İl Yolu 345 yenileme projesinin zamanında tamamlanmasına yönelik zorlukların ortadan kaldırılması

Bölgesel bağlantıyı teşvik etmek, bölgedeki yerleşim yerleri arasında uygun bağlantılar oluşturmak, özellikle arazi alanını teşvik etmek, seyahat ihtiyaçlarını karşılamak, Dünya Kültür Mirası Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac... bölgesine ziyaretçi çekmek amacıyla Quang Ninh, 2024 yılı sonunda, başlangıç noktası Km4+265'te 327 numaralı il yoluna bağlanan, bitiş noktası Bac Ninh ilinde 293 numaralı il yoluna bağlanan 10,63 km uzunluğundaki 345 numaralı il yolunu yenilemek ve yükseltmek için yatırım yapmaya karar verdi.

Yeni inşa edilen Suoi Dia köprüsü üzerinde, 2 şeritli dağ seviyesi III standardına, azami 60 km/sa hıza uygun olarak tasarlanan yol, uzunlamasına ve enine drenaj sistemi ve mevcut standart ve yönetmeliklere uygun trafik güvenliği sistemiyle donatılmıştır. Projenin inşaatına Aralık 2024'te başlanmış olup, il bütçesinden toplam 350 milyar VND'den fazla yatırım yapılmış olup, 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması beklenmektedir.

Ancak şimdiye kadar toplam iş hacmi %10'a ulaşmamıştır. Müteahhitler özellikle köprü ve menfez parçalarının inşasına odaklanmıştır. Bunlardan Suoi Dia köprüsünde M1 ve M2 dayanaklarının betonarme inşaatı tamamlanmış; Km7+792'de 2x(3x2,5) kutu menfez inşaatı tamamlanmış, Km8+299'da 2x(6x5,5) kutu menfez için beton kaplama dökümü tamamlanmıştır... sadece yol yatağı parçası 600 metreden uzun bir süre boyunca kazılıp doldurulmuştur ve ilerleme şu anda plana göre oldukça yavaştır.

Müteahhit temsilcileri, uygulamanın ilk aşamasında, ilerlemeyi sağlamak için müteahhitlerin onaylı inşaat planına uygun olarak insan kaynağı ve ekipman seferber ettiklerini belirterek, projenin tüm güzergah boyunca aynı anda inşaatı organize edecek alan yetersizliği nedeniyle hayata geçirilemediğini ve müteahhitlerin inşaatı yavaş bir tempoda yürütmek zorunda kaldığını söyledi.

Özellikle, 345 Numaralı İl Yolu'nun yenilenmesi için, projenin An Sinh komünündeki 166 haneye ait sınır içindeki 28,9 hektarlık araziyi geri kazanması gerekiyor. Ancak, Temmuz 2025 ortasına kadar, müteahhitler arazi alanının yalnızca yaklaşık %20'sini, yani yaklaşık 6 hektarlık bir alanı teslim alabilmişti. Geri kalan alanlar için ise birçok hane, arazi edinim planlarını kabul etmemiş; bazı hanelerin ormancılık şirketlerinin sınırları içinde arazileri var, özellikle de bazı haneler dükkanlar, yol veya tarım arazisi koridoru üzerine sağlam çitler inşa etmiş, bu nedenle inşaat izni ve ihlal kayıtlarının olmaması, arazi ediniminde birçok zorluğa yol açmaktadır.

Güzergahın onaylı tasarım ve tekniklere uygun olarak inşa edilebilmesi için, proje kapsamında ^{700.000 m3'e} kadar çok büyük miktarda toprak kazılması gerekmektedir. İnşaat yöntemi olarak sahada kazı yapılması öngörülmektedir. Ancak, henüz inşaat alanı mevcut olmadığından, inşaat alanında kazı alanları mevcut olup dolgu alanları yetersizdir ve bu durum yol yapımının uygulanmasında zorluklara yol açmaktadır.

İnşaat alanının yetersizliği nedeniyle müteahhitler köprü ve menfez yapımına yoğunlaşıyor.

Ağustos 2025'ten bu yana, projenin ilerlemesini desteklemek amacıyla yatırımcı, İl Halk Komitesi'ne proaktif bir şekilde rapor vermiş ve yerel yetkililerle yakın bir koordinasyon sağlayarak, saha temizleme çalışmalarındaki engelleri kaldırmaya odaklanacak insan kaynakları sağlamıştır. Birim, özellikle 70'ten fazla hane için ek bir plan geliştirmiş, savunuculuk ve propagandayı güçlendirmiş ve özellikle Devlet araziyi geri aldığında tazminat ve destek politikalarıyla ilgili soruları yanıtlamıştır. Propaganda süreci, özellikle yol tamamlandığında bölgenin fırsatlarını, potansiyelini ve kalkınma alanını vurgulayarak halk arasında fikir birliği yaratmıştır.

Azim, tabana yakınlık ve uygun destek politikalarının esnek entegrasyonu sayesinde, şantiye temizleme çalışmalarındaki birçok zorluk kademeli olarak çözüldü. Şimdiye kadar, güzergahın tamamı şantiye alanının yaklaşık %80'ini inşaat müteahhitlerine devretti. Ancak, hala anlaşmaya varmayan 48 hane var; ilgili taraflarca savunuculuk ve propaganda çalışmaları sürdürülüyor.

2025 yılı sonuna sadece iki aydan fazla bir süre kaldığı düşünüldüğünde, kalan iş yükü oldukça fazla olduğundan, projeyi bir yıl içinde tamamlama hedefi küçümsenecek bir zorluk değil. Projenin kısa sürede hayata geçirilmesi ve yatırım sonrası etkinliğinin artırılması için bu dönemde ilgili kurum ve birimlerin daha yoğun katılımı gerekiyor. Her şeyden önce, şantiye temizliğiyle ilgili sorunların tamamen çözülmesine odaklanmak gerekiyor; aynı zamanda, yüklenicilerin proaktif bir şekilde insan kaynakları ve ekipman ayarlaması, inşaatı hızlandırmak için kurak mevsimin elverişli hava koşullarından yararlanması, önceki yavaş ilerlemeyi telafi etmesi ve projenin hedeflerinin erken tamamlanmasına katkıda bulunması gerekiyor.

Do Phuong

Kaynak: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html