Yükseltilmiş Ulusal Karayolu 5'in inşasına yönelik planlama ve yatırım önerisi

116 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 5, Kuzey bölgesinde hayati bir güzergah olup, 1998 yılından bu yana II. Sınıf düz yol olarak hizmete açılmıştır.

Hai Duong'dan geçen Ulusal Karayolu 5'in bir bölümü.

Hai Duong Ulaştırma Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı'nın 5 No'lu yükseltilmiş Ulusal Karayolu'nun inşasına planlama ve yatırım yapmayı değerlendirmesini önerdi.

Hai Duong Ulaştırma Bakanlığı'na göre, yükseltilmiş Ulusal Karayolu 5 inşa etme yatırım planı, mevcut Ulusal Karayolu 5'i genişletme planından çok daha fazla avantaja sahip.

Özellikle bu seçenek, genişlemeye gerek kalmaması, ana güzergâh üzerinde arazi temizliğine gerek kalmaması (trafik altyapı projelerinin uygulanmasında karşılaşılan darboğazlardan biri olup, aynı zamanda şikâyet konusu da olmaktadır), özellikle güzergâhın her iki yakasında yer alan sanayi bölgeleri, kümelenmeler ve mevcut yerleşim alanlarında arazi temizliğine gerek kalmaması nedeniyle yeni arazi fonu ayırma, arazi tasarrufu yapma ve araziyi etkin ve akıllıca kullanma zorunluluğunu ortadan kaldırarak yatırım maliyetlerini önemli ölçüde düşürmektedir.

Ayrıca, 5 Nolu Yükseltilmiş Ulusal Karayolu Projesi'nin devreye girmesiyle tasarım hızı sağlanacak, seyahat süresinden önemli ölçüde tasarruf sağlanacak; özellikle aynı seviyedeki kavşaklarda trafik altyapısındaki eksiklikler giderilerek trafik kazaları en aza indirilecek.

Yükseltilmiş Ulusal Karayolu 5'in inşası ayrıca inşaatın proaktif bir şekilde planlanmasına ve proje uygulama sürecinin kısaltılmasına yardımcı oluyor.

5 Nolu Ulusal Karayolu'nun, 1998 yılından bu yana II. seviye düz yol ölçeğinde (4-8 şerit) hizmete giren Kuzey bölgesinin ana arteri olduğu bilinmektedir. Bu güzergah, özellikle günlük trafik hacmi çok yüksek olan Hai Phong limanlarına gidip gelen büyük araçlar için, yerel yönetimler tarafından ekonomik bir kalkınma ekseni olarak değerlendirilmektedir.

Son yıllarda, yerel yönetimler Ulusal Karayolu 5'e bağlı birçok yola kademeli olarak yatırım yapmıştır. Ayrıca, 2015 yılında Hanoi - Hai Phong otoyolu trafiğe açılmış ve bu yol da Ulusal Karayolu 5'teki trafik hacminin bir kısmını paylaşmıştır.

Ancak, 5 Nolu Devlet Karayolu uzun süredir aşırı yük altındadır (Yönetim biriminin araç sayısı verilerine göre, gerçek trafik hacmi şu anda günde yaklaşık 90.000 araç olup, tasarım trafik hacminin 6 katıdır). 5 Nolu Devlet Karayolu'nun işletme hızı, otomobiller için yalnızca 50-60 km/s olup, bu da tasarım hızının %50-60'ına denk gelmektedir.

Hai Duong Ulaştırma Bakanlığı'na göre, güzergahtaki trafik kazası durumu son derece karmaşık olup, özellikle yoğun saatlerde sık sık trafik sıkışıklığı yaşanmaktadır. Sadece Hai Duong ilinden geçen kısım 44 km uzunluğunda olmasına rağmen, 2021'den bugüne kadar 228 kaza meydana gelmiş olup bu kazaların %18'ine; 85 kişinin ölümüne ve %13'üne; 139 kişinin yaralanmasına yol açmış olup bu da ildeki toplam kaza, ölüm ve yaralanma sayısının %16'sına denk gelmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2050 vizyonuyla hazırlanan 2021-2030 dönemi Yol Altyapı Planlama Planı'na göre, 5 Nolu Devlet Karayolu mevcut büyüklüğünde kalacak.

"Ulusal Karayolu 5'in hem şimdi hem de gelecekte çok önemli bir rol üstlenmesi nedeniyle, Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ekonomik kalkınma üçgeninin gereksinimlerini karşılamak, güzergahtaki aşırı yük durumunu çözmek ve trafik güvenliğini sağlamak için, yükseltilmiş bir yolun erken planlanması ve genişletilmesi veya inşasına yatırım yapılması çok acil ve gereklidir" diye değerlendirdi Hai Duong Ulaştırma Departmanı lideri.

Kaynak: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html