Lao Cai üzerinden demiryolu turizmi - fırsatlar ve zorluklar

Sa Pa, Bac Ha gibi ünlü turistik yerleri ziyaret etmek veya Çin'e gitmek için Lao Cai'ye trenle seyahat etmek birçok turist için bir seçenektir. Gelişme trendleri göz önüne alındığında, trenle turizmi teşvik etmek, uygun bir çözüm bulunması gereken bir sorundur.

Lao Cai'den geçen demiryolu, 1910 yılında açılan ve Kunming'i (Çin) Hai Phong limanına bağlayan Dien-Viet demiryolunun önemli bir halkasıdır. Modern dünya tarihinde özel bir çalışma olarak kabul edilen bu proje, Lao Cai'nin bugün olduğu gibi uluslararası bir kapı haline gelmesine katkıda bulunmuştur.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu 100 yılı aşkın bir süredir varlığını sürdürüyor.

Ancak Lao Cai Eyaleti Kültür ve Spor Dairesi Müdür Yardımcısı Duong Tuan Nghia'ya göre, Noi Bai Otoyolu'nun 2014 yılında açılmasından bu yana, trenler Lao Cai'ye gelen turistler için ana ulaşım aracı olma rolünü tamamen yitirdi; özellikle de hız, hareketlilik ve konfor açısından otomobillerle rekabet etmekte zorlanıyorlar. "Demiryolu sektörü bir hizmet sektörüdür; iyi hizmet sunmaz ve turistlerin çıkarlarını ön planda tutmazsak, turist çekmeye devam etmemiz çok zor olacaktır."

İstatistikler, son yıllarda tren yolcu sayısının oldukça mütevazı bir seviyede kaldığını ve 2023 yılında ancak 200.000'in üzerine çıktığını gösteriyor. Şu anda Lao Cai - Hanoi güzergahında gidiş ve dönüş yönünde yalnızca bir çift tren çalışıyor ve vagonlar çoğunlukla seyahat acenteleri tarafından kiralanıyor.

Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Le Minh Tuan'a göre, trenler yüksek güvenlik, turistlerin yolculuk boyunca gezip görme fırsatı, istasyonların merkezi yerlerde bulunması, istikrarlı tren saatleri, yüksek kalkış ve varış oranları, geniş yolcu taşıma kapasitesi, etkileşim ve aktiviteler için geniş alanlar gibi avantajları hâlâ koruyor. Tren hızını iyileştirmek kısa vadede çözülmesi zor bir sorun olsa da, tren yolcularını elde tutmak ve çekmek için tren vagonlarını, istasyonları ve hizmet kalitesini yükseltme görevine öncelik verilmesi gerekiyor.

Lao Cai tren istasyonu.

Lao Cai demiryolunu işleten birim olan Vietnam Demiryolları Şirketi Şube Müdürü Hoang Dinh Tu, demiryolu sektörünün gelişme alanının hâlâ geniş olduğunu, finansal kaynakların sınırlı olabileceğini, ancak politika mekanizması kaynaklarının sınırlı olmadığını söyledi. Son zamanlarda, sektör birimleri bu trende uyum sağlamak için birçok yenilik yaptı; hizmetleri iyileştirmenin yanı sıra, ilgili sektörlerle bağlantıları güçlendirdi ve eksiksiz ve profesyonel turlar oluşturmak için iş birliğini teşvik etti. "Tanıtım ve iletişim konusuna öncelik verilmeli. Çünkü iyi iş çıkarıyoruz, ancak iletişim iyi olmazsa imajımız turistlere ulaşamaz."

Arabalar çoğunlukla seyahat şirketleri tarafından kiralanıyor ve kendi tarzlarında dekore ediliyor.

Lao Cai İl Turizm Dairesi Müdürü Bay Ha Van Thang'a göre, turizm sektörü yakın gelecekte brokar, OCOP ürünleri, kültür-sanat gibi Lao Cai'ye özgü daha fazla ürünü demiryolu ekosistemine ekleyerek turistlerin deneyimini geliştirmenin yollarını arıyor.

Hız faktörüne gelince, Merkezi Hükümet, 2030 yılına kadar tamamlandığında çığır açacak olan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong hızlı demiryolu projesine yatırım yapma politikasına öncelik veriyor.

Ancak Bay Thang, Lao Cai'deki 100 yıllık demiryolu hattının sadece basit ulaşımda değil, aynı zamanda tarihi ve kültürel hikayeler de "taşıdığını" söyledi. 1958'de, Gia Lam istasyonundan Ho Amca da Lao Cai'nin etnik halkını ziyaret etmek için bu hatta trene binmişti. Bu nedenle, demiryoluna yatırım yapma ve iyileştirme süreci, turizm gelişiminde de büyük değer yaratacak olan korumacılıkla birlikte ele alınabilir.

Demiryolu personeli turistler için fotoğraf çekiyor.

"Belki de tarihi değerini koruyan güzergahları ve istasyonları koruyabiliriz, bu da çok cazip ürünler haline gelecektir. Bu, koruma, tanıtım ve modern gelişim arasında bir uyum bulmak için araştırılması gereken bir konudur," dedi Bay Ha Van Thang.

Lao Cai'nin yakın zamanda Yunnan-Vietnam arasındaki Dien-Viet demiryolunun dünya mirası olarak tanınması için bir dosya oluşturma fikrini ortaya attığı biliniyor. Ancak uygulama süreci, finansman zorluklarının yanı sıra Vietnam, Çin ve Fransa da dahil olmak üzere üç ülke arasında yakın koordinasyon gerektirmesiyle karşı karşıya kaldı.

Kaynak: https://baolaocai.vn/du-lich-duong-sat-qua-lao-cai-co-hoi-va-thach-thuc-post386113.html