Demiryolu gelişimi için çığır açan bir yasal koridorun tamamlanması

16 Haziran’da Meclis , Hükümetin Demiryolları Kanunu Tasarısı’nı (Değişik) dinlemesini sağladı.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, Demiryolu Kanunu Taslağı (Değiştirilmiş) hakkında (ek) raporu sunarken, taslağın, demiryolu sisteminin geliştirilmesine yatırım yapmak üzere bir dizi özel ve özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis Kararı Taslağı'ndaki 23 mekanizma ve politikayı tamamlayacak şekilde revize edildiğini belirtti.

Demiryolu projelerinin inşasında yatırım ilerlemesi gerekliliklerinin karşılanmasını sağlamak amacıyla Hükümet , yasa tasarısında 1 Temmuz 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek yeni ek düzenlemeler önerdi, Demiryolu Kanunu'nun (değiştirilmiş) kalan düzenlemeleri ise 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek.

Yasa tasarısına, demir yolu sisteminin geliştirilmesine yatırım yapmak üzere özel mekanizmalar ve politikalar eklenerek demir yolu gelişimi için çığır açıcı bir hukuki koridor oluşturuldu.

Özellikle, taslak komisyonu, belirli politikaların kapsamını yalnızca önemli ulusal demiryolu projelerinin inşasına ve Ulusal Meclis tarafından kararlaştırılan demiryolu projelerine yapılacak yatırımlarla sınırlı tuttu; belirli mekanizmaların uygulanmasında bağımsız denetime ilişkin düzenlemeler eklemeyi ve yatırım kanunu hükümlerine göre demiryolu projelerinin kalite, teknik standartlar ve ulusal güvenliğin sıkı bir şekilde denetlenmesini sağlamak için devlet yönetiminin rolünü belirlemeyi önerdi.

Aynı zamanda, taslak kanundan çöplük alanları, inşaat malzemeleri ve orman kullanım amaçlarının dönüştürülmesi ile ilgili 3 politikayı çıkarın ve bunların oturumun genel kararına ve Hanoi - Dong Dang ve Hai Phong - Ha Long - Mong Cai demiryolu projelerinin uygulama kapsamına dahil edilmesini önerin; sermaye düzenlemesi ve seferberliği ile ilgili 2 politikayı, çünkü bu politikalar her bir özel projenin, her bir dönemin gereksinimleri ve koşulları ile ilişkilidir ve yatırım politikaları belirlenirken dikkate alınacaktır.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày tờ trình (bổ sung) dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), sáng 16-6. Ảnh QUANG PHÚC.jpg — İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, 16 Haziran sabahı revize edilmiş Demiryolu Kanunu projesi için (ek) teklifi sundu. Fotoğraf: QUANG PHUC

İnceleme raporunu sunan Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkanı Le Quang Huy, komitenin esas itibarıyla, 1. oturumdaki usule göre, yasa tasarısının Ulusal Meclis'in 9. oturumunda derhal onaylanması önerisini kabul ettiğini belirtti.

Partinin politikalarını kurumsallaştırmak ve Ulusal Meclis kararlarında öngörülen belirli demiryolu projelerinin geliştirilmesine yatırımla ilgili özel mekanizma ve politikaları yasallaştırmak için komite, aşağıdakiler doğrultusunda araştırma ve iyileştirme yapılmasını önermektedir: uygulama kapsamı ve konularının sınırlandırılması; hukuk sisteminin tutarlılığının, birliğinin, evrenselliğinin ve sürdürülebilirliğinin sağlanması; denetim, kamuya açıklığın ve bilgi şeffaflığının güçlendirilmesi; uygun yaptırımların olması; uygulanabilirliğin, titizliğin ve etkinliğin sağlanması.

Birçok görüş, yenilikçi yönelim doğrultusunda, istasyon çevresindeki arazi fonlarının demiryolu için kaynak yaratmak amacıyla toplu taşıma sistemine (TOD) odaklanan kentsel gelişim mekanizması konusunda hemfikirdir.

Ancak, planlama düzenlemelerinde yerel yönetimlerin sınırlarının açıkça tanımlanması; planlama düzenlemelerinde bağımsız ve şeffaf bir izleme mekanizması oluşturulması; TOD onayı öncesinde altyapı kapasitesi ve altyapı iyileştirme planı kriterlerine ilişkin düzenlemelerin tamamlanması, uygulama koşulları; gelir paylaşım mekanizmasının açıkça tanımlanması; hesap verebilirlik ve yaptırımlar; ilgili yasaların gözden geçirilmesi, değiştirilmesi ve tamamlanması gibi ek düzenlemelerin açıklığa kavuşturulması ve incelenmesi yönünde öneriler bulunmaktadır.

PHAN THAO

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/hoan-thien-hanh-lang-phap-ly-mang-tinh-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-post799662.html