Mayıs 2026 başlarında, Cong Son beldesine yaptığımız bir iş gezisi sırasında Coc Tranh köyünü ziyaret etme fırsatımız oldu. Şiddetli bir yağmurun ardından, köye giden toprak yol çamurla kaplıydı ve birçok dik bölüm kaygandı. Şu anda, Coc Tranh'daki köyler arası yolların beton kaplama oranı sadece yaklaşık %30, ana köy yollarının ise sadece yaklaşık %20 civarında. Köylülerden Bay Hoang Phuc Quang'a göre, her yağmur yağdığında yollar çamurlu hale geliyor ve ulaşımı çok zorlaştırıyor. Köyün sonundaki haneler, tarım ürünlerini taşırken veya küçük çocuklarını okula götürürken daha da büyük zorluklarla karşılaşıyor.
Sadece Coc Tranh'da değil, Ba Son beldesine bağlı Khuoi Phieng köyünde de birçok hane halkı hala her gün dik ve kayalık yollardan geçmek zorunda kalıyor. Khuoi Phieng köyünün Parti Sekreteri ve Muhtarı Bay Trieu Chan Tinh şunları paylaştı: "Köylüler yolun açılması için arazi bağışlamayı kabul ettiler, ancak arazi çoğunlukla kayalık olduğu için inşaat maliyetleri çok yüksek. Birçok bölüm, yolu açmak için kayaları kırmayı ve zemini düzleştirmeyi gerektiriyor ki bu da yerel halkın katkısını aşıyor."
Asfaltlanmamış yolların yanı sıra, birçok uzak köyde ulaşım ve ticaret için hala yaya köprüleri bulunmamaktadır. Yağmur mevsiminde, Khang Chien, Nhat Hoa, Quy Hoa, Yen Binh, Thien Long gibi bazı bölgelerdeki insanlar, yükselen akarsu seviyeleri nedeniyle sık sık yalnız kalmaktadır. Bazı yerlerde insanlar hala geçici köprüler veya derme çatma sallarla akarsuları geçmek zorunda kalmaktadır.
İnşaat Dairesi'nin istatistiklerine göre, ildeki belediye düzeyindeki yolların %21'inden fazlası, köy düzeyindeki yolların %30'u ve kırsal yolların %57'si asfaltlanmamış durumda. İlde ayrıca 65 adet geçici ahşap veya bambu köprü bulunuyor. İldeki 1.646 köyün 463'ünde yolların %60'ından azı asfaltlanmış durumda ve birçok köyde hiç yol yok. Bu geçici yolların ve köprülerin büyük çoğunluğu dezavantajlı bölgelerde yoğunlaşmış durumda.
Thien Long beldesinde, köyler arası yolların betonla kaplanma oranı şu anda sadece yaklaşık %8'e ulaşmış durumda; Khuoi Na ve Khuoi Bong gibi bazı köylerde ise hala beton yol bulunmuyor. Thien Long beldesinin Ekonomi Dairesi başkanına göre, şu anki en büyük zorluk sınırlı yatırım kaynaklarıdır; engebeli arazi ise yol yapım maliyetini daha elverişli bölgelere göre çok daha yüksek hale getirmektedir. Halkın ulaşım ve üretim gelişimi için yollara ihtiyacı olmasına rağmen, zorlu yaşam koşulları nedeniyle bağış toplama çalışmaları birçok engelle karşılaşıyor.
Thien Long'daki durum, günümüzde birçok dezavantajlı bölgede de yaygın bir durumdur. Halk arazi bağışlamayı ve iş gücü katkısında bulunmayı kabul etse de, kaya kazısı, dolgu inşaatı veya uzun mesafeli malzeme taşımacılığı gerektiren yolların inşaat maliyetleri, belediyenin ve sakinlerinin imkanlarını hâlâ aşmaktadır.
İnşaat Dairesi Müdürü Sayın Duong Cong Vi'ye göre, asfaltlanmamış yolların çoğu, karmaşık arazi yapısına sahip zorlu bölgelerde bulunuyor ve bu da inşaat maliyetlerinin çok yüksek olmasına neden oluyor. Ayrıca, önceki aşamadaki malzeme desteği seviyesi artık yeterli değil ve bu da birçok yerleşim birimi için uygulama aşamasında zorluklara yol açıyor. Yetkililer, 2026-2030 dönemi için 1.700 km'den fazla yolun asfaltlanmasını ve 120 yeni kırsal köprü inşa edilmesini hedefliyor; bu kapsamda köyler arası yollara, yağmurlu mevsimde sık sık ulaşımın kesildiği bölgelere ve özellikle dezavantajlı durumda olan ve şu anda asfalt yolu bulunmayan köylere öncelik verilecek.
Belirlenen hedeflere ulaşmak için il, dezavantajlı bölgelerdeki yerel topluluklar için yol ve köprü inşaatına yatırım yapmak üzere sosyal kaynakların seferber edilmesini teşvik etmeye devam edecektir. Aynı zamanda, Parti komiteleri ve yerel yönetimler de kırsal ulaşım altyapısının inşasına katılımı teşvik etmek için propaganda ve seferberlik çalışmalarını yoğunlaştıracak ve uygulama için ek kaynakları seferber etmek üzere yerel hareketleri proaktif olarak entegre edecektir.
Son yıllarda, ildeki birçok işletme de dezavantajlı bölgelerdeki kırsal köprü ve yolların yapımına destek vermeye katıldı. Huu Nghi Xuan Cuong Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bayan Nguyen Thi My Huong'a göre, şirket 2022-2025 döneminde dezavantajlı bölgelerdeki üç kırsal köprünün yapımı için 600 milyon VND'den fazla bağışta bulundu. Şirket, gelecekte de yağmurlu mevsimlerde sık sık ulaşımı kesilen bölgelerdeki kırsal köprülerin yapımını incelemeye ve desteklemeye devam edecek; aynı zamanda dezavantajlı bölgelerdeki bazı kırsal yollar için ek finansman ve malzeme sağlayacaktır. Bu, insanların daha rahat seyahat etmelerine ve sosyo-ekonomik kalkınmayı desteklemelerine yardımcı olacaktır.
İl yönetimi ve ilgili departmanlarının uygulamaya koyduğu çözümlerle, dezavantajlı bölgelerdeki insanların yararına olacak şekilde yol ve köprülerin erken inşası için koşullar yaratılacak, ulaşım altyapısının tamamlanmasına, bağlantıların genişletilmesine ve sosyo-ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesine katkıda bulunulacaktır.
Kaynak: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
Yorum (0)