Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının Dong Nai eyaletine kadar uzatılması önerisi

Yatırımcı konsorsiyumu, Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının Tran Bien ve Long Thanh Havalimanı'na uzatılması projesi için bir güzergah planı önerdi.

Long Thanh Havaalanı'na 2 bağlantı rotası için 5 seçenek

Danışmanlık birimi temsilcisi, Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH)'a göre, Ben Thanh - Suoi Tien Metro Hattı Uzatma Projesi'nin Tran Bien, Long Thanh Havaalanı'na kadar olan kısmı yaklaşık 38,5 km toplam uzunluğa sahip olup, 3 bölümden oluşması bekleniyor: S0 istasyonundan Dong Nai ilinin yeni idari merkezine (Bien Hoa 1 Endüstri Parkı) kadar olan yol yaklaşık 6,5 km; Dong Nai ilinin yeni idari merkezinden Bien Hoa şehrinin merkez eksenine (eski) kadar olan yol yaklaşık 5 km ve Dong Nai ilinin yeni idari merkezinden Long Thanh Havaalanı'na kadar olan yol yaklaşık 27 km'dir.

Özellikle, Ho Chi Minh Şehri, Dong Hoa semtindeki S0 istasyonundan Dong Nai eyaletinin yeni idari merkezine kadar olan güzergahın, inşaat maliyetlerini düşürmek amacıyla yükseltilmiş plana göre uygulanması bekleniyor. Bu güzergahla Ho Chi Minh Şehri'nde 1 km'den fazla yol kat edilecek.

Dong Nai ilinin yeni idari merkezinden Bien Hoa şehrinin (eski) merkez eksenine kadar olan güzergahın, yoğun bir kentsel alandan geçmesi nedeniyle yeraltında yapılması bekleniyor.

Dong Nai ilinin yeni idari merkezinden Long Thanh Havalimanı'na kadar olan güzergahın başlangıç noktası Dong Nai ilinin yeni idari merkezi olan S2.4 istasyonu olacak ve bitiş noktası Dong Nai ili, Long Thanh komünü, Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattına bağlanarak Long Thanh Havalimanı'na ulaşacak.

Yatırımcı konsorsiyumuna göre, Ben Thanh - Suoi Tien Metro Hattı'nın Tran Bien ve Long Thanh Havalimanı'na uzatılması projesinin toplam yatırım tutarı, arazi temizleme maliyetleri hariç yaklaşık 65 trilyon VND'dir. Arazi temizleme çalışmaları devlet tarafından yürütülecektir.

TEDI GÜNEY temsilcisine göre, bu güzergah için yatırım önerileri olarak 2 bölüm değerlendiriliyor. Özellikle, 972. Tugay'ın (Motosiklet - Ulaştırma Departmanı, Lojistik - Mühendislik Genel Departmanı, Long Hung Bölgesi, Dong Nai Eyaleti) savunma arazisinden geçen bölüm için, danışmanlık birimi iki güzergah seçeneği önerdi: askeri araziyi keserek (yaklaşık 2 km uzunluğunda ve değerlendirmeye sunulan Bien Hoa Şehri Genel Planlamasının 2045'e Uyarlanması Projesi'ne uygun) ve bu arazinin etrafından dolanarak (güzergah uzunluğu 4 km'den fazla).

Rotanın son bölümü için, Long Thanh Havalimanı'nda Long Thanh Havalimanı'na bağlanmak için ek koridorlar düzenlemek için yeterli alan bulunmadığından, rotanın havalimanının dışından Thu Thiem - Long Thanh demiryoluna bağlanması bekleniyor. Bu bölüm için, danışmanlık birimi 3 seçenek önerdi: 1. seçenek - rota 319 numaralı otoyolun kesişim noktasından geçiyor, sola dönüyor ve Kuzey - Güney hızlı treninin soluna paralel gidiyor. 51 numaralı otoyolu geçtikten sonra rota, Thu Thiem - Long Thanh demiryolunun (7,7 km uzunluğunda) S17 istasyonuna bağlanıyor; 2. seçenek - 319 numaralı otoyolun kesişim noktasını geçtikten sonra sola dönüyor ve Kuzey - Güney hızlı treninin soluna paralel gidiyor. Ardından sağa dönün, 769 numaralı İl Yolu'nu geçin, Ba Ky kanalı boyunca ilerleyin ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolunun (8,7 km uzunluğunda) S16 istasyonuna bağlanın; Seçenek 3 - Güzergah 319 kavşağını geçer, Kuzey-Güney hızlı tren hattından düz geçer, 319 aksını, Tran Phu caddesini takip eder ve ardından Thu Thiem - Long Thanh demiryolunun (11,6 km uzunluğunda) S14 istasyonuna bağlanır.

En kısa rota seçeneğine öncelik verin

Dong Nai ilinden Long Thanh Havalimanı'na uzanan yeni idari merkez güzergahının iki bölümü için önerilen seçeneklerde, TEDI GÜNEY temsilcileri de seçenekler sundu. Danışma birimi, özellikle ulusal savunma kara bölgesinden (Dong Nai ili, Long Hung bölgesi) geçen bölüm için, alternatif güzergah seçeneğine kıyasla uzunluğu 2 km'den fazla azaltmak amacıyla araziyi çaprazlama seçeneğinin tercih edilmesini önerdi.

Yatırımcı konsorsiyumu, Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının Tran Bien ve Long Thanh Havalimanı'na uzatılması projesi için bir güzergah planı önerdi. Fotoğraf: kaynak

"Güzergah yüksekte olduğundan, arazi sınırını bölmeyecek ve projenin işgal edilen koridoru sadece yaklaşık 20 metre" - TEDI GÜNEY temsilcisi analiz etti.

Güzergahın son bölümü için önerilen seçenek, Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattına bağlantı kolaylığı ve düşük inşaat yatırım maliyetleri nedeniyle 2. seçenektir. Long Thanh Havalimanı'na bağlantı uzunluğu açısından, 2. seçenek 3. seçenekten yaklaşık 2,9 km daha kısa ve 1. seçenekten yalnızca yaklaşık 1 km daha uzundur.

İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Duong Van Hieu'ya göre, danışmanlık biriminin önerdiği planlarla birlikte İnşaat Dairesi, proje için en kısa güzergah planını kabul ediyor. Bu nedenle, Long Thanh Havalimanı'na bağlanan güzergahın askeri araziden geçen kısmı için yatırımcının, İl Halk Komitesi'nin Milli Savunma Bakanlığı ile birlikte çalışmasını tavsiye eden belgeyi tamamlamak üzere İnşaat Dairesi ile koordinasyon sağlaması gerekiyor.

İl Halk Komitesi adına, İl Parti Komitesi üyesi ve İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha, İnşaat Departmanı'nı, savunma arazisi ve planlamasıyla ilgili konuları incelemek ve ele almak üzere yatırımcı ve danışmanlık birimlerinden oluşan konsorsiyumla koordineli çalışmak üzere görevlendirdi. Aynı zamanda, İl Halk Komitesi'nin proje güzergahı üzerinde Savunma Bakanlığı ile çalışmak üzere bir kayıt belgesi de olacak.

Pham Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/de-xuat-huong-keo-dai-tuyen-metroben-thanh-suoi-tien-ve-tinh-dong-nai-b212733/