Lao Cai - Hanoi demiryolunun yatırım ölçeğinin ayarlanması

Ulaştırma Bakanlığı, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu inşaat projesinin yatırım politikasına ilişkin 7 Şubat tarihli Hükümet sunumunda, projenin ölçeğini ve toplam yatırımı ayarladı.

Buna göre projenin yatırım kapsamı: Başlangıç ​​noktası, Lao Cai şehrinde yeni Lao Cai istasyonu ile Ha Khau Bac istasyonu (Çin) arasındaki sınırın karşısındaki demiryolu bağlantı noktasında; bitiş noktası ise Hai Phong şehrinde Lach Huyen iskelesi alanındadır.

Ana hat uzunluğu yaklaşık 390,9 km'dir (yeni Lao Cai istasyonu - Lach Huyen rıhtım alanı istasyon bölümü 385,8 km uzunluğunda ve demiryolu bağlantı bölümü - yeni Lao Cai istasyonu 5,1 km uzunluğunda) ve 3 yan hat yaklaşık 27,9 km uzunluğundadır (Nam Dinh Vu istasyonunu Dinh Vu rıhtım alanına bağlayan yan hat 7,5 km uzunluğundadır; Yen Vien istasyonuna bağlanan yan hatlar 7,7 km uzunluğundadır; Nam Do Son istasyonunu bağlayan yan hat 12,7 km uzunluğundadır).

Ulaştırma Bakanlığı, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattına yönelik yatırım politikasını Hükümete bildirdi ve projenin ölçeğini yeniden düzenledi. Fotoğrafta: Mevcut Lao Cai İstasyonu (Fotoğraf: Ta Hai).

Proje 9 il ve şehirden geçiyor: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong ve Hai Phong.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu, 1.435 mm ray açıklığına sahip 1. sınıf bir demiryoludur. Kamu yatırımı olarak öngörülen toplam yatırım tutarı yaklaşık 203.231 milyar VND'dir (yaklaşık 8,369 milyar ABD dolarına eşdeğer).

Özellikle Hai Phong şehrindeki bölüm için Hai Phong Şehri Halk Komitesi, Nam Do Son şube bölümüne (12,7 km) yatırım yapmak ve Proje bölümünün şehir içinden geçerek saha temizleme çalışmalarını yürütmek için yerel bütçe sermayesinin kullanılmasını önerdi.

Taşıma fonksiyonu açısından, ulaşım talebi tahminlerine göre, yeni demiryolu hattının yolcu ve yük taşıması gerekiyor; aynı zamanda hat, halihazırda hem yolcu hem de yük taşımacılığı yapan Çin'in Hekou Bei - Yuxi demiryolu hattına doğrudan bağlanacak. Bu nedenle, proje, yeni demiryolu hattının yolcu ve yüklerin ortak taşınması işlevini üstlenmesini öneriyor. Mevcut demiryolu hattı, doğrudan demiryolu hattına bağlı mevcut kargo terminalleriyle yurt içi yolcu taşımacılığı, kısa mesafeli turizm ve bazı yük türlerinin taşınmasını üstlenecek.

Proje, ana güzergahın (Hanoi merkez alanı hariç Lao Cai istasyonundan Nam Hai Phong istasyonuna kadar olan bölüm) 160 km/saat tasarım hızına sahip olmasını; Hanoi merkez alanından geçen bölümün 120 km/saat tasarım hızına sahip olmasını; bağlantı güzergahları ve yan güzergahların (Demiryolu bağlantı bölümü - yeni Lao Cai istasyonu; Nam Hai Phong istasyonu - Lach Huyen istasyonu bölümü; Nam Dinh Vu istasyonunu Dinh Vu iskele alanına bağlayan yan güzergah; Yen Vien istasyonuna bağlanan yan güzergahlar, Nam Do Son istasyonunu bağlayan yan güzergah) 80 km/saat tasarım hızına sahip olmasını önermektedir.

Güzergahın tamamında, Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong olmak üzere 3 tren istasyonu ve 15 karma istasyon olmak üzere toplam 18 istasyon bulunması bekleniyor. Ayrıca, tren operasyonlarına hizmet veren teknik operasyonları yürütmek için 14 teknik operasyon istasyonu düzenlenecek.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm