Kuzey'de iki önemli otoyol projesinin açılışına 40 gün kaldı

Bakan Tran Hong Minh, Deo Ca Grubu liderinin Dong Dang - Tra Linh ve Huu Nghi - Chi Lang olmak üzere iki otoyol projesinin ilerleyişi hakkındaki raporunu dinledi.

Dong Dang - Tra Linh ve Huu Nghi - Chi Lang olmak üzere iki otoyol projesinin inşaatına, 2026 yılında tamamlanması planlanan orijinal plana göre sırasıyla Ocak 2024 ve Nisan 2024'te başlandı.

Başbakan'ın Cao Bang'dan Ca Mau'ya 3.000 km'lik otoyol hedefine ulaşmak için ilerlemenin hızlandırılması yönündeki talimatı doğrultusunda, iki projenin 2025 yılı sonuna kadar açılması hedefine ulaşmak için artık sadece 1 aydan fazla bir süre kaldı. Yatırımcılar ve müteahhitler kritik yol kalemlerini tamamlamak için acele ediyor.

Kalite ilerlemeyle el ele gitmelidir

Bu yılki yağışlı mevsimde, Lang Son ve Cao Bang eyaletlerinde bir dizi fırtınanın etkisiyle sel ve heyelanlar meydana geldi. Lang Son eyaletindeki hidrometeoroloji istasyonundan alınan verilere göre, Mayıs-Ekim 2025 döneminde ortalama yağışlı gün sayısı ayda 20-22 gündür.

Huu Nghi - Chi Lang Otoyol Projesi'nde yükleniciler 143 inşaat ekibi, 2.820 personel ve 1.240 adet ekipmanla çalışıyor; üretim 3.376/6.580 milyar VND'ye (sözleşme bedelinin %51,3'üne) ulaştı.

Bu projeye bir dinlenme tesisi eklenmesi aciliyet kazanmaktadır, ancak yollar ve PPP yatırımları ile ilgili mevcut yasal çerçeve, devam eden PPP projesine bir dinlenme tesisi eklenmesine izin veren özel düzenlemeler içermemektedir.

Bu arada, Dong Dang - Tra Linh Otoyolu Projesi, büyük miktardaki iş, karmaşık jeoloji ve son sel baskınlarının ağır etkisi nedeniyle "anahtarın anahtarı" proje olarak tanımlanıyor.

Doğal afetlerin ve zorlu arazi koşullarının etkisi nedeniyle, Km28, Km52, Km69 ve Km79'daki bazı köprü parçaları kritik ilerleme olarak belirlendi. Proje yönetim kurulu, sel felaketinin ardından kaydedilen ilerlemeyi yakalamak için personel ve makine sayısını artırdı, ek inşaat alanları açtı ve servis yollarını yeniden inşa etti.

Yükleniciler şu anda 3.332 personel ve 1.500 parça ekipmanla 276 inşaat ekibi görevlendiriyor; üretim 4.988/11.396 milyar VND'ye (sözleşme bedelinin %44'üne denk geliyor) ulaşıyor.

Tüm güzergah boyunca hala taşınmamış yaklaşık 7 hane bulunmaktadır ( Lang Son : 5 hane, Cao Bang: 2 hane). Lang Son'da henüz teslim edilmeyen arazi alanı 0,65 hektardır. Eyalet, tazminat bedelinin yalnızca %60-80'ini ödediğinden, inşaatı engellemek için otoyola çıkanlar hala mevcuttur.

Yağmur, sel ve zemin temizliği gibi zorluklara rağmen, yatırımcılar ve müteahhitler 19 Aralık'tan önce güzergahı açmakta kararlı. Huu Nghi - Chi Lang Projesi kapsamında 25 km asfalt beton, 15 km kırma taş ve 14 km zemin yol olmak üzere toplam 54 km ana güzergahın açılması hedefleniyor.

Dong Dang - Tra Linh Otoyolu projesi, ana güzergahın 70 km'lik kısmını (30 km asfalt beton, 40 km kırma taş) ve nehirleri, heyelan yamaçlarını ve karst mağaralarına rastlayan köprüleri geçen bazı büyük köprüleri açmayı hedefliyor. Ay Yeni Yılı öncesinde, bazı özel köprüler hariç, güzergahın tamamı asfalt beton ve kırma taşla açılacak.

Genel müteahhit temsilcisine göre, Hükümetin ilerleme gereksinimlerini karşılamak amacıyla iki proje de orijinal plana göre yaklaşık bir yıl kısaltıldı.

Yükleniciler, hava koşulları uygun olsa bile inşaat faaliyetlerinin kesintisiz devam etmesini sağlamak için işçi ve makineleri dönüşümlü olarak seferber etmek için gerekli kaynakları hesaplamış olsalar da, birçok ürünün kalite standartlarını karşılaması için hala bekleme süresi gerekiyor.

Huu Nghi - Chi Lang otoyolunun bir bölümünde yol yatağı ve temel tamamlandı.

“Onur ve siyasi görev”

Bakan Tran Hong Minh, yerinde yaptığı incelemede, mevcut inşaat ekibinin programı karşılamaya tamamen hazır olduğunu değerlendirdi. İnsan kaynakları ve ekipmana yoğunlaşılmasını, kuru hava koşullarından en iyi şekilde yararlanılarak gece gündüz çalışılmasını talep etti.

Bakan, "Bu iki proje, Cao Bang'dan Ca Mau'ya uzanan güzergahın açılması hedefine ulaşılması için Parti ve Devlet tarafından tüm taraflara verilen hem bir onur hem de siyasi bir görevdir" diye vurguladı.

Ayrıca kalite ve iş güvenliği sağlanmasını talep eden yetkili, yatırımcı ve müteahhitlerin ortak girişiminin, Kuzeydoğu bölgesi için hayati önem taşıyan otoyolun tamamlanması için kapasite ve itibarlarını artırmasını beklediklerini söyledi.

Özellikle zor veya mücbir sebep teşkil eden segmentlerde, Bakanlık uygun çözümlere sahip olmak amacıyla özel istatistik ve raporlar talep etmektedir.

Bakan, bu vesileyle Dong Dang - Tra Linh Projesi'nde son sel felaketinde hayatını kaybeden 3 mühendise ödül verilmesi önerisini kabul etti ve mağdurların ailelerine başsağlığı diledi.

Olay yerine gelen Deo Ca Group Yönetim Kurulu Başkanı Ho Minh Hoang, doğal afetlerin, şantiye temizliğinin ve yavaş tazminat ödemelerinin inşaat sürecini ciddi şekilde engellediğini söyledi. Yatırımcı, İnşaat Bakanlığı'ndan, süreci yavaşlatan kişi ve grupların sorumluluğunu dikkate almasını talep etti.

Başbakan, yakın zamanda askeri ve yerel yüklenicilerden destek talebinde bulundu ancak Ho Minh Hoang'a göre, sözleşmelere ve yasalara uyulmasını sağlamak için seferberliğin dikkatlice hesaplanması gerekiyor.

Yerel işletmeler de harekete geçiriliyor, ancak bunların çoğu küçük ölçekli, deneyimsiz, kapasite profillerinden ve iş sigortasından yoksun ve bu da iş kazaları sonrasında birçok dava açılmasına yol açıyor. Kuzeydoğu bölgesi ayrıca ani sellere de eğilimli olduğundan, risk daha da artıyor.

Bakan Tran Hong Minh, yatırımcının görüşüne katılarak, iki eyaletten 17 Kasım 2025'ten önce saha temizliği ve tazminat ödemelerinin acilen tamamlanmasını talep etti; bu tarihten sonra Başbakan'a bir rapor sunulacak.

Bay Ho Minh Hoang'a göre en büyük hedef, tüm güzergahı halkın kullanımına açarak projenin keyfini yakında çıkarmak ve yaklaşan Ay Yeni Yılı'na kadar güzergahın bazı bölümlerine hizmet verebilmek. Yatırımcı, yerel yönetimin ilerlemeyi takip etmek için yakın koordinasyonunu sürdüreceğini umuyor.

Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu Projesi'ndeki dinlenme tesisiyle ilgili olarak, yasal düzenlemelere göre, dinlenme tesisinin işletilebilmesi için proje alanı içerisinde olması gerektiğini vurguladı. Yatırımcı, inşaat için bir temel oluşturmak üzere yerel yönetimden arazinin geçici olarak devredilmesini talep etti.

Bakan Tran Hong Minh, Lang Son Halk Komitesine, proje işletmesiyle koordinasyon sağlayarak politikayı birleştirme, yasal prosedürleri hızlandırma ve genel programa göre dinlenme tesisinin konuşlandırılması için sahanın geçici olarak devredilmesiyle ilgili bir kayıt oluşturma talimatı verdi.

Bakan, Dong Dang - Tra Linh ve Huu Nghi - Chi Lang otoyollarının sadece trafiği birbirine bağlama anlamı taşımadığını, aynı zamanda güven ve kalkınma özlemlerini de birleştirdiğini belirtti.

İnşaat Sanayi Komutanı, "Güzergahın açılmasına 40 gün kala, İnşaat Bakanlığı yetkilileri, inşaat güçlerinin zorlukların üstesinden gelmek ve ülke trafiğinin geliştirilmesi için el ele vermek için çabalamaya devam edeceğine inanıyor" diye vurguladı.

Lang Son Eyaleti Halk Komitesi, 7 Mayıs 2025'te yatırımcılar, müteahhitler ve 1. Askeri Bölge ile Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu Projesi'ne katılacak kuvvetlerin konuşlandırılması konusunda bir toplantı düzenledi. Lang Son Eyaleti Halk Komitesi'ne Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu Projesi'nin inşasına katılmak üzere kuvvet ve araç gönderme olasılığı hakkında gönderilen 15 Mayıs 2025 tarihli 1300/QK-TM sayılı belgede, 1. Askeri Bölge yalnızca 16 personel ve 9 araç seferber edebileceğini belirtti. Ayrıca, Milli Savunma Bakanlığı'na bağlı işletmeler ve müteahhitler de kaynaklarını diğer önemli projelere odakladıkları için Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu Projesi'nin inşasına katılmak için kaynakları bulunmamaktadır.