Kuzey-Güney hızlı tren bileti fiyatının uçak biletinin yüzde 75'i olması bekleniyor

Kuzey-Güney hızlı tren bileti fiyatlarının ortalama uçak bileti fiyatının yüzde 75'i civarında olması beklenirken, Hanoi -Ho Chi Minh Kenti arası bilet fiyatlarının 1,7 ila 6,9 milyon VND arasında değişmesi bekleniyor.

Kuzey-Güney hızlı tren projesinin ön fizibilite çalışmasına ilişkin taslak rapora göre, bilet fiyatları, kişilerin ödeme gücüne, farklı ihtiyaçlara ve tavsiye seviyelerine uygun olarak üç seviyeye ayrılıyor.

Kuzey-Güney hızlı tren bileti fiyatının, düşük maliyetli ve ekonomi sınıfı uçak biletlerinin ortalama fiyatının %75'i olması bekleniyor. Bu seviye, ülkedeki en büyük pazar payına sahip iki havayolu olan Vietnam Havayolları ve Vietjet'in referans fiyatına dayanmaktadır. Özellikle, birinci sınıf biletin kilometre başına 0,18 USD (VIP kabin), ikinci sınıf biletin 0,074 USD ve üçüncü sınıf biletin 0,044 USD olması bekleniyor.

Hanoi - Ho Chi Minh Kenti güzergahında birinci sınıf bilet fiyatları yaklaşık 6,9 milyon, ikinci sınıf bilet fiyatları 2,9 milyon, üçüncü sınıf bilet fiyatları ise 1,7 milyon VND.

"Önerilen bilet fiyatı, Vietnam ile benzer koşullara sahip diğer ülkelerden çok farklı değil" ifadesine yer verilen taslak raporda, Pekin-Şanghay (Çin), Cakarta-Bandung (Endonezya) ve Tohoku (Japonya) yüksek hızlı demiryolları hatlarıyla karşılaştırılıyor.

Ayrıca taslak teklife göre, bu projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 1,7 milyar VND olup, bunun büyük kısmı inşaat ve ekipman maliyetleridir (974.000 milyar VND'den fazla).

Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu %60 köprü, %10 tünel ve %30 zeminden oluşan bir yapıya sahip. Yatırım bedeli kilometre başına yaklaşık 43,7 milyon ABD doları. Taslakta, "Bu, 2024 yılına gelindiğinde aynı işletme hızına sahip dünyadaki bazı yüksek hızlı demiryollarıyla karşılaştırıldığında ortalama bir seviyedir" denildi.

Yatırım kaynağı seferberliği seçeneklerine bağlı olarak, proje tüm güzergaha tek seferde yatırım yapılabilir. Bu seçenek, sermaye ve uygulama üzerinde baskı yaratsa da, işletmeye alındığı anda verimliliği artırması ve tüm hatlarda seyahat eden tüm yolcuları çekmesi açısından avantajlıdır.

Süreyi kısaltmak için bu proje 4 alt projeye bölünerek eş zamanlı olarak uygulanıyor; bunlar arasında Ngoc Hoi (Hanoi)'den Vinh (Nghe An)'e kadar olan bölüm; Vinh - Da Nang; Da Nang - Dien Khanh (Khanh Hoa) ve Thu Thiem istasyonuna (HCMC) kadar olan kalan bölüm yer alıyor.

Maliye Bakanlığı'nın hesaplamalarına göre, yüksek hızlı demiryoluna yatırım yapıldığında, Vietnam'ın 2030 yılına kadar kamu borcu, devlet borcu ve dış borç göstergeleri izin verilen seviyenin %5-16 altında kalacaktır. Buna göre, en yüksek kamu borcu %44'tür (Millet Meclisi'nin izin verilen tavanı %60'tır); devlet borcu ve dış borç ise sırasıyla %43 ve %45'tir (izin verilen seviye %50'dir). 2030 yılından sonra kamu borcu göstergeleri hala izin verilen eşik dahilinde kalacaktır. Açık ve doğrudan borç geri ödeme yükümlülükleri artacaktır, ancak proje yatırımı yapılmayan senaryoya kıyasla çok fazla olmayacaktır.

Kuzey-Güney hızlı tren projesinin, yatırım yapılmaması senaryosuna kıyasla ülkenin ortalama GSYİH'sini yılda yaklaşık %0,97 oranında artırması bekleniyor. Projenin ticari geliri, Vietnam Demiryolu Şirketi tarafından ödenecek araç ve ekipman yatırım maliyetleri hariç yaklaşık 22 milyar ABD dolarıdır. Bu faktörler, tüm makro finansal göstergelerin iyileşmesine katkıda bulunacaktır.

Daha önce 13. Dönem 10. Merkez Konferansı, Kuzey-Güney aksında 350 km/s hızlı tren projesinin tamamına ilişkin yatırım politikasını karara bağlamış ve Hükümet Parti Komitesi ile Meclis Parti Heyeti'ne, Ekim ayında yapılacak 8. dönem açılışına kadar sunulacak belgelerin ivedilikle tamamlanması talimatını vermeleri talimatını vermişti.

Yüksek hızlı demiryolunun Ngoc Hoi istasyonunda (Hanoi) başlaması ve Thu Thiem istasyonunda (Ho Chi Minh City) bitmesi bekleniyor. Proje; Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai ve Ho Chi Minh City dahil 20 il ve şehirden geçiyor.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, 25 Eylül'deki toplantıda, Hanoi'den Ho Chi Minh şehrine kadar 20 il ve şehirden geçecek 350 km/s hızlı tren hattının mümkün olduğunca düz olması, yani dağların aşılması ve nehirlerin üzerine köprüler inşa edilmesi gerektiğini belirtti.

Maliyetleri optimize etmek için demiryolu hattı, 1.435 m ray açıklığına, elektrifikasyona, 350 km/sa tasarım hızına, aks başına 22,5 ton yük kapasitesine ve 23 yolcu ve 5 yük istasyonuyla 1.541 km uzunluğa sahip olacaktır. Bu güzergah ağırlıklı olarak yolcu taşımacılığı yapacak, ulusal savunma ve güvenlik için çift kullanımlı gereklilikleri karşılayacak ve gerektiğinde yük taşımacılığı yapabilecektir. Mevcut Kuzey-Güney demiryolu, yük taşımacılığı ve kısa mesafeli turizm taşımacılığı yapacaktır.

Kaynak