Uçakta "zaman yolculuğu": Gerçek mi, yoksa sadece bir illüzyon mu?

(Dan Tri) - Bir günün sonsuza dek sürmesini istiyorsanız, ışık hızında Dünya'ya uçun. Bu hızı, yani gezegenin dönüş hızını aşarsanız, 24 saate ihtiyaç duymayan bir gün yaşarsınız.

Bazı Pasifik ötesi uçuşlarda yolcular Uluslararası Tarih Çizgisi'ni geçerken bir tür "zaman yolculuğu" hissi yaşayabiliyorlar.

Uluslararası Tarih Çizgisi (GÇÇ), Dünya üzerinde iki farklı takvim gününü ayıran hayali bir çizgidir. Bu çizgiyi geçerken, küresel saat sisteminin tutarlılığını sağlamak için bir gün eklenmeli veya çıkarılmalıdır.

Örneğin, Perşembe günü saat 17:00'de San Francisco'dan Tokyo'ya kalkan bir uçuş, kalkıştan 25 saat sonra Cuma günü saat 18:00 civarında Hanoi'ye varabilir; oysa gerçek uçuş süresi yalnızca 16 saat civarındadır.

Öte yandan, 1 Ocak sabahının erken saatlerinde Hanoi'den yola çıkıp, 31 Aralık akşamı San Francisco'ya varan uçuşlarda yolcular, yeni yılı iki kez karşılama olanağı buluyor.

Ancak bu gerçek bir zaman yolculuğu değil, insanların tarih hesaplama yönteminin bir sonucudur. Ancak teoride, yeterince hızlı bir uçak insanların "Dünya'dan daha hızlı koşmasına" yardımcı olabilir.

Geleceğe seyahat mümkün mü?

Zamanda geriye gitmek imkânsızken, geleceğe yolculuk bambaşka bir hikâyedir.

Einstein'ın uzay-zaman teorisine göre, zaman gözlemcinin hızına göre akar. Gözlemci ne kadar hızlı hareket ederse, zaman o kadar yavaş akar. Bir kişi, ışık hızında Dünya'nın etrafında bir ay uçabilseydi, döndüğünde tanıdıklarının 40 yıl yaşlandığını görürdü.

Işık hızına ulaşan bir teknoloji henüz mümkün olmasa da, Dünya'nın dönüşüne eşit bir hızda uçmak zamanı "dondurabilir" ve sonsuza dek güneş ışığında veya karanlıkta kalabiliriz.

Zamanı "dondurmak" için Dünya'nın dönüş hızında uçun

Dünya'nın dönüş yönüne ters yönde ama aynı hızda uçarsanız zamanı "dondurabilirsiniz" (fotoğraf: Triff/Shutterstock).

Bir günün sonsuza kadar sürmesi için, Güneş ışığının Dünya yüzeyine ulaştığı hızda uçmanız ve böylece sürekli Güneş ışığı almanız gerekir.

Bu hızı ve gezegenin dönüş hızını aşarsak, bir gün 24 saatten kısa sürer. Dünya'nın ekvator çevresi yaklaşık 40.000 km'dir ve gezegen her 24 saatte bir kez döner, bu da yaklaşık 1.037 km/saat hıza denk gelir.

Bu, ses hızından (yaklaşık 1.200 km/s) önemli ölçüde daha hızlıdır; bu da zamanı manipüle edebilecek kadar hızlı bir şekilde dünyayı dolaşmanın büyük bir zorluk olduğunu göstermektedir.

Günümüzün ticari uçakları yalnızca 800 ila 960 km/s hızla uçabiliyor; bu da gereken hızın sadece yarısı. Dünya'dan gerçekten daha hızlı uçmak için süpersonik uçaklara ihtiyacınız var ve bunu başarabilen uçak sayısı da çok az.

Dünya'nın dönüş hızını aşabilen uçaklar

Yüksek hızlı uçuş sırasında oluşan aşırı sıcaklıklara dayanacak şekilde titanyumdan üretilen Lockheed SR-71 Blackbird yüksek irtifa ve uzun menzilli keşif uçağı (fotoğraf: Usaf/Getty Images).

Dünya hızına ulaşan ilk uçak, 1956 yılında inşa edilen ve 1.821 km/sa hıza ulaşan İngiliz Fairey Delta 2'ydi. Ancak, sadece iki adet üretildi ve yaygın olarak kullanılmadılar. Bundan sonra süpersonik uçaklardaki ilerleme hızla ilerledi.

Soğuk Savaş döneminde üretilen Lockheed SR-71 Blackbird, şimdiye kadar üretilmiş en hızlı uçaktı. Vurulamaması amaçlanan SR-71, saatte 3.200 km hıza ulaşan hava sürtünmesinin aşırı ısısına (havayı 3.800 santigrat derecenin üzerine çıkaran) dayanmak zorundaydı. Bu nedenle titanyumdan yapılmış ve ısıyı emip dağıtmak için siyaha boyanmıştı.

İlk testleri 1964'te yapılan ve 1966'da hizmete giren SR-71, 1976'da 2.200 mil/saat (3.693,7 km/saat) rekor hıza ulaştı. Bu hızda tutulursa, dünya turunu 12 saatten kısa sürede tamamlayabilir.

Ancak SR-71 filosu bütçe kesintileri nedeniyle 1990 yılında emekliye ayrıldı.

Ticari jetler Dünya'nın dönüş hızından daha hızlı uçabilir

Concorde, 1976'dan 2003'e kadar yolcu taşımak için kullanıldı. Ses hızının iki katı olan uçak, Londra'dan New York'a sadece üç saatte uçabiliyordu (Wirestock/Getty Images).

Concorde, dünyanın ilk süpersonik ticari yolcu uçağı olması nedeniyle süpersonik uçaklar alanında ikonik bir istisnaydı.

1976 yılında hizmete giren Concorde, Air France ve British Airways tarafından işletiliyordu ve öncelikli olarak Atlantik ötesi uçuşlarda kullanılıyordu. Concorde'un ortalama seyir hızı 2.197 km/s idi; bu, ses hızının neredeyse iki katı ve Dünya'nın dönüş hızından 480 km/s'den fazla daha hızlıydı.

Concorde, yolcunun bakış açısından "zamanı kontrol etme" yeteneğine sahipti. En ünlü örnek, 30 Haziran 1973'te Concorde 001'in Kuzey Afrika üzerinde tam güneş tutulmasının rotasında uçmasıydı.

Yerdeki gözlemciler tutulmayı en fazla yedi dakika boyunca izlerken, Concorde'daki yolcular 74 dakika boyunca gözlemlediler ve bu da algılarında zaman akışını yavaşlattı. Ancak, ayın gölgesi sonunda uçağın üzerinden geçti.

Concorde hızlı olmasına rağmen son derece pahalıydı, yalnızca seçkinlere yönelikti, çok fazla yakıt tüketiyor ve çok fazla sera gazı salıyordu. Concorde, 2003 yılında resmen emekliye ayrıldı.

En hızlı uçaklar bile neden zamanda yolculuk edemiyor?

Airbus A380, geniş kabini ve sunduğu birçok olanakla ünlüdür. Azami hızı 1.185 km/s'dir (fotoğraf: Eyeswideopen/Getty Images).

Concorde ses hızının iki katı hızla uçabilmesine rağmen, Dünya'nın dönüş hızını aşmak yine de zordu.

En büyük sorun ise hiçbir uçağın yakıt ikmali yapmadan dünya turu yapamaması, bu durumun da seyahat süresini önemli ölçüde azaltması.

Ayrıca, insanlara ve doğaya ciddi zararlar veren ses patlamaları nedeniyle uçakların kara üzerinde seyahat hızlarını sınırlayan yasalar da bulunmaktadır.

Concorde, 1995 yılında New York'tan doğuya uçup New York'a geri dönerek dünyanın en hızlı turunu atma rekorunu kırdı; toplam 31 saat 27 dakika sürdü.

Bu, insanlığın bugüne kadar ulaştığı Dünya'nın dönüş hızına en yakın hızdır.

Ancak gelecek daha heyecan verici olabilir. Birçok şirket, ses hızını aşabilen ve ses patlaması yaratmayan uçaklarla süpersonik ticari uçuşları yeniden canlandırmak için çalışıyor.

Bu durum, 24 saatten kısa sürede dünya turu gibi rekor kıran uçuşların önünü açabilir.

Kaynak: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/du-hanh-thoi-gian-tren-chuyen-bay-thuc-te-hay-chi-la-ao-anh-20251111024409930.htm