Ho Chi Minh şehrinin ulaşım altyapısı milyonlarca özel aracın baskısı altında zorlanırken, bu devasa bütçe tahsisi, insanları motosikletlerden uzaklaştırıp toplu taşımaya yönlendirmek için "özel bir çözüm" olarak görülüyor. Bu, uzak bir çözüm değil, çünkü Ho Chi Minh şehri zaten uzun yıllardır otobüs ücreti sübvansiyonları uyguluyor, ancak tamamen ücretsiz otobüs yolculuğuna geçmek bir devrim olarak kabul edilebilir. Bu, düşük gelirli çalışanlar, öğrenciler ve yaşlılar için maliyet engelini ortadan kaldırarak otobüsleri sokak lambaları veya parklar gibi gerçekten temel bir kamu hizmetine dönüştürüyor.
Ancak, yalnızca "ücretsiz" ulaşıma odaklanırsak, trafik sıkışıklığı sorunu çözülecek mi? Cevap, kalite ve eğilimde bir dönüşümde yatıyor: "Yeşil Ulaşım." Eski, dumanlı ve sık sık geciken otobüslerin yerini modern, sessiz elektrikli araçların alması, yalnızca küresel bir trend değil, aynı zamanda otobüslere karşı uzun süredir var olan önyargıları değiştirmenin de anahtarıdır. İnsanlar artık otobüsleri sadece "ucuz" veya hatta "ücretsiz" oldukları için değil, "daha gelişmiş, temiz ve medeni" oldukları için kullanacaklar. Sessiz elektrikli otobüsler banliyölerden şehir merkezine giden güzergahlarda tanıdık bir görüntü haline geldiğinde, kentsel manzara değişecek ve Net Sıfır hedefleyen sürdürülebilir bir ulaşım ekosistemi yaratılacaktır.
Politika açık, ancak birçok uzmana göre, yılda yaklaşık 7 trilyon VND tahsis edildikten sonraki en büyük zorluk bir otobüs kültürü oluşturmaktır. İnsanları motosiklet kullanırken "nereye giderlerse gitsinler durma" alışkanlığından vazgeçmeye teşvik etmek için, otobüs ağının zamanlama ve hizmet açısından mutlak güvenilirliğe ulaşması gerekiyor. Ücretsiz olmak yeterli değil; otobüsler daha kibar, daha dakik, daha hızlı veya en azından motosikletler kadar güvenilir olmalıdır. Bunu başarmak için, otobüslerin yerini almayı amaçladıkları motosikletlerin yoğun trafiğinde sıkışıp kalmamaları için özel öncelikli şeritlere ihtiyaç duyulmaktadır.
Ayrıca, planı geliştiren kurumların, toplu taşıma bisikletleri kullanılarak otobüs durağından evin önüne kadar olan mesafeyi ve kaldırımların açık olmasını sağlama gibi kritik konuları da ele almaları gerekiyor. Evden motosikletle çıkmaktansa otobüse binmek daha uygun hale geldiğinde, bu alışkanlık doğal olarak oluşacaktır.
Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang tarafından halka ücretsiz otobüs yolculuğu desteği için ayrılan yaklaşık 7 trilyon VND'lik bütçe hakkındaki bilgiler, geleceğe yönelik hesaplanmış bir "kumar" niteliğinde.
Başarılı olması durumunda, Ho Chi Minh Şehri sadece uzun süredir endişe verici boyutlara ulaşan kronik trafik sıkışıklığını ve çevre kirliliğini azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda modern, disiplinli ve toplumsal değerlere önem veren yeni bir nesil kent sakini de yaratacaktır.
Bu sadece mali destekle ilgili değil, aynı zamanda sosyal davranışları yeniden yapılandırma ve herkes için daha yaşanabilir bir şehir oluşturma çabasıdır.
Kaynak: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
Yorum (0)