Taşımacılık altyapısı ağını adım adım mükemmelleştirmek ve geliştirmek
Hükümet Teklifi'nin özet raporunda, İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Tuong Van, Parti ve Devlet'in yönelimlerine uygun olarak senkronize ve modern bir ulaşım altyapısı geliştirme; Vietnam ve Laos arasındaki ilişkileri güçlendirme; iki ülke arasındaki altyapı ve ekonomiyi birbirine bağlayan ulaşım altyapısı ağını kademeli olarak mükemmelleştirme ve geliştirme; ülkenin genel olarak ve özellikle Kuzey Merkez bölgesinin rekabet gücünü artırma; bölgedeki Doğu-Batı bağlantı güzergahını planlamaya göre kademeli olarak tamamlayarak sosyoekonomik kalkınma için yeni bir ivme ve alan yaratma ve ulusal savunma ve güvenliği sağlama; modern ve sürdürülebilir bir ulaşım modu geliştirme ve trafik kazalarının azaltılmasına katkıda bulunma hedefine ulaşmak için Proje'ye erken yatırım yapılmasının gerekli olduğunu belirtti. Bu nedenle, Hanoi - Vientiane otoyoluna ait Vinh - Thanh Thuy otoyolunun incelenmesi ve yatırım yapılması gerekmektedir.
Ön toplam yatırım ve sermaye kaynaklarına ilişkin Bakan Yardımcısı, 2024 yılında merkezi bütçe gelirlerindeki artıştan, 2026-2030 dönemi merkezi bütçe ve yerel bütçeden ayrılan devlet bütçesi sermayesi kullanılarak ön toplam yatırımın yaklaşık 23.940,34 milyar VND olduğunu söyledi.
Bakan Yardımcısı ayrıca, Ulusal Meclis tarafından bir dizi karayolu, demiryolu projesi ve proje özellikleri için kararlaştırılan belirli ve özel mekanizma ve politikaların araştırılması ve incelenmesi temelinde Hükümetin 3 mekanizma ve politikanın uygulanmasına izin vermeyi önerdiğini söyledi: proje için sermaye dengeleme yeteneğinin değerlendirilmesi; ihale; ıslak pirinç yetiştirmeye özel arazilerin katı atık döküm sahalarının ve üst toprağının inşası.
Vinh - Thanh Thuy otoyol inşaat projesi için yatırım politikasının onaylanmasına ilişkin ön inceleme raporunu kısaca sunan Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Komite Daimi Komitesi'nin, Hükümet Sunumunda belirtilen nedenlerle, bölgesel bağlantıyı, uluslararası ekonomik entegrasyonu ve sınır bölgelerinde ulusal savunma ve güvenliği sağlama gereklilikleriyle bağlantılı, senkronize ve modern bir ulaşım altyapısı geliştirme hedefini somutlaştırmak amacıyla projeye yatırım yapılmasının gerekliliği konusunda mutabık kaldığını belirtti. Doğu - Batı ekonomik koridoru ve Vinh - Thanh Thuy güzergahındaki ulaşım ihtiyaçlarının her aşamada tamamlanması ve netleştirilmesi, böylece projeye yatırım yapmanın gerekliliği ve aciliyetinin netleştirilmesi yönünde görüşler vardı.
Ön toplam yatırım ve sermaye kaynaklarına ilişkin olarak, Komite Daimi Komitesi, projenin toplam yatırımının ön hesaplama esaslarının açıklığa kavuşturulmasını ve bölgedeki benzer projelerle karşılaştırılması önerdi; Hükümetin, mevcut Kamu Yatırımları Kanunu'na dayanarak, Projenin sermaye kaynaklarının değerlendirilmesi ve sermaye dengeleme yeteneği hakkında rapor sunmasını önerdi.
Proje yatırım verimliliğinin sağlanması
Ulusal Meclis Daimi Komitesi üyeleri, görüşmeler sonucunda, Vinh-Thanh Thuy otoyol inşaat projesine ilişkin yatırım politikasının 10. Oturumda görüşülüp onaylanması için Ulusal Meclis'e sunulması konusunda mutabakata vardı. Ulusal Meclis Daimi Komitesi üyeleri, projenin ulusal ulaşım ağının kalkınma yönelimiyle uyumlu olduğunu, sosyoekonomik kalkınmayı, sınır ticaretini, turizmi, lojistiği, uluslararası ekonomik entegrasyonu teşvik ettiğini ve sınır bölgelerinde ulusal savunma ve güvenliğin sağlanmasına katkıda bulunduğunu vurguladı.
Ulusal Meclis Başkan Yardımcısı Vu Hong Thanh, Hükümetin bakanlıklara ve şubelere, Ulusal Meclis Daimi Komitesi'nden görüşler, Ekonomi ve Mali Komite Daimi Komitesi'nden ön inceleme görüşleri ve Ulusal Meclis kurumlarından proje dosyasının tamamlanmaya devam etmesi ve yönetmeliklere uygun olarak yakında Ulusal Meclis milletvekillerine gönderilmesi için Nghe An ilindeki Halk Komitesi ile koordinasyon sağlamaları talimatını vermesini önerdi.
Ulusal Meclis Başkan Yardımcısı ayrıca, Hükümetin her aşamada Doğu-Batı ekonomik koridoru ve Vinh - Thanh Thuy güzergahındaki ulaşım ihtiyaçlarını tamamlaması ve açıklığa kavuşturması gerektiğini, projeye yatırım yapmanın gerekliliğini ve aciliyetini netleştirmesi gerektiğini; 60 km'lik yatırım aşamasının, 4 şeritli ölçeğin temellerini netleştirmesi gerektiğini; optimum güzergah planını, liman sistemi, havaalanı, sanayi parkları, turizm, lojistik merkezleri ile kolay bağlantıyı ve dinlenme tesisleri, akıllı ulaşım sistemleri (AUS), kavşaklar, yardımcı işler ve projenin senkron yatırım verimliliğini sağlamak için senkron bir sistemin inşasına yatırım yapmasını; tazminat planını, yeniden yerleşim desteğini ve arazi kullanım dönüşümünü netleştirmesi gerektiğini kaydetti.
Ulusal Meclis Başkan Yardımcısı, Hükümetin, yukarı akıştaki koruma ormanları ve pirinç yetiştirme alanlarının dönüştürülmesini en aza indirmek için dikkatli bir inceleme yapmasını, doğa rezervleri, milli parklar, miraslar, tarihi ve kültürel kalıntılar üzerindeki olumsuz etkileri en aza indirmesini; etkilenen haneler üzerindeki etkileri tam olarak değerlendirmesini; insanların geçim kaynaklarını, mesleki eğitimi ve iş yaratmayı sağlayacak tamamlayıcı çözümler üretmesini; yeniden yerleşim alanlarının eski yerleşim yerlerine daha iyi veya eşdeğer olmasını sağlamasını; tazminat ve yeniden yerleşim destek çalışmalarının ilerlemesini vb. açıklığa kavuşturmasını önerdi.
Meclis Başkan Yardımcısı, projenin arazi kurtarma, tazminat ve yeniden yerleşim desteğinin ilerlemesini sağlamak için yerel yönetimlere her düzeyde sorumluluk yükleyen yaptırımlar getirilmesi, inşaat sırasında denetim ve çevre korumanın güçlendirilmesi, toz ve gürültünün en aza indirilmesi ve atık döküm alanlarının insanların yaşamı ve üretim üzerindeki etkilerini en aza indirecek şekilde yönetilmesi gerektiğini kaydetti.
Source: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-trong-tung-giai-doan-10396938.html
Yorum (0)