Batıya giden otoyolun iyileştirilmesi için bir plan öneriliyor

Maliyeti 33,910 milyar VND'ye kadar ulaşacak olan Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong - My Thuan Otoyol Kesiminin İnşaatı ve Genişletilmesine İlişkin PPP Projesi'nin önemli parametreleri netleştirildi.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesi planı giderek netleşiyor. Fotoğrafta: Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong bölümü.

Yatırım kapsamını kesinleştirin

Her ne kadar hala değerlendirme aşamasından geçmesi ve ilgili bakanlıklar, şubeler ve yerel yönetimlerden görüş alınması gerekse de, şu ana kadar Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyol kesiminin genişletilmesi planı, 7. Proje Yönetim Kurulu'nun Ulaştırma Bakanlığı'na gönderdiği son rapora bakıldığında netlik kazanmıştır.

Proje Yönetim Kurulu 7, Ulaştırma Bakanlığı tarafından bu projeye ilişkin Ön Fizibilite Etüt Raporu'nu hazırlamakla görevlendirilen birimdir.

2358/BQLDA7-DHDA4 sayılı Resmi Tebliğde, Proje Yönetim Kurulu 7, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ile görüşerek Tan Tao - Cho Dem ve Binh Thuan - Cho Dem bağlantı güzergahlarının (toplam uzunlukları yaklaşık 13 km) Proje'ye dahil edilmemesi konusunda anlaşmaya varmasını talep etti.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, yukarıdaki iki bölüme yatırım yapmak için uygun finansman kaynakları ayarlayacak ve yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için tamamlanma sürecinin proje uygulama süresiyle senkronize olmasını sağlayacaktır.

TAHMİNİ UYGULAMA İLERLEMESİ

– Ön fizibilite raporunun hazırlanması, yatırım politikasının onaylanması: 2024 yılı II. çeyrek – 2025 yılı I. çeyrek.

– Fizibilite Çalışması Raporunun hazırlanması, projenin onaylanması: Çeyrek I/2025 – Çeyrek III/2025.

– Projenin hayata geçirilmesi için yatırımcıların seçimi: Çeyrek III/2025 – Çeyrek I/2026.

– Proje uygulaması: Çeyrek I/2026 – Çeyrek IV/2028.

Proje Yönetim Kurulu 7 ayrıca Ulaştırma Bakanlığı'ndan, Long An ve Tien Giang eyaletlerinin Halk Komiteleriyle, konut yolu projesinin (toplam uzunluğu yaklaşık 67 km) Proje'ye dahil edilmemesi konusunda anlaşmaya varmasını ve bu iki yerel yönetimden yukarıda belirtilen projeleri bağımsız projeler olarak uygulamalarını talep etti.

Ayrıca, Trung Luong - My Thuan Otoyolu BOT Projesi Aşama I'in yetkili devlet kurumunun temsilcisi olarak, Tien Giang ili Halk Komitesi, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu bölümünün inşaatı ve genişletilmesine yönelik Yatırım Projesi'ni uygulamak üzere seçilen yatırımcı ile Aşama I'i (Trung Luong - My Thuan bölümü) uygulayan yatırımcı arasındaki meşru çıkarların güvence altına alınması konusunda derhal görüş bildirmelidir; böylece bir sonraki adımların uygulanmasında ortaya çıkabilecek anlaşmazlıklar, şikayetler ve sorunlar önlenmelidir.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu Projesi'ne (Aşama I) yatırım yapmak üzere avans verilen devlet bütçe sermayesinin geri ödenmesi planıyla ilgili olarak, Proje Yönetim Kurulu 7, Deo Ca Grup Anonim Şirketi - Ho Chi Minh Şehri Teknik Altyapı Yatırım Anonim Şirketi - Tasco Anonim Şirketi Konsorsiyumu'nun (Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu'nun inşası ve genişletilmesine yatırım yapmayı öneren yatırımcı) önerdiği plana katılmaktadır.

Özellikle yatırımcı, yatırım sermayesini geri kazanmak için geçiş ücreti tahsilatını tamamladıktan ve Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu Genişletme Yatırım Projesi sözleşmesini feshettikten sonra, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu Projesi'ne (Aşama I) yatırım yapmak için avans olarak verilen devlet bütçe sermayesini geri ödemek için geçiş ücreti tahsilatına devam etmek üzere Devlete geçecektir.

Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong - My Thuan Otoyolu Genişletme Yatırım Projesi, devlet bütçesi (Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong bölümü için) ve özel yatırım sermayesi (Trung Luong - My Thuan bölümü için) tarafından yatırım yapılan projenin bir parçası olarak uygulandığından, bu hayati otoyolun PPP yöntemi altında iyileştirilmesini ve genişletilmesini organize etmek istiyorsak, bu içeriklerin doğru bir şekilde ele alınması gerekir.

Devlet sermayesinin kullanılmaması

7 Nolu Proje Yönetim Kurulu ve Deo Ca Grubu liderliğindeki konsorsiyumun önerileri onaylanırsa, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu Genişletme Yatırım Projesi, 2024-2028 döneminde, devlet bütçesinden sermaye katılımı olmaksızın, PPP yöntemi, YİD sözleşmesi kapsamında, Cho Dem kavşağı da dahil olmak üzere 91 km uzunluğundaki Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu'nun tamamının genişletilmesine yatırım yapacaktır.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong bölümünün başlangıç ​​noktası Km10+000 ve Cho Dem kavşağında; bitiş noktası ise Than Cuu Nghia kavşağından önce Km49+620'dedir. Bölümün toplam uzunluğu yaklaşık 39,62 km olup, yaklaşık 1,2 km'si Ho Chi Minh Şehri'nden, yaklaşık 28,5 km'si Long An ilinden ve yaklaşık 9,92 km'si Tien Giang ilinden geçmektedir.

Bu bölümün 8 şerit ve 2 kesintisiz acil durum şeridine genişletilmesi ve yol tabanı genişliğinin 41 m olması önerilmektedir. 1. aşamada alan tamamen 8 şeride çıkarıldığı için, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu Genişletme Yatırım Projesi, yalnızca bazı bölümler için ek gerekli kalemlere yatırım yapmak amacıyla ek alanlar temizlemektedir.

Trung Luong - My Thuan otoyol bölümü için Proje Yönetim Kurulu 7, Than Cuu Nghia kavşağından önce Km49+620'de başlangıç ​​noktasını; Ulusal Karayolu 30 ile kavşakta Km101+126'da bitiş noktasını önerdi. Güzergahın toplam uzunluğu yaklaşık 51.506 km olup, Cai Lay kasabasından ve Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be ve Tan Phuoc ilçelerinden (hepsi Tien Giang eyaletinde) geçmektedir.

Çünkü 1. aşamada 4 şerit ve kesintisiz acil durdurma şeridi yatırımı yapılmış, yol tabanı genişliği 17 m olmuş ve saha temizliği 6 şeride çıkarılmış olduğundan, Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong - My Thuan Otoyolu Genişletme Yatırım Projesi 6 şerit ve 2 kesintisiz acil durdurma şeridinin genişletilmesine, yol tabanı genişliğinin 32,25 m olmasına ve sadece bazı kesimler için ilave saha temizliğine yatırım yaparak gerekli ek kalemlere yatırım yapacaktır.

Dinlenme tesislerinin ve akıllı trafik kontrol ve yönetim sistemlerinin eş zamanlı olarak yatırımı yapılırsa, Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong - My Thuan Otoyolu Genişletme Yatırım Projesi'nin inşaat süresince faiz dahil toplam yatırım tutarı 33,910 milyar VND olacak.

Bunun 5.087 milyar VND'si öz sermaye (toplam yatırımın %15'i), 28.823 milyar VND'si ise kredi sermayesi ve diğer yasal yollarla harekete geçirilen sermaye kaynaklarıdır (toplam yatırımın %85'i).

İnşaat ve işletme döneminde beklenen sermaye seferberlik faiz oranının %10,75/yıl; yatırımcının öz sermaye kârlılık oranının %13,88/yıl; başlangıç ​​yol hizmet bedelinin (2027-2028) 1. tip araç için km başına 1.300 VND, sonraki aşamada ise 1. tip araç için km başına 2.100 VND olması, bilet fiyatının %12/3 yıl artması durumunda Projenin geri ödeme süresi 18 yıl 3 ay olacaktır.

Proje Yönetim Kurulu 7 Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Thai Ha'ya göre, Projenin genişleme aşamasını uygulayan yatırımcı ile aşama I'i (Trung Luong - My Thuan bölümü) uygulayan yatırımcı arasındaki meşru çıkarların sağlanmasına ilişkin içeriklerin birleştirilmesi çok önemlidir ve sonraki adımlarda anlaşmazlıkların, şikayetlerin ve sorunların önlenmesi için gerekli bir yasal dayanaktır.

Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong - My Thuan otoyol kesiminin inşası ve genişletilmesine ilişkin Yatırım Projesi için Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nu hazırlayan birimin temsilcisi, "Proje Yönetim Kurulu 7, yatırımcıyla acilen bir proje teklif raporu hazırlamak ve yatırımcının Proje içeriği üzerinde anlaşmaya varmak için I. aşamayı (Trung Luong - My Thuan bölümü) uygulaması için çalışmaktadır" dedi.

Kaynak: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html