Mazda CX-60, piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra teknik kusurları nedeniyle eleştirilere maruz kalarak zorlu bir başlangıç yaptı. Covid-19 pandemisi bağlamında ürünün piyasaya sürülmesindeki acelecilik ve gerçekçi olmayan test süreci, bu stratejik modeli Japon otomobil üreticisi için büyük bir ders haline getirdi.
Mazda CX-60'ın Mazda'nın markasını yükseltmesine yardımcı olacak stratejik bir araç olması bekleniyordu, ancak bu modelin lansmanı beklendiği kadar sorunsuz olmadı. Araçtaki kusurların temel nedeni, doğumunun özel bağlamından kaynaklanıyor. Covid-19 pandemisinin güçlü salgını sırasında geliştirildiği için Mazda mühendisleri uzaktan çalışmak zorunda kaldı ve araç test süreci ciddi şekilde kısaldı.
Seyahat kısıtlamaları ve sosyal mesafe, geliştirme ekibinin en önemli ve zorlu pazar olan Avrupa pistlerinde gerçek dünya testlerini tam olarak gerçekleştirmesini engelledi. Bunun yerine, birçok önemli öğenin simülasyon ortamlarında gerçekleştirilmesi gerekti. Bu durum, teori ile gerçek operasyon arasında büyük bir boşluk yarattı ve ürünün %100 tamamlanmadan ticarileştirilmesine yol açtı.
Olumsuz piyasa geri bildirimleriyle karşı karşıya kalan Mazda, sorunu açıkça dile getirmeyi tercih etti. Mazda Avrupa Ürün Geliştirme ve Mühendislik Kıdemli Direktörü Alexander Fritsche, Avustralya medyasına verdiği son röportajda hatalarını kabul etmekten çekinmedi. Fritsche, şirketin CX-60'ın piyasaya sürülmesini pazar talebini karşılamak için hızlandırma konusunda çok fazla baskı altında olduğunu ve bunun da kestirme yollara başvurmasına yol açtığını söyledi.
Bay Fritsche, Drive ile yaptığı görüşmede, süspansiyon ve güç aktarma sistemi arızalarının temel nedeninin gerçek dünya testlerinin eksikliği olduğunu belirtti. Simülasyon ortamı, müşterilerin her gün karşılaştığı zorlu çalışma koşullarını doğru bir şekilde yansıtmıyordu. Bu lider, bunu Mazda için pahalı bir ders olarak nitelendirdi ve şirketin bu deneyimden ders çıkarmak ve gelecekteki modellerin müşterilere ilk ulaştığı andan itibaren kalite standartlarını karşılamasını sağlamak için süreci sıkılaştırmak adına birçok stresli toplantı düzenlemek zorunda kaldığını belirtti.
Mazda CX-60, Avrupa, Japonya veya Avustralya gibi pazarlardaki kullanıcılara ulaşır ulaşmaz sayısız şikayet aldı. En belirgin sorun, aşırı sert olarak değerlendirilen, rahatsız edici titreşimlere neden olan ve segmentine yakışır bir sürüş hissi sağlamayan arka süspansiyon sistemiydi. Ayrıca, aracın şanzımanında da sorunlar vardı ve bazı durumlarda daha az akıcı çalışıyordu.
Özellikle PHEV (Plug-in Hybrid) versiyonunda, benzinli motor ile elektrik motoru arasındaki geçiş sistemi optimum düzeyde çalışmıyor ve bu da genel sürüş deneyimini olumsuz etkiliyor. Bu temel teknik hatalar, titizliği ve güvenilirliğiyle bilinen Mazda gibi bir otomobil şirketinin küresel tüketicilerin gözündeki imajını önemli ölçüde etkiledi.
Mazda, bu durumun uzamasına izin vermeyerek, sonuçları hızla düzeltmeye koyuldu. Şirket, lansmanından bu yana iki büyük mekanik ayarlama yaptı. Özellikle Ekim 2023'ten itibaren üretilen araçlar için şirket, titreşimi azaltmak ve sertliği artırmak amacıyla tamamen yeni arka amortisörler taktı. Ancak bu güncelleme, talepkar müşterileri pek memnun etmedi.
Piyasayı dinlemeye devam eden Mazda, 2024'ün sonunda 2025 CX-60 için ikinci süspansiyon ayarını duyurdu. Bu yükseltme, kalan sorunları tamamen çözerek daha akıcı ve istikrarlı bir çalışma sunmayı vaat ediyor. Bu hamleler, Mazda'nın müşterilerinin güvenini yeniden kazanmaya kararlı olduğunu gösteriyor, ancak uzmanlar, onlar gibi deneyimli bir markanın bu temel hataların en başından yapılmasına izin vermemesi gerektiğine inanıyor.
Kaynak: https://khoahocdoisong.vn/mazda-cx-60-ra-mat-voi-vang-gap-mot-loat-van-de-ky-thuat-post2149072078.html
Yorum (0)