Avrupa - Amerika 2023 Lojistik Forumu: İşletmelerin rekabet gücünü artırmak

Lojistik yeni zorluklarla karşı karşıya

Forumda konuşan Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Avrupa-Amerika Pazarı Dairesi Müdürü Ta Hoang Linh, lojistiğin Vietnam Hükümeti'nin her zaman en çok önem verdiği alanlardan biri olduğunu söyledi. Hükümet, lojistiği ulusal ekonominin genel yapısında önemli bir hizmet sektörü olarak tanımlamış, ülkenin ve her bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasında destekleyici, bağlayıcı ve geliştirici bir rol oynayarak ekonominin rekabet gücünün artmasına katkıda bulunmuştur.

" Dünyanın dinamik olarak gelişen bir bölgesinde, küresel mal akışının yoğunlaştığı özel coğrafi konumuyla Vietnam, üretim, ihracat ve lojistik hizmetlerinin geliştirilmesinde birçok avantaja sahip" - diye belirtti Bay Ta Hoang Linh.

Bay Ta Hoang Linh'e göre, hükümetin ilgisi ve iş dünyasının çabaları sayesinde Vietnam lojistik sektörü önemli ilerleme kaydetti. Ülkede şu ana kadar lojistik sektöründe faaliyet gösteren yaklaşık 35.000 işletme ve bunların yaklaşık 5.000'den fazlası profesyonel işletme bulunuyor.

Forumda Avrupa - Amerika Pazarı Departmanı Direktörü Sayın Ta Hoang Linh konuştu

Lojistik de yıllık ortalama %14-16 büyüme oranıyla en hızlı büyüyen ve en istikrarlı sektörlerden biri olup, GSYH'ye %4-5 oranında katkı sağlamaktadır.

Avrupa-Amerika bölgesiyle ilgili olarak, Bay Ta Hoang Linh, bu bölgenin uzun yıllardır önemli bir pazar olarak bilindiğini ve Vietnam'ın önde gelen ticaret ortakları olan Amerika Birleşik Devletleri (en büyük), Avrupa Birliği (üçüncü büyük) ve diğer birçok önemli ve potansiyel ortağa ev sahipliği yaptığını söyledi. İstatistikler, 2023 yılında Vietnam ile bu bölge arasındaki ticaret fazlasının 125 milyar ABD dolarına ulaşacağını gösteriyor. Bunun 92 milyar ABD doları ABD pazarıyla, 33 milyar ABD doları ise Avrupa bölgesiyle olacak.

Ancak, değişken bir dünya pazarı, zorlu bir dünya ekonomisi ve küresel talepteki düşüş bağlamında, lojistik sektörünün rekabet edebilmek ve sipariş alabilmek için optimizasyon yapma baskısı giderek yoğunlaşıyor. Hizmetlerdeki rekabet baskısına ek olarak, yeni uluslararası çevre standartları da lojistik hizmet işletmelerini inovasyon ihtiyacıyla karşı karşıya bırakıyor ve lojistik işletmelerinin "yeşillenme", rekabet gücünü artırma ve sürdürülebilir kalkınmayı sağlama yönünde proaktif bir şekilde yatırım yapmalarını ve üretim ve iş modellerini dönüştürmelerini gerektiriyor.

Ta Hoang Linh, "Bu bağlamda, yukarıdaki fırsatları yakalayabilmek için lojistik çözümlerin sürdürülebilirliği sağlamada, tedarik zincirinin dayanıklılığını artırmada, işletmelerin rekabet gücünü artırmada ve Vietnam'ın birçok ihracat endüstrisine kapı açmada çok önemli bir rol oynadığını" vurguladı.

Altyapıya yatırım yapmak ve onu modernize etmek

Long Beach Limanı İş Geliştirme Departmanı Ekonomik Kalkınma Direktörü Bay Joel Perler'e göre, lojistik verimliliğini artırmak için altyapı modernizasyonu ve lojistik optimizasyonu önemli gereklilikler arasında yer alıyor. Long Beach Limanı, son 10 yılda iç liman sistemi ve çevre altyapı bağlantıları da dahil olmak üzere liman altyapı sistemine 1,6 milyon ABD doları yatırım yaptı. Şu anda liman, ABD genelindeki 260 limana bağlı ve günde 10.000 araca varan taşıma hacmine sahip. Longbeach'teki iskele sistemi, 16.000 TEU'luk gemileri kabul edebiliyor. Bu da limanın ABD'nin bir numaralı ihracat limanı ve dünyanın en yoğun 21. konteyner taşımacılığı limanı olmasına yardımcı oluyor.

Lojistik sektörünün rekabet gücünü artıracak çözümlerin bulunması amacıyla görüşmelere katılım sağlandı.

Altyapı yatırımlarının yanı sıra, Vietnam lojistik sektörünün zamandan ve maliyetten tasarruf etmek ve mal ihracatını teşvik etmek için multimodal taşımacılığın avantajlarından yararlanması gerekiyor.

Ratraco Demiryolu Taşımacılığı ve Ticaret Anonim Şirketi Genel Müdürü Sayın Nguyen Xuan Hung'a göre, Vietnam - Çin - Orta Asya ülkeleri - Rusya Federasyonu - AB'yi birbirine bağlayan Asya - Avrupa uluslararası demiryolu taşımacılığı rotasını kullanmak, lojistik maliyetlerini optimize etmenin yanı sıra malların güvenliğini ve kalitesini de güvence altına almanın bir yoludur. Ancak Vietnam'ın şu anda yalnızca 3.000 km'den fazla demiryolu hattı bulunmaktadır. Bu demiryolu sisteminin yalnızca %15'i yüksek hızlı ulaşım standartlarını karşılamaktadır. Bu durum, özellikle Güney bölgesindeki işletmeler için taşıma süresinin uzamasına neden olmaktadır.

Bununla birlikte, bu ulaşım modunun kullanım kapasitesi hâlâ düşük. Vietnam - Rusya Federasyonu güzergahında, mevcut demiryolu konteyner taşımacılığı hacmi hâlâ düşük olup, her iki yönde de ayda ortalama 30-40 konteyner civarındadır. Düşük taşıma hacmi, esas olarak konteyner kapasitelerindeki kısıtlamalardan, dağınık talepten ve özel konteyner trenlerini çalıştırmak için yeterli kapasitenin olmamasından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, Bay Hung, bu sorunu çözmek için birimin önümüzdeki dönemde Vietnam (Yen Vien istasyonu) ve Rusya Federasyonu (Vorsino - Moskova istasyonu) arasında özel konteyner trenleri düzenleyeceğini söyledi.

Ratraco, demiryolu taşımacılığının yanı sıra, Vietnam ve Rusya Federasyonu arasında denizyolu ve demiryolunun bir arada kullanıldığı çok modlu bir taşımacılık rotası (birleştirilmiş demiryolu) inşa etmek ve işletmek için ortaklarıyla birlikte çalışmaktadır. Bu çözümle, Moskova'dan Vladivostok'a demiryoluyla bağlanıp ardından deniz yoluyla Vietnam'daki limanlara veya tersi yönde gitmek mümkün.

ABD Portland Eyalet Üniversitesi'nden Profesör Daniel Wong, lojistik performansının iyileştirilmesi konusunda, işletmelerin risk yönetimi modellerini çeşitlendirmeleri gerektiğini söyledi. Bunlardan en önemlisi ağ güvenliğinin sağlanması. Bu doğrultuda, işletmelerin küresel bağlantı teknolojilerinde yenilik yaparken bilgi güvenliğini de sağlamaları, geride kalıp elenmemeleri gerekiyor.

Ayrıca, insan kaynağı faktörünün de sağlanması gerekmektedir. İnsan kaynakları sadece teknik, yazılım ve bilgi personeli değil, aynı zamanda teknolojiyi kullanarak iş problemlerini çözen içerik personelidir.

Ayrıca, işletmelerin sürekli değişen teknoloji bağlamında doğru teknoloji çözümlerini seçmeleri gerekiyor. Profesör Daniel Wong, "Yaklaşık 3 yıl önce Blockchain teknolojisi hakkında çok konuşuyorduk, şimdi ise yapay zeka teknolojisi, GPT sohbeti ve yarın büyük olasılıkla daha yeni teknolojiler konuşulacak," diye vurguladı.

Kaynak bağlantısı: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html