Phu Tho, Bac Ninh ve Quang Ninh listenin başında yer alıyor.
Her ne kadar büyük işletme sayısı, yatırım ortamı ve doğrudan yabancı yatırım çekimi ve GSYİH büyüme oranı olmak üzere üç kriterin hepsinde ilk sırada yer almasa da Phu Tho, büyük işletmeleri çeken ilk 10 yer arasında 1 numarada yer alıyor.
Vietnam Report, Sıralamanın 1 numaralı analizinde Phu Tho'nun sanayi, lojistik ve turizmi kapsayan dengeli bir büyüme kutbu olma avantajına sahip olduğunu belirtti.
 |
| Phu Tho'nun çekiciliği, geniş temiz arazi fonlarına sahip iyi planlanmış endüstri parklarından geliyor. |
Birleşmenin ardından, Phu Tho'nun gelişim alanı önemli ölçüde genişledi; zira bölge, Noi Bai - Lao Cai, Viet Tri - Ba Vi, Hoa Binh - Moc Chau (gelecekte) gibi bölgesel bağlantı otoyolları ağının yanı sıra Hanoi'ye uzanan ulusal otoyollar üzerinde yer alıyor. Bu durum, Phu Tho'nun hem kuzey pazarına hem de Lao Cai üzerinden uluslararası ticarete hizmet veren önemli bir lojistik geçiş noktası haline gelmesini sağlıyor.
Vietnam Raporu uzmanları, "İşletmeler açısından, 'iki bölgeyi birbirine bağlama' avantajı, bölgenin uydu fabrikaları için en uygun yer haline gelmesine yardımcı oluyor" değerlendirmesinde bulundu.
Phu Tho'nun ekonomik yapısı tarımdan -hafif sanayiden- elektroniği, yeni malzemeleri ve lojistiği destekleyen işleme sanayine doğru kayıyor.
Phu Tho'nun çekiciliği, iyi planlanmış, büyük temiz arazi fonlarına sahip modern sanayi parklarından, uluslararası standartlara uygun eşzamanlı altyapıdan ve Japfa Comfeed, Piaggio Vietnam, Viet Duc VG PIPE, AMY GRUPO veya Daesang Vietnam gibi birçok büyük şirketi çekmesinden kaynaklanmaktadır ve bu da Phu Tho'nun hem yerli hem de yabancı yatırımcılar için çekiciliğini teyit etmektedir.
Phu Tho, kuzeydeki pek az yerleşim yerinin sahip olduğu bir avantaja sahiptir; bu da Hung Kral ibadeti (UNESCO), Hung Tapınağı festivali gibi eşsiz kültürel ve turizm kaynaklarıdır ve bu da hizmet geliştirme - festival turizmi ve deneyimsel turizm - için bir öncü oluşturmaktadır.
Ancak Vietnam Raporu uzmanları, daha güçlü bir atılım yapabilmek için Phu Tho'nun bazı darboğazları iyileştirmesi gerektiğine inanıyor: il altyapısı henüz senkronize değil; teknik insan kaynaklarının kalitesi hala sınırlı; endüstriyel destek hizmetleri ve lojistik orantılı olarak gelişmedi; ve endüstri - turizm - hizmetler arasındaki bağlantı, rezonans değeri yaratacak kadar sıkı değil.
Aynı zamanda yatırım çekmede politika "kesintilerinin" önüne geçmek için Phu Tho ve Hanoi arasındaki bölgesel koordinasyon mekanizmasının güçlendirilmesi gerekiyor.
Başkent 4/10 olarak derecelendirildi
Hanoi'nin çekiciliği, tüm ulusal büyüme yapısının "beyni" konumundan, Bac Ninh, Hung Yen ve Phu Tho'ya kadar uzanan "süper kentsel - süper endüstriyel alan"ın koordinasyon çekirdeği olmasından kaynaklanmaktadır. Bu bölgelerde yüksek teknolojili doğrudan yabancı yatırım girişimleri yoğunlaşmış olup, ülkedeki en büyük elektronik, mekanik ve otomobil fabrikaları sistemi de burada bulunmaktadır.
Genel İstatistik Ofisi (Maliye Bakanlığı) verilerine göre, Ekim 2025 itibarıyla Hanoi, 2024'teki aynı döneme göre 1,7 kat daha fazla olan 3,63 milyar ABD doları tutarında yeni kayıtlı ve düzeltilmiş doğrudan yabancı yatırım sermayesi çekmiştir. Stratejik açıdan bakıldığında, işletmeler Hanoi'nin merkezi bir kentsel alan konumundan, Asya'daki Seul-Gyeonggi veya Tokyo-Kanagawa modellerine benzer şekilde tüm Kuzey bölgesi için bir karar alma ekseni rolüne doğru kaydığını da görmektedir.
Yeni yapının öne çıkan özelliği, ileri teknoloji tedarik zincirine liderlik edebilme yeteneğidir. Hanoi, üst düzey insan kaynaklarından üniversitelere, araştırma enstitülerinden Ar-Ge merkezlerine ve teknoloji işletmelerine kadar ülkenin en büyük entelektüel ekosistemine sahiptir.
Bu arada, Bac Ninh (elektronik), Phu Tho (otomotiv - mekanik) ve Hung Yen (destek) gibi uydu eyaletler üretim rolünü üstleniyor. Bölgesel bağlantılar güçlendirildiğinde, Hanoi teknoloji yatırım kararlarının odak noktası haline gelirken, çevredeki bölge uygulama alanı haline geliyor. Bu bağlantı, ürün geliştirme süresini önemli ölçüde kısaltmaya, lojistik maliyetlerini optimize etmeye ve işletmelerin tüm üretim bölgesiyle bağlantı düzeyini artırmaya yardımcı oluyor.
Ancak, başkentin karşı karşıya olduğu zorluklar (örneğin, temel kentsel altyapı üzerindeki artan baskı, bölgeler arasındaki mevcut hizmet kalitesi farkı ve kalkınma çatışmalarını önlemek için daha etkili bir bölgesel koordinasyon mekanizması gerekliliği), büyük işletmelerin yatırım yeri seçiminde bölgenin cazibesini azaltmıştır. Hanoi, yalnızca ülke içinde değil, Bangkok veya Kuala Lumpur gibi bölgesel şehirlerle de rekabet etmek zorunda kaldığında, kaliteli insan kaynağı sorunu da giderek daha da ciddileşecektir.
Yeni büyüme direği Hung Yen
Hai Phong'dan hemen sonra 6. sırada yer alan Hung Yen, idari birimlerin düzenlenmesi ve bölgesel bağlantıların genişletilmesi süreciyle Hanoi - Hai Phong - Bac Ninh kalkınma ekseninde stratejik bir konuma geldiğinden, Kuzey'in "yeni sanayi kutbu" olarak anılıyor. Hung Yen daha önce Başkent'in bir uydu şehri olarak kabul edilirken, şimdi Kuzey bölgesinin elektronik ve mekanik tedarik zincirinde önemli bir destekleyici role sahip bir sanayi ve yüksek teknoloji merkezi olarak yeniden konumlanıyor.
 |
| Hung Yen, Kuzey'in "yeni sanayi merkezi" olarak biliniyor. |
Hung Yen'in dayanıklılığı iki faktörden kaynaklanıyor: Başlıca üretim merkezlerine (Bac Ninh, Hai Phong, Ninh Binh) yakın ekonomik coğrafi konumu ve birleşmeden sonra Hanoi bağlantı kuşağından gelen güçlü taşma etkisi, Hung Yen'in sanayi işletmelerini desteklemek için en cazip destinasyonlardan biri haline gelmesine yardımcı oldu.
Yeni bölgesel bağlantı mekanizması, Hung Yen için daha geniş bir "işlevsel alan" yaratıyor. Bu sayede yerel yönetim, politika oluşturma, insan kaynakları, Ar-Ge ve teknoloji alanlarında Hanoi'nin güçlü yanlarından doğrudan yararlanabiliyor ve aynı zamanda Hai Phong'daki liman-lojistik merkezi ve Bac Ninh-Hai Duong'daki büyük üretim kümeleriyle sorunsuz bir şekilde bağlantı kurabiliyor.
Karayolu sisteminin, çevre yollarının ve iller arası güzergahların genişlemesi, lojistikte üstün bir avantaj sağlıyor: Mallar, Hung Yen'in sanayi bölgelerinden limanlara veya havalimanlarına kısa sürede taşınabiliyor ve bu da işletmelerin işletme maliyetlerini düşürmelerine ve rekabet güçlerini artırmalarına yardımcı oluyor. Bu, altyapıya son derece duyarlı olan ileri teknoloji doğrudan yabancı yatırım akışlarını çekmek için bir ön koşul.
Ancak Hung Yen önemli zorluklarla da karşı karşıyadır: komşu yerleşim yerleriyle yatırım çekme rekabeti giderek kızışıyor; çevre ve altyapı kalitesi üzerindeki baskı daha yüksek standartlara göre çözülmeli; kentsel hizmet alanları sanayileşme hızına ayak uydurmalı; ve ileri teknoloji insan kaynakları, teknoloji işletmelerinin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde uygun şekilde eğitilmelidir. Hanoi ve bölgedeki yerleşim yerleriyle kalkınma koordinasyonunun da planlama çatışmalarını veya bölge içi rekabeti önlemek için daha net bir mekanizmaya ihtiyacı vardır.
Ho Chi Minh City Top 10 tablosunu kapattı
2021-2025 döneminde büyük işletme sayısında ülke genelinde 268,6 büyük işletme yer alırken, en fazla büyük işletmeye sahip ilk 10 yerleşim yeri arasında Ho Chi Minh şehri ancak 10. sırada yer alabildi.
 |
Kaynak: Vietnam Raporu ve Boston Rapor Grubu, Kasım 2025. |
Tüm işletmelerin, Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau'nun eklenmesiyle birlikte geleneksel bir merkezi kentsel alanın çok ötesinde bir ölçek ve etkiye sahip bir "ekonomik süper bölge" olan Ho Chi Minh Şehri'nin potansiyelini gördüğünü belirtmekte fayda var. Ho Chi Minh Şehri'nin konumu yalnızca coğrafi olarak genişlemekle kalmadı, aynı zamanda ekonomik kapasitesi de arttı. Şehir, ülkenin en büyük finans ve hizmet merkezi haline geldi, doğrudan yabancı yatırım (FDI) sermayesini çekmede önemli bir destinasyon haline geldi ve aynı zamanda iş modeli inovasyonu ve stratejik insan kaynağı tedariki trendine öncülük etti.
Ho Chi Minh Şehri, 2025 yılının ilk 10 ayında 2,63 milyar ABD doları tutarında yeni kayıtlı ve düzenlenmiş doğrudan yabancı yatırım sermayesi çekti; bu rakam, 2024 yılının aynı dönemine göre 2,1 kat daha fazla. Yatırım için önerilen Bau Bang - Cai Mep demiryolu hattı aracılığıyla Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong - Dong Nai'deki büyük ölçekli üretim sistemlerini, Ba Ria - Vung Tau'daki Cai Mep - Thi Vai derin su liman kümesiyle birbirine bağlamada önemli bir rol oynayacak ve büyük işletmelerin maliyetleri optimize etmek ve mal dolaşım süresini kısaltmak için yararlanabilecekleri kesintisiz bir ulaşım - üretim - ihracat akışı yaratacaktır.
Bu temelde, özel bir "ekonomik üçgen" oluşmuştur: Ho Chi Minh Şehri bir hizmet-finans merkezi; Binh Duong üretim ve destekleyici sanayi; Ba Ria-Vung Tau ise uluslararası ticaret kapısıdır. Bu, Büyük Tokyo veya Bangkok Metropol Bölgesi gibi Asya'nın ekonomik süper bölgelerinin tipik bir örneğidir.
Ho Chi Minh Şehri, bu avantajların yanı sıra sistemik zorluklarla da karşı karşıyadır: Ulaşım altyapısı kentleşme hızına ayak uyduramamıştır; nüfus baskısı ve konut, sağlık ve eğitime olan talep hızla artmaktadır; finansal ve teknolojik bir merkezin rolüne uyacak şekilde idari reformun daha da güçlendirilmesi gerekmektedir; ve komşu yerleşim yerleri arasındaki politika çatışmalarını azaltmak için bölgesel koordinasyon modelinin standartlaştırılması gerekmektedir.
2021-2025 döneminde büyük işletme sayısı (VNR500) : Yerel iş ekosisteminin çekiciliğini ve ölçeğini yansıtmaktadır.
2025'te yatırım ortamı ve doğrudan yabancı yatırım çekimi : Altyapı, lojistik, sanayi ve idari prosedürler dahil olmak üzere yerli ve yabancı yatırımcılar için çekicilik düzeyini göz önünde bulundurun.
Ulusal büyümeye katkı: GSYİH büyüme hızı, devlet bütçe gelirleri ve bölge içi değer zincirindeki rolü esas alınarak.
Veriler, devlet yönetim ajanslarından, sosyo-ekonomik istatistiklerden, Vietnam Raporu'nun büyük işletme verilerinden ve uluslararası standartlara göre nicel ve nitel analizlerden toplanmıştır.
Kaynak: https://baodautu.vn/dia-phuong-nao-hap-dan-nhat-trong-tinh-toan-cua-doanh-nghiep-lon-d444207.html
Yorum (0)