Hanoi Belediyesi, 1 Temmuz 2026'dan itibaren Çevre Yolu 1'in bazı bölgelerinde (9 mahalle dahil) pilot düşük emisyon bölgesi uygulamaya karar verdi ve zaman dilimine bağlı olarak benzinle çalışan motosikletleri yasakladı.
Hanoi Halk Konseyi, 27 Kasım'da 28. oturumu kapsamında Hanoi'de düşük emisyonlu bölgelerin uygulanmasını düzenleyen bir Kararname çıkardı.
Düşük emisyon bölgeleri, 2021-2030 dönemi için Hanoi Başkent Planlaması'nda belirlenen, 2050 vizyonuna sahip sıkı korunan alanlar ve emisyon kısıtlamalı alanlar; TCVN 13592:2022 şehir içi yollar - tasarım gerekliliklerine göre D seviyesinden F seviyesine kadar sık trafik sıkışıklığı olan alanlar; ulusal ve şehir standart izleme istasyonlarından alınan verilere göre en azından son yılda hava kalitesi endeksi (AQI) ortalama seviyenin altında değerlendirilen alanlardır.
Şehir, 1 Temmuz 2026'dan itibaren Çevre Yolu 1'in bazı bölgelerinde, Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu-Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha, Tay Ho olmak üzere 9 mahallede pilot düşük emisyonlu bölge uygulamasına ilişkin uygulama yol haritasına karar verdi.
1 Ocak 2028'den itibaren Çevre Yolu 1 ve Çevre Yolu 2'den itibaren bazı alanlarda, 14 mahalle dahil olmak üzere düşük emisyon bölgeleri uygulanacaktır: Çevre Yolu 1 alanındaki 9 mahalle ve Lang, Dong Da, Kim Lien, Bach Mai, Vinh Tuy.
1 Ocak 2030'dan itibaren, 36 bölge ve komün (çevre yolu 2 bölgesinde 14 bölge ve Phu Thuong, Xuan Dinh, Nghia Do, Cau Giay, Yen Hoa, Thanh Xuan, Khuong Dinh, Dinh Cong, Phuong Liet, Tuong Mai, Hoang Mai, Vinh Hung, Long Bien, Phuc) dahil olmak üzere çevre yolu 3 ve ötesinde düşük emisyon bölgeleri uygulayın. Loi, Viet Hung, Bo De, Phu Dong, Dong Anh, Thu Lam, Phuc Thinh, Vinh Thanh, Noi Bai).
Karara göre ayrıca, hava kalitesini iyileştirmek amacıyla kirletici araçların girişini kısıtlamak için düşük emisyon bölgeleri belirleniyor.
Belediye, düşük emisyon bölgesinde uygulanacak tedbirleri şu şekilde belirler: Fosil yakıt kullanan motorlu taşıtlar için, çevre kirliliğine neden olan motorlu taşıtlar için yeni yatırım yapılmaması ve yeni tescil işlemlerinin kontrollü olarak yapılması, özellikle kuruluşlara ait araçlar için, trafik süresini doldurmuş eski araçların elden çıkarılması; Araç Tescil Belgesinde belirlenen tasarıma göre toplam ağırlığı 3.500 kg'ın üzerinde olan ve fosil yakıt kullanan kamyonların trafiğe çıkmasının yasaklanması.
Özellikle fosil yakıt kullanan motosiklet ve motorsikletler için: Ulaşım bağlantısını destekleyen yazılım platformunda çalışan motosiklet ve motorsikletlerin düşük emisyon bölgelerinde dolaşmasını yasaklayın; diğer motosiklet ve motorsikletlerin zaman dilimlerine/noktalarına veya alanlara göre düşük emisyon bölgelerinde dolaşmasını yasaklayın; Seviye 4 emisyon standartlarını karşılamayan araçların zaman dilimlerine/noktalarına veya alanlara göre düşük emisyon bölgelerinde dolaşmasını kısıtlayın ve nihayetinde yasaklayın.
Benzinle çalışan motosiklet ve scooter'ların her zaman yasaklanması yerine belirli bir zaman dilimi/nokta veya bölgeye göre yasaklanması önerisini açıklayan Şehir Halk Komitesi, departmanlar, şubeler, mahalle ve komünlerin Halk Komiteleri ile istişare sürecinde ve Şehrin Bilgi Portalı'nda yayınlanan Tarım ve Çevre Bakanlığı'nın (taslak hazırlama birimi) uygulama takviminin genişletilmesi, trafik altyapısı koşulları, sosyal güvenlik, alışkanlıklar ve davranışlara uyum sağlanması yönünde bir dizi yorum aldığını söyledi.
Adalet Bakanlığı, İnşaat Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Tay Ho Mahallesi Halk Komitesi, Giang Vo Mahallesi, Hanoi Sosyo -Ekonomi Enstitüsü ve özellikle Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği'nden yorumlar geldi; ülke çapında motosiklet parçaları ve yedek parçaları tedarik eden sektördeki 16 işletme; Vietnam'daki Japon İşadamları Birliği ve Hanoi Şehri Vietnam Anavatan Cephesi Komitesi'nden gelen sosyal eleştiriler.
Kararı geçirmeden ve inceleme raporunu sunmadan önce, Hanoi Halk Konseyi Kentsel Komitesi Başkan Yardımcısı Doan Viet Cuong, 47/2024/NQ-HDND sayılı Kararda öngörülen Düşük Emisyon Bölgesi Projesi'ni kurma, değerlendirme ve onaylama yetkisine ilişkin yönetmeliklerin artık uygun olmadığını ve ayarlanması gerektiğini söyledi (1656/NQ-UBTVQH15 sayılı Karar ve 2025'te Yerel Yönetim Teşkilatı Kanunu'na göre yerel yönetim örgütlenme modelinin artık ilçe düzeyinde olmaması nedeniyle).
Bununla birlikte, 47/2024/NQ-HDND sayılı Kararname ile öngörülen TCVN 6438:2018 sayılı Karayolu Trafiğine Katılan Otomobillerin Egzoz Gazı Parametrelerinin Sınır Değerlerinin Karşılaştırılmasında Egzoz Gazı Teknik Standartlarının Uygulanmasına İlişkin Yönetmelikler artık uygun olmayıp, düzenlenmesi gerekmektedir (Çünkü hâlihazırda TCVN 6438:2018'in yerine 16 Aralık 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe giren QCVN 85:2025/BNNMT sayılı Egzoz Gazı Teknik Standardı bulunmaktadır).
Ayrıca, 20/CT-TTg sayılı Direktif, 1012/TTg-NN sayılı Belge ve 490/TB-VPCP sayılı Tebliğ'de belirtilen Hükümet ve Başbakan talimatları, Hanoi'nin uygun, uygulanabilir ve senkronize bir yol haritası geliştirmesini gerektirmektedir. Şehir aynı zamanda yeşil ulaşım, elektrikli şarj altyapısı ve emisyon kontrolü konularında birçok politika uygulamaktadır.
Bu nedenle, Hanoi Halk Konseyi'nin 47/2024/NQ-HDND sayılı Kararı'nın yerine geçen Kararı'nın çıkarılması, 64/2025/QH15 sayılı Yasal Belgelerin Yayımlanması Hakkındaki Kanun'un 21. Maddesi, 1. Fıkrası, 39/2024/QH15 sayılı Başkent Kanunu'nun 28. Maddesi, 2. Fıkrası, a Bendi'nde öngörülen yetki ve gereklilik kapsamındadır.
Kaynak: https://baolangson.vn/ha-noi-chot-thoi-diem-cam-xe-moto-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-5066192.html
Yorum (0)