Su yolu taşımacılığının "can damarı" olan engelleri kaldırmak.

Mekong Deltası bölgesindeki önemli bir ticaret yolu üzerinde yer alan ve karmaşık nehir ve kanal ağına sahip Dong Thap eyaleti, iç su yolu taşımacılığının potansiyelinden etkin bir şekilde yararlanmak için çeşitli çözümler uygulamaya odaklanmaktadır.

"NEHİRDE, TEKNEDE" OLMANIN AVANTAJINDAN YARARLANIN

Dong Thap, Tien Nehri ve Hau Nehri olmak üzere iki büyük nehre ve yüzlerce birbirine bağlı kanal ve su yoluna sahip, elverişli bir nehir ve kanal ağına sahiptir.

Mekong Deltası ile Ho Chi Minh Şehri'ni birbirine bağlayan hayati bir su yolu olan Cho Gao Kanalı, yakın zamanda ikinci aşama iyileştirme çalışmalarından geçti.

Bu durum, tarım ürünleri, inşaat malzemeleri ve ithalat-ihracat mallarının taşınması ihtiyaçlarını karşılamak üzere su yolu taşımacılığının geliştirilmesi açısından il için özellikle avantajlı bir durum olarak değerlendirilmektedir.

İl yönetiminin yatırımları ve ilgisinin yanı sıra, merkezi hükümet de özellikle Dong Thap'ta ve genel olarak Mekong Deltası bölgesinde su yolu taşımacılığının geliştirilmesi önündeki "engelleri" ortadan kaldırmaya odaklanmıştır.

Önemli projelerden biri, toplam 1.335 milyar VND'nin üzerinde yatırımla gerçekleştirilen Chợ Gạo Kanalı İyileştirme Projesi 2. Aşamasıdır. Proje, Chợ Gạo Kanalı'nın güney kıyısındaki yaklaşık 9,85 km uzunluğundaki nakliye kanalının taranmasını ve genişletilmesini; kıyı koruma çalışmaları, köprüler ve yerel yolların inşasını içermektedir...

İnşaat Dairesi'ne göre, Dong Thap'ta toplam 659 km uzunluğunda ve merkezi olarak yönetilen 17 su yolu bulunan yoğun bir nehir ve kanal ağı mevcuttur.

Yerel yönetimler, toplam uzunluğu yaklaşık 2.833 km olan 330 nehir ve kanal güzergahını yönetmektedir.

Bunlar arasında Tien Nehri, Hau Nehri, Soai Rap Nehri, Cho Gao Kanalı ve Nguyen Van Tiep Kanalı gibi yüksek trafik hacmine sahip iç su yolları bulunmaktadır.

Ayrıca, il genelinde Tien Nehri üzerindeki Cao Lanh limanı, Sa Dec limanı, Cao Lanh petrol limanı, My Tho deniz limanı; Hau Nehri üzerindeki Bao Mai limanı ve Soai Rap - Hiep Phuoc petrol limanı da geliştirilmektedir.

Yenileme çalışmalarının ardından kanal, 3,5 metreden fazla derinliği ve 50 metreden fazla genişliğiyle II. sınıf su yolu standartlarını karşılayarak gemi ve tekneler için daha sorunsuz bir seyir imkanı sağlamaktadır.

Bu, Mekong Deltası'nı Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan hayati bir kanal; dolayısıyla proje, Batı bölgesinde sosyo -ekonomik kalkınmayı teşvik etme beklentisine ek olarak, yerel halkın geçim kaynaklarına da hizmet etmeye katkıda bulunuyor.

Tamamlanıp devreye alınmasının ardından proje, malların taşınmasını ve dolaşımını kolaylaştırarak ve Dong Thap'ın ve tüm Mekong Deltası bölgesinin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunarak son derece etkili olduğunu kanıtlamıştır.

Buna paralel olarak, İnşaat Bakanlığı da ulusal iç su yollarını geçen karayolu köprülerinin geçiş yüksekliğini artırma projesinin 1. aşaması (Güney bölgesi) kapsamında yer alan Sa Dec, Hong Nguy ve Giong Gang köprülerinin yapımını tamamladı.

Proje, Mekong Deltası bölgesindeki ulaşım altyapı sistemini iyileştirmeyi amaçlayarak, 9 yeni köprünün inşası, 1 köprünün iyileştirilmesi ve yenilenmesi ile 1 köprünün yıkımını da içeren toplam 2,155 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımı kapsamaktadır.

Sadece Dong Thap eyaletinde bile, Sa Dec ve Hong Nguy köprüleri yeniden inşa ediliyor ve Giong Gang köprüsü yenileniyor. Proje tamamlandığında, Mekong Deltası bölgesi ile Ho Chi Minh Şehri ve Güneydoğu bölgesindeki liman kümeleri arasında su yoluyla mal taşımacılığı kapasitesini artıracak.

İlgili yetkililerin değerlendirmelerine göre, su yolu taşımacılığının düşük maliyet, yüksek taşıma kapasitesi ve nehir bölgelerinin doğal koşullarına uygunluk gibi birçok avantajı bulunmaktadır.

Karayolu taşımacılığı sistemine yönelik artan baskı bağlamında, su yolu taşımacılığının etkin bir şekilde kullanılması, senkronize ve sürdürülebilir bir ulaşım sistemi geliştirmek için uygun bir yaklaşım olarak değerlendirilmektedir.

Vietnam İç Su Yolu Taşımacılığı Birliği Başkanı Sayın Tran Do Liem'e göre, Vietnam'ın nehir sistemi genel olarak ve özellikle Mekong Deltası, dünyanın en iyileri arasında yer alıyor.

Yoğun nehir ve kanal ağı, sorunsuz bir seyir sağlamak için yalnızca temel tarama işlemlerini gerektirir. Ayrıca, elverişli hava koşulları su yolu taşımacılığının geliştirilmesi için bir avantajdır.

Sel mevsiminde su akışı artmasına rağmen, bu durum su yolu taşımacılığını etkilemez. İstikrarlı yarı günlük gelgit rejimi, taşımacılığın yıl boyunca devam etmesine olanak tanır.

İç su yolu taşımacılığı sektöründe çalışanlar, uzun zamandır akıntılardan faydalanarak gemilerinin hızını artırıyor ve böylece yakıt tasarrufu sağlıyorlar.

Dahası, Mekong Deltası halkının su yollarıyla uzun süredir devam eden bir bağı vardır ve bu da iç su yolu taşımacılığı sektörü için zengin ve deneyimli bir iş gücü yaratmaktadır. Bunlar, iç su yolu taşımacılığının geliştirilmesi için önemli avantajlardır.

ALTYAPI GELİŞTİRMEYE ODAKLANMA

Görünen o ki, sahip olduğu birçok avantaja rağmen, iç su yolu taşımacılığı sektörü son yıllarda potansiyelini tam olarak kullanamamıştır.

Dong Thap, su yolu taşımacılığını geliştirmek için sahip olduğu avantajlardan yararlanmaya odaklanıyor.

Sayın Tran Do Liem'e göre, nehir taşımacılığının birçok potansiyeli ve avantajına rağmen, henüz bunlardan tam olarak faydalanamadık.

Mevcut su yolu ulaşım ağı kurulmuş durumda; asıl zorluk bu ağı güçlendirmek ve yeniden planlamaktır. Şu anda, Mekong Deltası bölgesindeki mal hacmi, 10 yıldan daha uzun bir süre öncesine kıyasla 5-10 kat artmıştır ve bu artışın büyük kısmı tarım ürünlerinden kaynaklanmaktadır.

Bölgeye ithal edilen malların yanı sıra, tüketim için illere ve şehirlere, ihracat için de limanlara mal taşınması gerekmektedir. Bu nedenle, büyük kapasiteli gemilere olan talep artmaktadır.

Bu nedenle, trafik akışının sorunsuz bir şekilde sağlanabilmesi için tortu birikme alanlarında tarama yapılması gerekmektedir. Aynı zamanda, kargo elleçleme talebini karşılamak için büyük bir limana ihtiyaç duyulmaktadır.

Dong Thap ilinin İnşaat Dairesi Müdürü Nguyen The Hong Trung'a göre, önümüzdeki dönemde il, ana nehirler ve kanallar üzerinde iç su yolları, deniz limanları ve özel limanlar, iç su yolu limanları ve iç su yolu terminallerinin geliştirilmesine odaklanacak.

Dong Thap ilinin Halk Komitesi tarafından yakın zamanda yayımlanan "Deniz Limanlarını, Havaalanlarını ve Önemli Uluslararası Sınır Kapılarını Bağlayan Kilit Bölgelerarası Ulaşım Güzergahlarının İnşa Planı" ve "İç Su Yollarının Yenilenmesi ve Geliştirilmesi ile İç Limanların Geliştirilmesi" planına (giai đoạn 2026 - 2030) göre, il karayolu taşımacılığının yanı sıra su yolu ulaşım sisteminin geliştirilmesine de odaklanacaktır.

Buna göre, il yönetimi merkezi hükümetle koordinasyon sağlayarak yatırım hazırlıklarını yapacak ve Khai Kanalı - Doc Phu Hien Kanalı'nın inşaatını hayata geçirecektir.

Aynı zamanda, Tien Nehri, Hau Nehri ve Soai Rap Nehri gibi eyaletten geçen ulusal su yollarının taranmasına yatırım yapılmalı; ve eyalet tarafından yönetilen çeşitli önemli su yollarının taranması için yatırım çağrısında bulunulmalıdır.

Aynı zamanda Dong Thap, ulusal planlamaya uygun olarak Tien ve Hau nehirleri üzerindeki liman bölgeleri ve Go Cong genel limanı gibi deniz limanlarına yatırım yapılması çağrısında bulunuyor.

İl yönetimi, plana göre Tien Nehri, Hau Nehri ve Soai Rap Nehri üzerinde yük limanları, yolcu limanları ve turistik feribot terminallerinin inşası için yatırım çağrısında bulunacak veya yatırım yapacaktır.

Ayrıca, il yönetimi, su yolu taşımacılığının avantajlarından en iyi şekilde yararlanmak amacıyla, Tan Thoi beldesi karşısındaki Binh Ninh feribot terminalini ve nehir üzerindeki araç taşıma kapasitesine sahip diğer feribot ve yolcu terminallerini modernize etmek için yatırım yapacaktır.

Su yolu taşımacılığının gelişmesinin, özellikle Dong Thap'ın güçlü tarım sektörü için, mal dolaşımına daha fazla ivme kazandıracağı açıktır.

Modern su yolu ulaşım sistemleri, yerel nehir kıyısı ekonomik potansiyelinin etkin bir şekilde değerlendirilmesine katkıda bulunarak ekonomik kalkınma fırsatları da yaratmaktadır.

M. THANH

Kaynak: https://baodongthap.vn/khoi-thong-mach-mau-giao-thong-thuy-a241072.html