Güneydoğu Lojistiği 2025 Sonuna Kadar Güçlü Bir Şekilde Yükselecek

Ho Chi Minh City, Dong Nai ve Tay Ninh gibi bölgeler, kalkınmayı hızlandırmak, uluslararası bağlantı fırsatları yaratmak ve bölgesel ekonomik rekabet gücünü artırmak için altyapı, insan kaynakları ve yeni politika mekanizmalarından yararlanıyor.

Fotoğraf yazısı — Dünyanın en modern vinci, Ba Ria Vung Tau eyaletine bağlı Phu My kasabasında bulunan Gemalink Deepwater Limanı'nda.

Bölgesel bağlantıyı teşvik edecek altyapı ve politikalar

Vietnam Ticaret ve Sanayi Odası Ho Chi Minh Şehri Şubesi (VCCI-HCM) ve Avustralya Büyükelçiliği tarafından Ağustos 2025'te düzenlenen "Güneydoğu Bölgesi'nde Sosyo-Ekonomik Kalkınmayı Desteklemek İçin Lojistik Bağlantıların Artırılması" raporunun yayınlanmasına ilişkin Çalıştay verilerine göre, Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ve Tay Ninh'i de içeren Güneydoğu bölgesi, şu anda GSYİH'nin yaklaşık %32'sine ve ulusal bütçenin %44,7'sine katkıda bulunmaktadır. Ancak hızlı kentleşme, eş zamanlı ulaşım altyapısının eksikliği ve örtüşen idari prosedürler, lojistik maliyetlerini artırmış ve işletmelerin rekabet gücünü düşürmüştür.

Araştırma raporunda üç çığır açıcı çözüm öneriliyor: Ulaşım modlarını birbirine bağlayarak altyapının optimize edilmesi; kurumların ve süreçlerin senkronize edilmesi, ortak elektronik gümrüklemenin uygulanması; birleşik bir eğitim sistemi ve işletmeler ile eğitim kurumları arasındaki işbirliği yoluyla insan kaynaklarının kalitesinin standartlaştırılması ve iyileştirilmesi.

VCCI Başkan Yardımcısı Vo Tan Thanh, raporun altyapı, kurumsal, süreç ve insan kaynakları darboğazlarına dair kapsamlı bir tablo sunduğunu vurguladı. RMIT Üniversitesi Profesörü Thai Van Vinh ise işletmelerin, ilgili kurumların ve mesleki eğitim kurumlarının bölgesel lojistik bağlantılarını geliştirmede önemli bağlantılar olduğunu belirtti.

Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau ile birleşerek Ho Chi Minh Şehri, "süper kentsel - finansal - endüstriyel - liman kenti" haline gelecek. Ho Chi Minh Şehri Girişimcilik Destek ve Geliştirme Merkezi (CSED) Le Minh Trung'a göre, bu, şehrin 2030 yılına kadar Güneydoğu Asya'da, 2045 yılına kadar ise Asya ve dünya çapında rekabet edebilecek uluslararası bir lojistik merkezi haline gelmesinin temelini oluşturuyor. Şehir, akıllı depolar, bölgeler arası lojistik zincirleri geliştirmeye ve yüksek nitelikli insan kaynakları yetiştirmeye odaklanıyor; maliyetleri optimize etmek, verimliliği artırmak ve çevre dostu akıllı depolara geçiş yapmak için Nesnelerin İnterneti (IoT), RFID, Depo Yönetim Sistemi (WMS), robotik ve yapay zeka teknolojilerini kullanıyor.

Dong Nai Eyaleti, Long Thanh Uluslararası Havalimanı, büyük sanayi parkları ve yoğun lojistik merkezleri sisteminden yararlanarak lojistik altyapısının gelişimini de teşvik ediyor. Eyalet, yurt içi üretime ve uluslararası ihracata hizmet edecek dört modern lojistik merkezine sahip olmayı ve Aralık 2025'te Dong Nai Lojistik Derneği'ni kurmayı planlıyor.

Bien Hoa bölgesindeki bir nakliye şirketinin temsilcisi Bay Tran Van Hoan, bölgeler arası altyapının iyileştirilmesinin ve gümrükleme süreçlerinin senkronize edilmesinin Güneydoğu'daki lojistik sektörünün gelişimi için bir dönüm noktası olduğunu söyledi. İşletmeler limanları, depoları ve dağıtım merkezlerini daha hızlı birbirine bağlayabilir, depolama ve nakliye maliyetlerini düşürebilir ve ithalat ve ihracat verimliliğini artırabilir. Modern yönetim teknolojilerinin uygulanması ve eğitim kurumlarıyla iş birliği yapılması, lojistik insan kaynaklarının uluslararası standartlara ulaşmasına yardımcı olarak işletmeler ve ekonomik bölgeler için rekabet avantajı yaratabilir.

Yeni lojistik merkezi, büyümenin itici gücü

1 Temmuz 2025'teki birleşmenin ardından Tay Ninh ili, Kamboçya ile 369 km uzunluğunda bir sınıra, 4 uluslararası ve 4 ulusal sınır kapısına sahip olacak ve Güneydoğu'yu Mekong Deltası'na bağlayan stratejik bir geçit haline gelecektir. Ulaşım altyapısı kilit rol oynamaktadır. Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu projesi (2027'de açılması bekleniyor), Çevre Yolu 3, Çevre Yolu 4 ve Ben Luc - Long Thanh Otoyolu acilen hayata geçirilmektedir. Tay Ninh ilinde, 2030 yılına kadar 59 parka genişletilmesi planlanan 46 sanayi parkı bulunmaktadır ve bu da endüstriyel lojistik yatırımlarını çekmek için bir temel oluşturmaktadır.

Vietnam Gayrimenkul Araştırma Enstitüsü (VIRES), Tay Ninh'deki Duc Hoa, An Ninh, Hiep Hoa vb. komünlerin, 2015 yılında Binh Duong ile aynı gelişme potansiyeline sahip olduğuna, bol miktarda sanayi arazisi, hazır iş gücü ve uygun altyapı bağlantılarına sahip olduğuna inanıyor. Ho Chi Minh Şehri sınırındaki bölgenin bir uydu şehir - lojistik ve sanayi merkezi - haline gelmesi bekleniyor.

Tay Ninh yetkilileri, Tan Nam uluslararası sınır kapısını (Aralık 2025) açmaya, Binh Hiep'in inşaatına (2026) başlamaya ve Xa Mat ve Chang Riec sınır kapılarında trafik altyapısına yaklaşık 340 milyar VND toplam sermayeyle yatırım yapmaya hazırlanıyor. Bunlar, yük taşımacılığı kapasitesini iyileştirmek, lojistik, sınır ticareti ve turizmi teşvik etmek ve bütçe gelirini artırmak için önemli projelerdir.

Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail gibi 25 ülkeden 142 işletmenin katılımıyla düzenlenen "Tay Ninh Eyaletinde İthalat-İhracat Malları Tedarik Zincirinin ve E-Ticaret'in Bağlantısı 2025" başlıklı konferans, Tay Ninh'in uluslararası cazibesini teyit etti. Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Phan Thi Thang, bu başarının altyapı planlaması, reform politikaları, senkronize lojistik zincirleri ve sürdürülebilir kalkınma vizyonu sayesinde elde edildiğini vurguladı.

VIRES'e göre lojistik, ekonomiyi birbirine bağlayan "kan damarı" olup, işletmelerin maliyetlerini düşürmelerine, ürün değerini artırmalarına ve ihracatlarını genişletmelerine yardımcı oluyor. Coğrafi avantajları, modern altyapısı, gelişmiş yatırım ortamı ve Becamex, Vingroup, Sun Group gibi büyük şirketlerin katılımıyla Tay Ninh, Güneydoğu'nun yeni endüstriyel - lojistik - kent merkezi olma yolunda atılım yapıyor.

Long An Uluslararası Limanı, uluslararası tedarik zincirini birbirine bağlayarak maliyetleri düşüren ve teslimat sürelerini kısaltan "Liman - Sanayi - Lojistik - Kentsel" modelini geliştiriyor. Long An Limanı ile Portland Limanı (ABD) ve Gothenbury (İsveç) arasındaki dostluk anlaşması, deneyimlerden ders çıkarma, deniz taşımacılığı rotalarını geliştirme ve küresel lojistik bağlantısını güçlendirme fırsatları sunuyor.

2025'e yalnızca bir ay kala, Güneydoğu bölgesi, Ho Chi Minh City, Dong Nai'den Tay Ninh'e kadar lojistik sektöründe bir atılım yaşıyor. Altyapı bağlantısı, kurumsal reform, insan kaynaklarının geliştirilmesi ve uluslararası iş birliği, bu dinamik ekonomik bölgenin rekabet gücünü artırmasına, maliyetleri düşürmesine, ithalat-ihracat pazarlarını genişletmesine ve bölgenin lider lojistik merkezi olma yolunda ilerlemesine yardımcı olan temel itici güçlerdir. Hükümet ve iş dünyasının ortak çabalarıyla Güneydoğu bölgesi, önümüzdeki on yılda sürdürülebilir kalkınma fırsatları yaratarak ulusal lojistik "lokomotifi" olma yolunda ilerliyor.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm