Aşırı yüklenmeyle ilgili endişeler.
Şehrin İnşaat Departmanına göre, idari yeniden yapılanmanın ardından şehrin ulaşım altyapısı üzerindeki baskının arttığına dair işaretler giderek daha belirgin hale geliyor. Örneğin, özellikle turizm sezonunun yoğun olduğu dönemlerde, şehir merkezindeki ve turist yoğunluğunun yüksek olduğu bölgelerdeki birçok kavşakta trafik sıkışıklığı yaşanıyor.
Bu durum, Da Nang Geri Bildirim Portalı aracılığıyla birçok vatandaş tarafından da dile getirildi. Orada, Han Nehri'nin her iki yakasında ve kıyı bölgesinde bir dizi yüksek katlı bina ve gayrimenkul projesinin inşasının kentsel ulaşım altyapısını aşırı yükleyeceği yönünde birçok görüş dile getirildi.
Da Nang gazetelerine, radyo ve televizyonlarına konuşan Hai Chau mahallesinde ikamet eden Bay Tran Minh Thanh, Tran Phu, Phan Chau Trinh, Ong Ich Khiem, Hai Phong gibi birçok merkezi caddenin, sadece araç sayısının fazla olması nedeniyle değil, aynı zamanda yollara yapılan yasa dışı park etmeler nedeniyle de yoğun saatlerde sık sık tıkandığını söyledi.
Dolayısıyla, bölgesel trafik sıkışıklığı sorunu kısa vadeli bir tezahür iken, uzun vadede şehrin artan nüfusuyla başa çıkmak için mevcut altyapının kapasitesine ilişkin birçok soru ortaya çıkmaktadır.
Uyumlu bir planlama yaklaşımına ihtiyaç vardır.
Han Nehri boyunca yüksek binaların inşasıyla ilgili olarak, İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Vo Tan Ha, inşaat projelerinin yönlendirilmesi ve ruhsatlandırılmasının yalnızca yetkili merciler tarafından onaylanmış şehir planlama projeleri ve planları (genel plan, imar planı) temelinde gerçekleştirildiğini belirtti.
İnşaat Dairesi Başkanı'na göre, Han Nehri boyunca yüksek binaların yerleştirilmesinde dikkate alınan ilke yalnızca bina yüksekliğine dayanmıyor, birçok kriter göz önünde bulundurularak kapsamlı bir değerlendirme yapılıyor.
Özellikle, Han Nehri boyunca binaların gelişim yönelimi, bölge bölge, kesim kesim ve blok blok incelenerek, yerel trafik sıkışıklığının önlenmesi için trafik bağlantı planları oluşturulmaktadır; aynı zamanda, bina yüksekliği, yoğunluğu, arazi kullanım katsayısı ve bina geri çekme mesafelerinin makul bir şekilde kontrol edilmesi sağlanarak, yönetmeliklere uyulması ve nehir boyunca kamusal alanların engellenmemesi, kentsel peyzajın olumsuz etkilenmemesi hedeflenmektedir.
Özellikle, plan; güzergah boyunca mimari ve peyzaj alanının düzenlenmesini, trafik bağlantılarının yerel tıkanıklığa neden olmamasını; uygun yerlerde kentsel simge yapılar ve odak noktaları oluşturulmasını; ve kamusal alanların, yeşil alanların ve su özelliklerinin, tüm planlama seviyelerine ve mevcut düzenlemelere ve standartlara uygun olarak ticari, hizmet ve konut işlevsel alanlarıyla uyumlu hale getirilmesini içermektedir.
Ayrıca, altyapının hizmet kapasitesini artırmaya yönelik çözümlerin teşvik edilmesi gerekmektedir; bunlar arasında yasadışı park etme sorununun çözülmesi, kaldırım işgallerinin giderilmesi, yaya yollarının onarılması ve otobüs ve şehir içi raylı sistem gibi toplu taşıma hizmetlerinin iyileştirilmesi yer almaktadır...
Aynı zamanda, uzun vadede, kentsel alanın yeniden dağıtımına yönelik planlamanın gözden geçirilmesi ve bazı tesislerin şehrin güneyine taşınması gerekmektedir...
Toplu taşımayı teşvik edin.
İnşaat Dairesi'ne göre, kentsel altyapı üzerindeki baskıyı azaltmanın çözümlerinden biri, kentsel demiryolu ağının uygulanmasını hızlandırmak, yolları iyileştirmek ve ana yolların genişletilmesini incelemektir. Bu çözümler, Da Nang Şehri Halk Komitesi Ofisi'nden 10 Mart 2026 tarihli 157/TB-VP sayılı Bildiride de belirtilmiştir.
Da Nang Şehri İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Vo Tan Ha'ya göre, Da Nang Şehri Halk Komitesi'nin 11 Haziran 2025 tarihli 1766/QD-UBND sayılı Kararı ile onaylanan, 2045 vizyonunu da içeren 2023 yılına kadar Da Nang şehrinin kentsel ulaşım planlama yönlendirmesi, kentsel demiryolu hatlarını da kapsamaktadır. Bu, trafik bağlantısını güçlendirmeyi ve kentsel altyapı üzerindeki baskıyı azaltmaya katkıda bulunmayı amaçlamaktadır.
İnşaat Dairesi'ne göre, Da Nang şehrindeki otobüs hatlarının ağ organizasyonu, güzergahlarının, duraklarının ve aktarma noktalarının düzenlenmesi, halkın özelliklerine ve seyahat ihtiyaçlarına uygun hale getirilmesi amacıyla şu anda uygulanmaktadır. Bu, özellikle elektrikli otobüsler olmak üzere, temiz enerji araçlarına geçişin hızlandırılmasını da içermektedir...
Aynı zamanda özel araç sayısını sınırlayın. Merkezi alana araç girişini zaman dilimlerine göre düzenlemek; özel araç kullanımını sınırlamak için park ve araç depolama ücreti politikalarını ayarlamak; park et ve devam et modelini geliştirmek gibi trafik talebi yönetimi çözümlerini araştırın ve kademeli olarak uygulayın.
Aynı zamanda, uygunluk kriterlerini karşılayan kişileri toplu taşıma araçlarını kullanmaya teşvik edecek mekanizmalar geliştirin...
Park sistemini iyileştirin.
İnşaat Dairesi'ne göre, trafik sıkışıklığıyla mücadele konusunda şehrin yaklaşımı, yol üzerindeki park alanlarını kademeli olarak azaltmak, belirlenmiş alanlardaki park alanlarını artırmak ve böylece trafik akışını iyileştirmeye, trafik düzenini ve güvenliğini sağlamaya ve sürdürülebilir kentsel kalkınmayı teşvik etmeye yöneliktir.
Özellikle, trafik yoğunluğunun yüksek olduğu ana yollarda, özellikle de merkezi bölgelerde park etme uygulamalarının gözden geçirilmesine ve yasaklanmasına devam edilecek; geniş yol yüzeylerine sahip yollarda park yerlerinin işaretlenmesi uygulaması hayata geçirilecektir...
Eş zamanlı olarak, İnşaat Dairesi otopark sistemi planının tamamlanması konusunda danışmanlık yapmaya, statik trafik yönetimi ve işletmesinde teknolojinin uygulanması için ilgili birimlerle koordinasyon sağlamaya ve otoparklara yapılan yatırımların toplumsallaştırılması için bir mekanizma önermeye devam etmektedir...
Kaynak: https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html
Yorum (0)