Benzinli arabaları elektrikli arabalara "dönüştürme" yolculuğu

Benzinli bir arabayı elektrikliye dönüştürmek, yeni bir elektrikli araba satın almaktan dört kat daha ucuz olabilir. Autolibre, 14 ülkedeki bireylere ve şirketlere bu geçişi nasıl yapacaklarını öğretiyor.

Eski arabaları yeniden kullanın, maliyetleri azaltın ve çevre dostu olun

Uruguay Devlet Başkanı seçilen José Mujica, 2010 yılında yemin törenine bir kamyonetle katılarak manşetlere çıkmıştı.

Sıradan bir kamyonete benzeyen araç, bir mesaj vermek için kullanılıyor: Uruguay daha çevre dostu olma konusunda ciddi. Benzinle çalışan araç, ülkenin Organización Autolibre şirketi tarafından elektrikli bir araca dönüştürüldü.

Basında yer alan haber, şirketi ilgi odağı haline getirdi ve Uruguay'da ve dışında benzin yakan araçlarını yakıt tasarruflu elektrikli araçlara dönüştürmek isteyen elektrikli araç tutkunlarının dikkatini çekti.

Organización Autolibre'nin kurucusu ve CEO'su Gabriel González Barrios , "Latin Amerika genelinde çeşitli medya kuruluşlarında yer alan bu haber, bu teknolojiye büyük ilgi çekti ve bugün hala her yıl Peru, Meksika ve Arjantin'i kapsayan bölgeye seyahat ediyoruz," dedi. "Autolibre sistemlerinin distribütörleri, bu sektörün yerel gelişimi için yerel bir ekosistem oluşturmak üzere ihtiyaç duyulan teknisyenleri eğitmemiz için bizi düzenli olarak davet ediyor."

Yıllar boyunca González Barrios ve Organización Autolibre'deki ekibi, 14 Latin Amerika ülkesinde binlerce geleneksel aracın elektrikli araçlara dönüştürülmesine yardımcı oldu. Şirket, çevrimiçi kurslar aracılığıyla bireylere ve tamircilere eğitim veriyor ve kurumsal filoların dönüşümlerini denetliyor. Bugüne kadar en az 40 şirket Organización Autolibre'nin hizmetlerinden yararlandı. Bazı ülkeler araç dönüşümlerinin güvenliği konusunda endişelerini dile getirse de González Barrios, şirketinin Latin Amerika genelinde bunu daha güvenli ve standart bir uygulama haline getirme çabalarına öncülük ettiğini söylüyor.

Kolombiya'nın Bogota kentinde Autolibre ile çalışan bir tadilat dükkanının sahibi Andrés García, "Bunun endüstriyel bir süreç olduğunu göstermek istiyoruz," dedi. "Burası meraklılar veya deneyimsiz kişiler için uygun bir yer değil."

González Barrios, şirket fikrini 2006 yılında Al Gore'un iklim değişikliği belgeseli "An Inconvenient Truthtiê"yi izledikten sonra buldu. O dönemde benzinli araç kimyasalları dağıtıcısı olan Barrios, kendi toplumundaki çevre sorunlarını ele almaya karar verdi.

González Barrios , "Arabalarımızın içten yanmalı motorlarını sıfır emisyonlu elektrik motorlarına dönüştürmeye karar verdik," diyor. Bu deney başarılı ve uygun fiyatlıydı ve onu Organización Autolibre'yi kurmaya yöneltti.

Başlangıçta González Barrios, aracı geliştirmek için bazı Amerikan EV kitlerini kullandı, ancak bunlar çok pahalı hale gelince Autolibre, Çinli bir güç sistemleri şirketi olan Zhuhai Enpower Electric ile ortaklık kurdu.

Autolibre Satış Direktörü Bruno González, son yıllarda elektrikli araçların popülerliği arttıkça geleneksel araçların modifiye edilmesi ihtiyacının da arttığını söyledi. Şirket, 2011 yılında dünyanın en büyük ekmek üreticisi Bimbo için bir teslimat kamyonu filosunu modifiye etmişti. Bimbo, dünyanın geri kalanından gelen yorum taleplerine yanıt vermedi.

Latin Amerika Sürdürülebilir Ulaşım Derneği, 2020 yılı faaliyet raporunda en az 145 modifiye aracın resmi olarak tescil edildiğini açıkladı.

González Barrios'un kurucu ortağı olduğu Latin Amerika Araç Yenileme Derneği'nin bölge genelinde 30'dan fazla üyesi bulunuyor ve bunların hepsi elektrikli araç yeniden tasarım kitleri dağıtıcısı veya bu konuda uzmanlaşmış atölyelere sahip.

Elektrikli araç yenilemeleri 30 yılı aşkın süredir varlığını sürdürüyor ve Japonya ve Avustralya gibi ülkeler bu süreç için ulusal kurallar belirliyor. Latin Amerika Sürdürülebilir Mobilite Derneği'nin bir raporuna göre, dünya genelinde çeşitli araç tipleri için elektrikli araç yenileme kitleri satan 21 şirket bulunuyor.

González Barrios, bir otomobili yenilemenin en büyük itici gücünün uygun fiyat olduğunu söyledi. Latin Amerika'da bulunan yeni elektrikli araçların çoğu, ortalama bir araç sahibinin erişemeyeceği kadar düşük fiyatlı. En popüler modellerden biri olan Renault Kwid Electric'in fiyatı yaklaşık 18.100 dolar. Mevcut bir benzinli veya dizel otomobili Autolibre'nin süreciyle elektrikli araca dönüştürmenin maliyeti 6.000 dolardan başlıyor.

Faaliyet büyük ölçüde bir "kendin yap" süreci olduğundan, Latin Amerika'daki yenileme endüstrisi hakkında resmi bir istatistik bulunmuyor. Peru'daki Elektrikli Araçları Destekleyen Girişimciler Derneği Başkanı Adolfo Rojas, birçok yenileme işinin "yeni elektrikli araç almaya gücü yetmediği için benzinli araçların ömrünü uzatmak isteyen tamirciler" tarafından yapıldığını söyledi.

Autolibre, çevrimiçi kursları aracılığıyla mekanikerlere ve teknisyenlere geleneksel otomobilleri elektrikli araçlara nasıl dönüştüreceklerini öğretiyor.

İyileştirme sürecinde hala riskler var.

Dönüşüm süreci, yetenekli elektrikli araç teknisyenlerinin geleneksel bir aracın içindeki motoru, yakıt deposunu, egzozu ve diğer bileşenleri söküp elektrik motorunu, aküyü, araç içi şarj cihazını ve bilgisayarı boş alana yerleştirmesini gerektirir. Aracın yana devrilmemesi için ağırlık dikkatlice dağıtılmalıdır. Hava yastıkları ve sensörler gibi orijinal elektrikli bileşenler düzgün çalışmalı ve akü aşırı ısınmamalıdır. González, şirketin eğitim kolu Autolibre Academy'nin, dönüşümle ilgilenen tüm elektrikli araç meraklıları için bu temel beceriler üzerine çevrimiçi kurslar sunduğunu söyledi.

Ancak Rojas, yenileme sürecinin riskler içerdiğini söyledi. Alibaba veya MercadoLibre gibi çevrimiçi pazar yerlerinde birçok yenileme kiti mevcut ve bunlar genellikle "yenileme ekipmanları için asgari düzeyde güvenlik ve kalite" garantisi vermiyor.

Modifiye uzmanlarına göre, modifiye edilen araçların modifiye edildikten sonra bazı ülkelerde yollara çıkabilmesi için resmi izinlere sahip olması gerekiyor.

Şili Ulaştırma Bakanlığı, 2021 yılında tüm kullanılmış binek araçların dönüştürülmesini yasaklayan bir yasa çıkardı. Şili Elektrikli Araçlar Derneği Başkanı Rodrigo Salcedo, "Yenilemeler yapıldı, ancak araçların güvenliğinin sağlanması hâlâ ihmal ediliyor," dedi. Ulaştırma Bakanlığı ve Enerji Bakanlığı, bir güvenlik uyumluluk yönetmeliği hazırlıyor.

Modifiyeli araçların yasal bir engele takılmadığı Kolombiya'da, bazıları sıkı kontrollere karşı çıkıyor.

Bogota otomobil tamirhanesinden García, Kolombiya Ulaştırma Bakanlığı ve ülkenin teknik ve mesleki eğitim kurumu SENA ile toplantılar da dahil olmak üzere belirli düzenlemeler için lobi faaliyetlerinde bulunmak üzere diğer uzmanlar ve meraklılarla birlikte çalıştığını söyledi. Şirketinin yalnızca sertifikalı teknisyenlere dönüşüm kiti sattığını da ekledi.

García'nın 1981 model BMW'sini modifiye eden müşterilerinden Jairo Novoa, bu işlemin eski bir araba için mantıklı olduğunu, çünkü yedek veya tamir parçalarının pahalı ve bulunmasının zor olduğunu söyledi.

Novoa, Kolombiya'daki 11.000'den fazla elektrikli aracın çoğunun yepyeni olmasına rağmen, modifiye edilmiş araçların "kıskanılacak bir yanı olmadığını" söyledi. "Tesla gibi gerçekten pahalı olanlar hariç."

Kaynak: https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html