Hoa - Vung Tau otoyol kavşağını inşa etmek için 1.581 milyar VND yatırım önerisi

Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesi, Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh yolu (DT.991) ile kesiştiği noktaya yatırım yapılmasını önermek üzere Başbakana resmi bir yazı gönderdi.

Bien Hoa - Vung Tau otoyolundaki bir kavşağın perspektifi.

Buna göre, Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesi, Başbakana, yukarıdaki kavşağın senkronize uygulama için Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Projesi 1. Aşamasına eklenmesine izin vermesini önerdi.

Toplam yatırım tutarının 1.581 milyar VND olduğu, bunun yaklaşık 813 milyar VND'sini tazminat ve saha temizleme maliyetlerinin oluşturduğu, tamamen birbirine bağlı bir kavşaktır.

Kavşağın inşası için yatırım sermayesi, Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi 1. Aşama sermaye kaynak planına göre uygulanacak. Bu planda, Merkezi Hükümet inşaat yatırım maliyetlerini ve tazminat ve saha temizleme maliyetlerinin %50'sini (yaklaşık 1.174 milyar VND) karşılayacak; Ba Ria - Vung Tau il bütçesi ise tazminat ve saha temizleme maliyetlerinin %50'sini (yaklaşık 407 milyar VND) karşılayacak.

Yetkili makamlarca onaylanması halinde, Bien Hoa - Vung Tau otoyol kavşağının My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh yolu ile olan kavşağının inşasına yönelik yatırım 2025 - 2026 yılları arasında gerçekleştirilecek.

Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesi, yetkili makamlara 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım planında sermaye kaynaklarını gözden geçirmeleri ve dengelemeleri ve 2026-2030 döneminde Ba Ria - Vung Tau ilinin sorumluluğunda tazminat ve saha temizleme çalışmaları düzenlemeleri talimatını vermeyi taahhüt etti.

Ba Ria - Vung Tau ilinin 2021-2030 dönemi planlamasına göre, 2050 vizyonuyla DT.991 yolu, 51 Nolu Ulusal Karayolu, 56 Nolu Ulusal Karayolu, Cai Mep - Thi Vai Limanlar Arası Yolu, Phuoc An Köprüsü, 765 Nolu İl Yolu, 328 Nolu İl Yolu, 329 Nolu İl Yolu gibi bölgedeki önemli trafik güzergahlarına bağlanıyor ve 2050 yılına kadar en az 8 şeritli olacak şekilde Binh Thuan iliyle bağlantı sağlıyor.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'na tam olarak bağlandığında, DT.991 Yolu, Cai Mep - Thi Vai bölgesindeki liman sistemi, Phu My kasabasındaki sanayi parkları, Long Thanh havaalanı bulunan Chau Duc bölgesi, Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ve Binh Thuan illeri arasında mal ve yolcu taşımacılığının sorunsuz bir şekilde yapılmasını kolaylaştıracaktır.

Bu nedenle, Bien Hoa - Vung Tau otoyolunu DT.991 yoluna bağlayacak ek kavşaklara yatırım yapmak, Güney'deki kilit ekonomik bölgenin bağlantısını ve sosyo-ekonomik gelişimini güçlendirmek için çok gereklidir.

Aynı zamanda, tamamlandığında kavşak, Başbakan tarafından İl Planlamasında onaylanan kalkınma yönelimine göre Chau Duc bölgesindeki Phu My kasabasının endüstriyel ve kentsel gelişimini teşvik etmek için önemli bir altyapı olan arazi kaynaklarının kilidini açacaktır.

Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesi, Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun DT.991 yolu ile kesiştiği noktanın, Ba Ria - Vung Tau ilinin önemli kentsel alanlarından biri olan Phu My kasabasında bulunduğunu ve DT.992 yolu ile kesiştiği noktaya yaklaşık 7,7 km, Tan Hiep kavşağına ise yaklaşık 6,6 km uzaklıkta olduğunu, otoyollara ilişkin Ulusal Teknik Yönetmelik QCVN 115: 2024/BGTVT ve otoyollar için Tasarım Standardı TCVN5729: 2012'ye tamamen uygun olduğunu teyit etti.

My Xuan B1-CONAC endüstri parkını genişletmek için yaklaşık 1.989 milyar VND yatırım yapılacak

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Ba Ria - Vung Tau ilindeki genişletilmiş My Xuan B1-CONAC endüstri parkının altyapısının inşası ve işletilmesine yatırım yapma projesi için yatırım politikasını onaylayan 17 Eylül 2024 tarihli 996/QD-TTg sayılı Kararı imzaladı.

Başbakan Yardımcısı, özellikle İDİCO Petrol İnşaat Yatırım Anonim Şirketi'nin Proje'nin yatırımcısı olarak onaylanmasını sağladı.

Proje, Ba Ria - Vung Tau ili, Phu My kasabası, My Xuan semtinde toplam 1.988.636 milyar VND yatırım sermayesiyle hayata geçiriliyor. Yatırımcının katkı sermayesi ise 386.216 milyar VND.

Başbakan Yardımcısı, Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nı, proje yatırım politikası değerlendirmesinin içeriğinin belirlenmesi ve sanayi parklarının Yatırım Kanunu ve ilgili mevzuat hükümlerine göre devlet yönetiminin yürütülmesi konusunda görevlendirdi.

Proje yatırım politikası değerlendirmesinin içeriğinden, Yatırım Kanunu ve ilgili mevzuat hükümlerine göre ilgili bakanlıklar ve birimler, görev ve yetkileri çerçevesinde sorumludurlar.

Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesi, kanun hükümlerine göre bilgilerin, bildirilen verilerin ve değerlendirme içeriklerinin doğruluğunu sağlar; projenin yetkili makamlarca onaylanan planlara uygunluğundan sorumludur; projenin uygulanması için endüstri parkı arazi kotasının 2021 - 2025 ve 2026 - 2030 dönemi için il arazi kullanım planına, 2021 - 2030 dönemi için ilgili ilçe düzeyindeki arazi kullanım planına dahil edilmesini sağlar; genişletilmiş My Xuan B1 - CONAC endüstri parkının yerini ve alan ölçeğini 2021 - 2030 dönemi için ilgili ilçe düzeyindeki arazi kullanım planına günceller ve Ba Ria - Vung Tau ilinin tahsis edilen endüstri parkı arazi kotasının uygulanmasını denetler.

Yetkili makamlarca onaylanan belgelere göre projelerin uygulanması için arazi kurtarma, tazminat, saha temizliği, arazi kullanım amacının dönüştürülmesi ve arazi kiralama planlarının geliştirilmesi ve uygulanmasını organize etmek, proje alanının ölçeği, yeri ve ilerlemesi konusunda herhangi bir anlaşmazlık veya şikayet olmamasını sağlamak.

Proje uygulama alanında kamu malı bulunması halinde, kamu malının kaybının önlenmesi amacıyla kamu mallarının yönetimi ve kullanımı hakkındaki mevzuat hükümlerine uyulması önerilir.

Hanoi'de Hanoi İstasyonu - Hoang Mai bölümündeki 3 No'lu Metro Hattı Projesinin onaylanması önerisi

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Hanoi İstasyonu - Hoang Mai bölümü Kentsel Demiryolu Hattı No. 3 projesine ilişkin teklifle ilgili olarak Hükümet liderlerine 7418/BKHĐT - KTĐN sayılı Resmi Gönderiyi yayınladı.

Kentsel Demiryolu Projesi No. 3, Nhon - Hanoi İstasyonu bölümü trenleri.

Buna göre, Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Hükümet liderlerine, Hanoi İstasyonu - Hoang Mai kesimi Kentsel Demiryolu Hattı 3 Projesi için Asya Kalkınma Bankası (ADB), Fransız Kalkınma Ajansı (AFD) ve Alman İmar Bankası'ndan (KfW) borçlanma sermayesi ile Hanoi Halk Komitesi'nin yönetici kurum olacağı bir projenin onaylanmasını önerdi.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, 7418 sayılı Resmi Gönderisinde, Başbakan tarafından onaylanan Hanoi İstasyonu - Hoang Mai bölümü Kentsel Demiryolu Hattı No. 3 Projesi önerisini ADB, AFD ve KfW'ye bildirmek üzere bu bakanlığı görevlendirmeyi önerdi.

Hanoi Halk Komitesi'ne ilgili kurumların görüşlerini inceleme ve alma görevini verin; ADB, AFD ve KfW ile koordineli olarak bir Ön Fizibilite Çalışması Raporu hazırlayın ve bu raporun, yönetmeliklere göre bir sonraki adımların uygulanması için bir temel olarak değerlendirilmesi ve karara bağlanması için yetkili makamlara sunun.

Hanoi Halk Komitesi ayrıca kentsel demiryolu projelerinin uygulanmasındaki zorlukları ve sorunları incelemeye ve incelemeye devam etmeli, belirli ve zamanında çözümler geliştirmeli ve proje uygulamasının yetkili makamlarca onaylandığı şekilde hedeflere uygun ve programa uygun olmasını sağlamalıdır.

Daha önce, Hanoi Halk Komitesi, Haziran 2024'te Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na gönderdiği resmi bir yazıda, Kentsel Demiryolu Hattı No. 3 projesinin Hanoi İstasyonu - Hoang Mai bölümüne ilişkin teklifle ilgili bir dizi içeriği açıklamış ve netleştirmişti.

Bu proje, altyapı ve diğer senkron işlerin yapımını; ulaşım araçlarının tedarik ve montajına yönelik satın alma ve yatırımı; tren operasyonlarına hizmet eden enerji temini, sinyal bilgisi izleme ve işletme ekipmanları sistemlerini vb. kapsamaktadır.

Hanoi Halk Komitesi'nin önerisine göre, 3 No'lu kentsel demiryolu hattının (3.2. hat) Hanoi - Hoang Mai istasyon bölümü, Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh güzergahı boyunca tamamen yeraltında olacak. Çift tünel, O Dong Mac kavşağı (1. halka) ve Mai Dong (2. halka) üzerinden paralel olarak yeraltında ilerleyecek ve 7 yeraltı istasyonu (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) ve 1 tren bekleme alanı (arkasında, Yen So pompa istasyonunun yanında) ile 3. halkanın arkasında sona erecek.

Projenin toplam yatırım tutarının 40.577 milyar VND, yani 1,75 milyar ABD dolarının üzerinde olması bekleniyor. Bu tutarın 801,65 milyon ABD doları ADB kredisi, 258,05 milyon ABD doları KfW kredisi, 198,62 milyon ABD doları AFD kredisi ve 494,46 milyon ABD doları muadil fondan oluşmaktadır. Projenin uygulama dönemi 2022-2029 yılları arasındadır.

3 (3.1) numaralı demiryolu hattının Nhon - Hanoi istasyon kesiminin inşaatının devam ettiği ve 2027 yılında hizmete açılmasının beklendiği bilinmektedir.

Dolayısıyla, 3.2 numaralı Hanoi-Hoang Mai istasyonunun hizmete girmesiyle Nhon-Hanoi-Hoang Mai kentsel demiryolu aksı oluşacak, çok sayıda yolcu çekilmesine katkı sağlanacak ve Hanoi şehrinin Doğu-Batı aksındaki seyahat ihtiyacı çözülecektir.

Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong otobanını yönetmek için BIM modelini uygulamayı kabul edin

Hükümet Ofisi, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın PPP yöntemi kapsamında Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) ve Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) otoyol projelerinin uygulama durumuyla ilgili toplantıda vardığı sonucu duyuran 423/TB-VPCN sayılı Bildiriyi yayınladı.

Tan Phu – Bao Loc otoyol güzergahının genel haritası.

Yatırımcıların yukarıdaki iki otoyol kesiminde BIM modelinin uygulanması yönündeki teklifine ilişkin Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Hükümetin 17 Mart 2023 tarihli ve 258/QD-TTg sayılı Kararı yayınlayarak inşaat faaliyetlerinde BIM modelinin uygulanmasına ilişkin yol haritasını onayladığını belirtti.

Bu, yol projelerine zamanında uygulanması gereken gerçek saha yönetiminin en ileri yönetim modeli, kalite yönetimi, teknolojisi, dijitalleşmesidir.

Lam Dong İl Halk Komitesi'nin yetkili olduğu iki otoyol projesi için, İnşaat Bakanlığı, yönetmeliklere göre uygulanması için yerel rehberliği gözden geçirmek ve düzenlemekle sorumludur.

Tan Phu - Bao Loc otoyolu bölümünün uygulanmasıyla ilgili olarak Başbakan Yardımcısı, Sektörel Değerlendirme Konseyi'nin (Planlama ve Yatırım Bakanlığı daimi kurumdur) Proje Fizibilite Çalışması Raporu hakkında görüşünü bildirdiğini söyledi.

Başbakan Yardımcısı, Lam Dong eyaletine, toplantıda önerilen içeriği (Projeye katılan Devlet sermayesinin artırılmasına yönelik bir düzenleme yapılmaması, azalan gelirin paylaşım mekanizmasının eklenmesine yönelik bir öneri yapılmaması) ve Fizibilite Çalışması Raporunun diğer içeriklerinin düzeltilmesinin Proje yatırım politikasının PPP Kanunu hükümlerine göre düzeltilmesine gerek bırakmaması) hususlarını teyit eden yazılı görüş bildirme ve bu konuda en kısa sürede mutabakata varma görevini verdi.

UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương gửi văn bản giải trình, hoàn thiện Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án gửi Hội đồng thẩm định liên ngành trước ngày 23/9/2024 để tổ chức thẩm định; Hội đồng thẩm định liên ngành khẩn trương hoàn thành thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo quy định của Luật PPP trước ngày 30/9/2024.

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

İllüstrasyon fotoğrafı.

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

Bình Định thêm cụm công nghiệp mới rộng gần 40 ha được thành lập

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Binh Duong, 1,5 milyar ABD doları sermayeli 6 projeye yatırım tescil belgesi verildiğini duyurdu.

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

İllüstrasyon fotoğrafı.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html