Mekong Deltası'ndaki 3 Ulusal Otoyolun iyileştirilmesi için 385,66 milyon ABD doları yatırım önerisi

Long An'dan geçen Ulusal Karayolu 62'nin bir bölümü. (Fotoğraf: Duc Hanh/VNA).

İnşaat Bakanlığı, Hükümet liderlerinden Mekong Deltası bölgesindeki bölgeleri birbirine bağlayan ve iklim değişikliğine uyum sağlayan 3 Ulusal Otoyol (53, 62, 91B) Projesi için yatırım politikasını onaylamalarını talep eden bir belge sundu.

Proje, Mekong Deltası bölgesinde 7 il ve şehri (şu anda Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho Şehri ve Ca Mau olmak üzere 4 il ve şehir) birbirine bağlayan 3 Ulusal Otoyolun (53, 62, 91B) verimliliğini, trafik güvenliğini ve iklim değişikliğine uyumunu iyileştirmeyi amaçlamaktadır.

Bunlardan 53 Nolu Ulusal Karayolu, Vinh Long ve Tra Vinh illerinde (şimdiki Vinh Long ili) yaklaşık 41 km'lik bir yatırım uzunluğuna sahiptir. İyileştirme ve yenileme çalışmaları, 80 km/sa tasarım hızıyla III. derece düz yol standartlarını karşılamaktadır; yol tabanının kesiti 12 m, yol yüzeyi ise 11 m genişliğindedir.

Long An ilinde (şimdiki Tay Ninh ili) yaklaşık 69 km'lik bir yatırım uzunluğuna sahip olan 62 Nolu Ulusal Karayolu, 80 km/saat tasarım hızına sahip III. derece düz yol standartlarını karşılayacak şekilde iyileştirilmiş ve yenilenmiştir; yol tabanı kesiti 12 m genişliğinde, yol yüzeyi 11 m genişliğindedir; ölçeğe uyan bölümler olduğu gibi kalacak ve yol yüzeyi güçlendirilecektir.

Can Tho Şehri, Hau Giang, Soc Trang ve Bac Lieu illerinde (şimdiki Can Tho Şehri ve Ca Mau İli) yaklaşık 141 km'lik bir yatırım uzunluğuna sahip olan Ulusal Karayolu 91B, 80 km/s tasarım hızına sahip III. derece düz yol standartlarını karşılayacak şekilde iyileştirilmiş ve yenilenmiştir; yol yatağının kesiti 12 m genişliğinde, yol yüzeyi 11 m genişliğindedir; ölçeğe uyan bölümler olduğu gibi bırakılmış ve yol yüzeyi güçlendirilmiştir.

Bu bir A Grubu Projesi olup, Kredi Anlaşması'nın yürürlüğe girmesinden itibaren 4,5 yıllık bir uygulama süresi bulunmaktadır.

Yukarıda belirtilen yatırım ölçeğiyle Projenin ön toplam yatırım bedeli 9.297,12 milyar VND olup, bu da 385,66 milyon ABD Doları tutarındadır. Bu tutarın 53 Nolu Milli Yol için yatırım bedeli 2.601,07 milyar VND, 62 Nolu Milli Yol için yatırım bedeli 3.241,79 milyar VND ve 91 Nolu Milli Yol için yatırım bedeli 9.297,12 milyar VND'dir.

Proje kapsamında, vergi öncesi inşaat ve ekipman maliyetleri, inşaat denetim danışmanlık maliyetleri ve yukarıdaki kalemlere ilişkin beklenmedik maliyetler için kullanılan 262,22 milyon ABD Doları tutarında bir Dünya Bankası kredisi bulunmaktadır.

2.975,75 milyar VND (123,44 milyon ABD dolarına eşdeğer) tutarındaki karşılık fonu, aşağıdaki kalemler için kullanılmaktadır: proje yönetim maliyetleri, inşaat yatırım danışmanlığı, diğer maliyetler; şantiye temizleme maliyetleri; vergiler, ücretler; yukarıdaki kalemlere ilişkin beklenmedik maliyetler.

Mekong Deltası bölgesinde bölgeleri birbirine bağlayan ve iklim değişikliğine uyum sağlayan 3 Ulusal Otoyol Projesi (53, 62, 91B) için kredi ve karşılık fonlarına yönelik yerel finansal mekanizma merkezi bütçeden tahsis edilmektedir.

İnşaat Bakanlığı'na göre, Hükümetin 26 Aralık 2024 tarihli ve 165/2024/ND-CP sayılı, ulusal karayollarının yerel yönetime devredilmesine ilişkin Kararname hükümlerini uygulayan İnşaat Bakanlığı, Maliye Bakanlığı'ndan yetkileri doğrultusunda varlıkların yerel yönetime devredilmesi, işletilmesi, bakımı ve yatırımı konusunda karar vermesini talep eden belgeler yayınladı.

Buna göre, Proje kapsamındaki 3 Ulusal Karayolu (53, 62, 91B) da yerel yönetime devredilecektir. Ancak, bu Proje yönetim organları olarak yerel yönetimlere devredilirse, Projeyi uygulayan yönetim organını değiştirmek için Hükümetin 9 Ocak 2025 tarihli 05/NQ-CP sayılı Kararının yerine geçen Kararnamede değişiklik yapılması gerekecektir. Bu Kararname, Projeyi 4 il/şehirde (Tay Ninh, Vinh Long, Ca Mau ve Can Tho) 4 projeye bölerek her il/şehrin yönetim organı olmasını sağlayacaktır.

Ayrıca, illerin birleştirilmesinin ardından yerel yönetimlerin aparatlarını tamamlamaları beklenerek uygulama başlatılabilmesi için ayırma işlemlerinin yapılması ve Proje Teklifi ile Ön Fizibilite Raporunun yeniden sunulması gerekmektedir.

Ayrıca, Dünya Bankası 2022 yılından bu yana İnşaat Bakanlığı (eski adıyla Ulaştırma Bakanlığı) ile koordineli olarak çok sayıda saha araştırması düzenlemekte, ilgili yerel kurumlarla çalışmakta ve Proje için yatırım hazırlık çalışmalarını yaygınlaştırmak üzere çalıştaylar düzenlemektedir.

Maliye Bakanlığı, 18.04.2025 tarih ve 5077/BTC-DT sayılı 53, 62, 91B Karayolları'nın yönetim ve yatırım sorumluluğuna ilişkin belgede, İnşaat Bakanlığı'nın 53, 62, 91B Karayolları'nı yönetim ve yatırım için yerel yönetimlere devretmeden Proje'ye yatırım yapmaya devam etmesi halinde, Başbakan'a değerlendirilmek ve karara bağlanmak üzere rapor verilmesi gerektiğini belirtmiştir.

Maliye Bakanlığı'nın görüşü üzerine İnşaat Bakanlığı, Dünya Bankası kredi sermayesi kullanılarak yatırım projesinin hayata geçirilmesine yönelik varlık transferinin geçici olarak durdurulması yönündeki teklifini Maliye Bakanlığı'na gönderdi.

Bu nedenle, Hükümet'in Proje'nin uygulanması ve inşaatın erken başlatılması konusunda Dünya Bankası'na olan sürekli taahhüdünü sağlamak amacıyla, İnşaat Bakanlığı, Hükümet yetkililerinden, İnşaat Bakanlığı'nın proje yönetim kurumu olarak atandığı Proje yatırım politikasını onaylamalarını saygıyla rica eder. İyileştirme yatırımı tamamlandıktan sonra, İnşaat Bakanlığı, yönetmeliklere uygun olarak yerel yönetime devir işlemlerini gerçekleştirecektir.

Kaynak: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html