70 arazi aracı takımı, dramatik rekabet
Vietnam PVOIL Kupası (PVOIL VOC) Off-Road Yarış Turnuvası, ülkenin üç bölgesinden off-road tutkunlarını bir araya getiren yıllık bir etkinliktir. Bu yıl turnuva, ülkenin dört bir yanından 140 sporcudan oluşan 70 yarış takımını bir araya getiriyor.
Sabahın erken saatlerinden itibaren, Vietnam Ulusal Etnik Kültür ve Turizm Köyü'nün (Hanoi) içindeki ormanda motor sesleri yankılanıyordu. Yarışmacılar 4 kategoride yarışacak: Temel, İleri Pikap, İleri SUV ve Profesyonel.
Hakemin düdüğünün hemen ardından başlangıç noktasındaki zamanlayıcıya basan sporcular, daha sonra hızla araçlarına binerek motorlarını çalıştırdılar ve yarışı başlattılar.
10. pist, keskin dönüşler, derin su birikintileri, bataklıklar, dik yamaçlar gibi birçok arazi kombinasyonuna sahip olması nedeniyle bu turnuvadaki en zor parkurlardan biri olarak kabul ediliyor. Bu parkur, ana sürücü ve yardımcı sürücünün esnek yarış stratejilerine ve iyi koordinasyona sahip olmasını gerektiriyor.
Yarışı tamamlamak için takımların belirlenen süre içerisinde bitiş çizgisine ulaşması gerekiyor, aksi takdirde DNF (bitiremedi) sonucu alacaklar.
Fotoğrafta, Hung Jeep - Binh Phuoc takımının 404 numaralı aracı, 10 numaralı yarış pistindeki bataklık bölümüne ulaşmadan önce derin bir su birikintisinden geçiyor.
FOTOĞRAF: TUAN MINH
Araba geçer geçmez büyük bir bataklığa doğru koştu, su kokpite kadar doldu. Yardımcı pilot Lai Hong Van hızla arabadan dışarı çıktı, çapayı ve vinci sabit bir noktaya çekerek arabayı yukarı çekmek için kullandı.
FOTOĞRAF: TUAN MINH
Sürücü çiftinin düzgün koordinasyonu, 404 numaralı aracın bu bölümü hızla geçip testi tamamlamasını sağladı.
FOTOĞRAF: TUAN MINH
Ertesi gün teste giren 405 numaralı araç, ana sürücü Nong Anh Tuan ve yardımcı sürücü Hoang Van Thong tarafından sürülmesine rağmen, aracı aşağı itmeden önce çapayı sabitlemiş olmalarına rağmen bu çamurlu bölgeden geçemedi. Ekip, DNF sonucunu kabul etmek ve ekskavatörün aracı çıkarmasını beklemek zorunda kaldı.
FOTOĞRAF: TUAN MINH
10. etabı tamamlamak için, araçların bitiş çizgisine ulaşmadan önce dik bir yokuşu aşması gerekiyor. Bu bölümde, yardımcı sürücünün görevi hem yokuşu tırmanacak güce hem de vinci sabitlemek için sağlam bir bağlantı noktası bulacak kadar hızlı olmayı gerektiriyor. Bu arada, aracın önündeki ana sürücü vinci sürekli olarak uzatıyor.
FOTOĞRAF: TUAN MINH
402 numaralı aracın baş sürücüsü Nguyen Phuong Toan, 10 numaralı testi 6 dakika 41 saniyede tamamlayarak takım arkadaşlarından memnun kaldı. Toan, "Bu yıl hava yağmurluydu, bu yüzden testin arazisi önceki yıllara göre çok daha zorluydu. Sonuçlar diğer takımlar kadar iyi olmasa da, harika bir deneyim yaşadığımız için yine de çok mutluyduk," diye paylaştı.
FOTOĞRAF: TUAN MINH
10 numaralı testin yanı sıra 17 ve 18 numaralı parkurlarda da araçların bitiş çizgisine ulaşmadan önce derin bataklıkları aşabilmeleri için yükseltmelere ihtiyaç duyuluyor.
FOTOĞRAF: TUAN MINH
Bu yılki PVOIL VOC turnuvasında 23 yarış pisti ve 1 özel Macera pisti bulunuyor. Bu sayı, geçen sezonki 14 pist sayısının neredeyse iki katı.
FOTOĞRAF: TUAN MINH
Ho Chi Minh City'den Bay Nguyen Truc Sang, PVOIL Kupası off-road turnuvasına beşinci kez katıldığını söyledi. " Hanoi'ye yarışmaya her gidişim, tüm takım için unutulmaz bir anı oluyor. Burası tutkumu tatmin edebileceğim heyecan verici bir oyun alanı," dedi Bay Sang.
FOTOĞRAF: TUAN MINH
Bu yılki kategorilerde şampiyonu belirlemek üzere temel, ileri pikap, ileri SUV ve profesyonel olmak üzere araç sınıfı yarışmaları önümüzdeki iki gün, 1 ve 2 Kasım'da gerçekleştirilecek.
2025 Vietnam PVOIL Kupası off-road yarış turnuvası 4 kategoriye ayrılıyor:
- Temel Sınıf: Yarış arabası piyasada satılan komple ticari bir versiyon olmalı, lastikler, amortisörler, ön/arka tamponlar gibi bazı detayların çıkarılmasına, değiştirilmesine, yükseltilmesine izin verilmeli, ancak motor, dingil mesafesi, kabindeki koltuklar değiştirilmemeli, arabada vinç kullanılmasına izin verilmemelidir...
- İleri Pickup Sınıfı: Yarışan araç, piyasada satılan komple ticari pickup versiyonu olmalı, motor, lastik, amortisör, ön/arka tampon, bagaj vb. parçaların sökülmesine, yükseltilmesine ve değiştirilmesine izin verilmeli, ancak dingil mesafesi değiştirilmemeli veya şasi kısaltılmamalıdır...
- Gelişmiş SUV Sınıfı: Yarış aracı, piyasada satılan komple bir ticari SUV versiyonu olmalı, motor, lastikler, amortisörler, ön/arka tamponlar vb. gibi parçaları çıkarma, yükseltme ve değiştirme iznine sahip olmalı, ancak dingil mesafesini değiştirmemeli, şasiyi kısaltmamalı vb. Cabrioletler ve branda tavanlı araçlar (Jeep, UAZ gibi) için kabini korumak ve devrilme durumunda sürücüyü korumak için kabini şasiye bağlamak amacıyla sağlam bir çelik şasiye sahip olmalıdır.
- Profesyonel Sınıf: Bu, en zor profesyonel sınıftır, bu nedenle yarış arabasının piyasada satılan ticari bir versiyon olması gerekmez. Yarış arabalarının sökülmesine, yükseltilmesine ve parçaların değiştirilmesine izin verilir; zincir veya alet lastikleri gibi izin verilmeyen parçalar hariç, çapı 42 inçten büyük lastikler.
Bu sınıfta yarışan araçlar, kutu tipi şasi veya yük taşıyan kabinli kaynaklı yuvarlak boru şasi (buggy tipi) kullanabilir. Aracın eksiksiz bir kabin gövdesine sahip olması gerekir: kaput; tavan; kapılar veya koruyucu çubuklar (zeminden en az 40 cm yükseklikte); ön cam veya ön cam bölgesinde 2 cm'den büyük olmayan çelik ağ; ön ve arka tamponlar; 4 noktalı veya daha fazla emniyet kemeri ile donatılmış olmalıdır.
Kaynak: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm
![[Fotoğraf] Başbakan Pham Minh Chinh, özel ekonomik kalkınma Yönlendirme Komitesi'nin ikinci toplantısına başkanlık ediyor.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Yorum (0)