Taşımacılık sektörü bir yılda birçok parlak noktaya sahip

Zorlukların üstesinden gelme çabalarıyla Ulaştırma Bakanlığı , 2024 yılında tüm alanlarda kapsamlı değişimler kaydetti. Elde edilen sonuçları takdir eden ve takdir eden Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, ulaştırma sektörünün önümüzdeki dönemde iyi yaptığı işleri daha da iyi yapması gerektiğini belirtti.

Altyapı atılımlarını sürdürüyor

Ulaştırma Bakanlığı, 30 Aralık öğleden sonra, 2024 yılındaki çalışmaları gözden geçirmek ve 2025 yılındaki temel görevleri belirlemek üzere bir konferans düzenledi. Konferansa Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha ve birçok bakanlık, daire, şube ve Ulusal Meclis komitesinden temsilciler katıldı ve yönetti. İl ve şehir liderlerinin temsilcileri konferansa çevrimiçi köprüler aracılığıyla katıldı.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, ulaştırma sektörünün 2024 yılında elde ettiği sonuçları takdirle karşıladı ve iyi yapılanların daha da iyi yapılması gerektiğini söyledi. Fotoğraf: Ta Hai.

Konferansta konuşan Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, sektörün bir yıllık zorlukların üstesinden gelmesinin ardından elde ettiği sonuçların kapsamlı bir resmini çizdi.

Özellikle ulaştırma altyapısındaki atılımdan bahsetmek gerekir. Bakan'a göre, Ulaştırma Bakanlığı 2024 yılında 10 projeye başladı ve 8 projeyi hayata geçirerek hizmete açtı. Önemli projelerin ilerlemesi garanti altına alındı.

2025 yılına kadar 3.000 km'lik otoyolun tamamlanması için 500 günlük ve gece yoğun saatlerdeki trafik taklidi hareketine yanıt olarak, Quang Ngai'den Khanh Hoa'ya kadar bir dizi Kuzey-Güney otoyol bileşeni projesinin planlanandan 3-6 ay önce tamamlanması bekleniyor.

Özellikle, Bakanlığımız, 18 yılı aşkın bir süredir dünyanın gelişmiş ülkelerinin deneyimlerinin titizlikle incelenmesine dayalı, metodik, dikkatli ve bilimsel araştırmalar yürüterek, bunları ülkemizin pratik koşullarına uygun olarak seçici bir şekilde özümsedikten sonra, Kuzey-Güney Hızlı Tren Yatırım Projesi Hakkında Karar'ı araştırmalarını tamamlamış, raporlamış ve Politbüro ile Merkez Yürütme Kurulu'na onaylatmış; yatırım politikası ise 15. Ulusal Meclis tarafından 8. Dönem'de (Kasım 2024) onaylanmıştır.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca Ho Chi Minh Kenti ve Hanoi ile koordineli bir şekilde çalışarak, Hükümet Daimi Komitesi'nin sonuçlarını sistematik, titiz ve bilimsel bir şekilde hazırlayıp, tamamlayarak Politbüro'nun onayına sundu.

Kritik yıl olan 2025 yılına kadar 50 ulaştırma projesinin tamamlanması bekleniyor.

Özellikle; Kuzey-Güney Otoyolu, Doğu etabı 2021-2025 (12 bileşenli proje); Ho Chi Minh yol bölümleri: Chon Thanh - Duc Hoa; Cho Chu - Trung Son Kavşağı; Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan; Hoa Lien - Tuy Loan Otoyolu... gibi bir dizi büyük proje tamamlanacak ve 2025 yılına kadar 3.000 km otoyol hedefinin başarıyla uygulanmasına katkıda bulunulacaktır.

Havacılık sektöründe; Terminal T3 - Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı; Long Thanh Uluslararası Havalimanı pist projesi gibi önemli projeler yer almaktadır.

Kararlı yön, zorlukların üstesinden gelme çabaları

Yerel bir bakış açısıyla, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Bui Xuan Cuong, 2024 yılında Ho Chi Minh Şehri'nde ulaşım altyapısının ve bölgesel bağlantıların geliştirilmesinde ulaşım sektörünün oynadığı rolü büyük bir memnuniyetle karşıladı.

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'dan talimat almak üzere konuştu.

Çevre Yolu 3 ve Ben Thanh - Suoi Tien metrosu gibi bir dizi büyük ulaşım projesi ticari işletmeye açıldı. Long Thanh Uluslararası Havalimanı ve Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı T3 Terminali ile ilgili çalışma grupları, ulaştırma sektörünün desteği ve katkılarıyla projelerin eş zamanlı olarak uygulanmasını ve işletilmesini sağladı.

Altyapı yatırım ve gelişiminin hızlandırılması yolculuğuna değinen Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi Başkan Yardımcısı Nguyen The Minh, 2021-2025 döneminde Kuzey-Güney Doğu Otoyolu projesinin dönüşümüne değinerek, 2023 yılı sonu itibarıyla yerel yönetimlerin proje için yalnızca yaklaşık 673 km2 araziyi (%93'ten fazla) teslim ettiğini, inşaat alanının ise ancak %90'a yakın bir doluluğa ulaştığını belirtti. Devredilmemiş kısım, çoğunlukla konut arazisi olması nedeniyle en zorlu kısımdır; projenin tamamının inşaat çıktısı, sözleşme bedelinin yalnızca yaklaşık %15'idir.

Can Tho - Ca Mau bölümü projesinde kum dolgu malzemeleri hala büyük bir endişe kaynağıydı çünkü o zamanlar sadece Dong Thap işletme prosedürlerini tamamlamıştı, An Giang ve Vinh Long eyaletlerindeki tedarik yeterince belirlenmemişti ve prosedürler tamamlanmamıştı.

Hükümet liderlerinin, özellikle Başbakan'ın güçlü yönlendirmesi ve tüm siyasi sistemin, yatırımcıların ve yüklenicilerin eş zamanlı katılımıyla bir yıl sonra, Aralık 2024 başı itibarıyla proje inşaatı için saha temizleme çalışmaları temel olarak tamamlanmış olup, inşaat için kullanılabilir arazi alanı neredeyse mutlak seviyeye (%99,96) ulaşmıştır.

Projenin toplam inşaat çıktısı, sözleşme bedelinin yaklaşık %61'ine ulaştı; birçok projede uygun koşullarla çıktı %70'in üzerine çıktı, bazı projelerde ise %80'e kadar çıktı. Can Tho - Ca Mau kesiminin inşası için gerekli kum malzemelerinin temini de yerel yönetimler tarafından tamamlanarak işletmeye alındı.

Darboğazların ortadan kaldırılması ve ulaşımın geliştirilmesi

Taşımacılık sektörünün 2024 yılında elde ettiği etkileyici sonuçlardan biri de taşımacılıkta çift haneli büyüme.

Konferansa il ve ilçe belediye başkanlarının temsilcileri köprüler aracılığıyla katıldı.

Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, geçen yıl taşınan yük hacmi 2 milyar 450 milyon ton olarak tahmin edilirken, 2023'ün aynı dönemine göre yüzde 14,5 artış kaydedildi. Bunlardan havacılık sektörü yüzde 20, karayolu sektörü yüzde 15'in üzerinde, su yolu sektörü yüzde 14,5, denizyolu sektörü yüzde 14, demiryolu sektörü ise yüzde 12 arttı.

Yolcu taşımacılığının 2023 yılına göre %11'den fazla artarak 4,7 milyar yolcuya ulaşması bekleniyor. Bu artışın içinde havacılıkta %5'ten fazla, denizyolunda %17, demiryolunda %16, karayolunda %15'ten fazla, suyolunda ise %10'dan fazla artış bekleniyor.

Vietnam Havayolları Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Dang Ngoc Hoa, havacılık sektörünün 2024 yılında yetkili mercilerden ilgi görmeye devam etmesinden ve uluslararası havacılık pazarının toparlanmaya ve büyümeye devam etmesinden memnuniyet duyduklarını belirterek, havacılık sektörünün siyasi çatışmalar, yakıt fiyatlarının yüksek seyretmesi, motor geri çağırmalarının uçak kiralama fiyatları, yedek parça ve tamir-bakım maliyetlerini artırması gibi birçok olumsuz gelişmeyle karşı karşıya olduğunu değerlendirdi.

Hoa, havayollarının zorluklara yanıt olarak pazar payını, verimliliği, uçak kaynaklarını ve kalkış/iniş yuvalarını dengeleme hedefine dayanarak ürünlerini sürekli olarak gözden geçirdiğini ve ayarladığını ve birçok olumlu sinyal elde ettiğini söyledi.

Vietnam Havayolları'na gelince, filosunun operasyon kalitesi ve düzenli bakımı iyileştirildi ve zamanında performans (OTP) endeksi %84'e ulaşarak dünyadaki birçok büyük havayoluyla aynı seviyeye geldi. Uçuş ağı neredeyse tamamen toparlandı. Ana şirketin gelirinin 84.000 milyar VND'nin üzerinde olduğu tahmin ediliyor ve bu da yıl içinde üretim ve iş verimliliği arasında denge kurma hedefini tamamlıyor.

Ancak, Vietnam Havayolları liderleri, yerli havayollarının uzun vadeli büyümesini karşılamak için Başbakan'a ve ilgili bakanlıklara ve şubelere, havayolunu ve sektördeki işletmelerin Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesinin uygulanmasına katılımını desteklemek için açık ve basit politikalar ve mekanizmalar yayınlamalarını tavsiye etti.

Havacılık sektörünün turizm, otelcilik, hizmet, karayolu taşımacılığı vb. diğer sektörlerle birlikte geliştirilmesine yönelik bir stratejinin yanı sıra, ulusal rekabet gücünü artıracak programların da oluşturulması, havacılık sektörünün öncü sektörlerden biri haline getirilmesi gerekmektedir.

Denizcilik sektöründe, Vietnam Ulusal Nakliye Hatları (VIMC) Genel Müdürü Sayın Nguyen Canh Tinh, limanlardan geçen mal hacminin 2024 yılında 850 milyon tonu aşacağını söyledi. Bunlardan limanlardan geçen konteyner hacminin 30 milyon Teu'ya ulaşacağı belirtilirken, 10 yıl önce 2025 yılına kadar bu rakamın sadece 23-24 milyon Teu olacağı tahmin ediliyordu.

Bay Tinh, "Singapur limanlarından geçen mal hacmi yaklaşık 34 milyon Teu. Mevcut büyüme hızıyla, yakın gelecekte bu rakama ulaşacağız ve hatta geçeceğiz," dedi.

Vietnam'ın denizcilik gelişimindeki mevcut darboğazın, deniz taşımacılığının geliştirilmesi için yetersiz finansman ve tarama planları için düşük finansman olduğunu belirten VIMC Genel Müdürü, Ulaştırma Bakanlığı'nın iç su yollarındaki tarama faaliyetlerine dikkat etmeye devam etmesini, su yolu ulaşım güzergahlarının bağlantısını güçlendirecek politikalara sahip olmasını ve köprülerin, su yollarının ve kavşakların temizlenmesini iyileştirmesini önerdi.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha:

İyi yapılanın daha iyi yapılması gerekir.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha konferansta bir konuşma yaptı. Fotoğraf: Ta Hai.

Ulaştırma sektörünün başarılarını takdir eden Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, “Öncülük etme ve yol açma misyonuyla ulaştırma, ekonomik sektörler, yerel yönetimler ve ülkeler arasında bağlantılar kuran sektördür.

Özellikle karayolu sektöründe, yaklaşık 20 yılda (2021'den itibaren) tüm ülke sadece yaklaşık 1.200 km otoyol yatırımı yapmışken, 2021'den bugüne tamamlanıp hizmete giren otoyolların toplam uzunluğu yaklaşık 900 km'ye ulaşmıştır. Toplam otoyol uzunluğu ise 2.021 km'ye yükselmiştir.

Geçtiğimiz yıl Ulaştırma Bakanlığı, Karayolları Kanunu ve Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'nun Hükümet ve TBMM'ye sunulması için koordinasyon sağlayarak yenilikçi düşünce ve birçok atılımla çalışmalarını yürüttü.

Görevin en iyi şekilde tamamlanması için kolektif yönetim, memurlar, kamu çalışanları, ulaştırma sektöründeki çalışanlar, müteahhitler, danışmanlar vb. gece gündüz çalıştılar.

Başbakan Yardımcısı, önümüzdeki dönemdeki görevleri belirlerken, Ulaştırma Bakanlığı'ndan ulaşım yöntemlerinin eş zamanlı olarak devreye alınmasını ve bölgeler arası eşzamanlı gelişimin hesaplanmasını talep etti. Trafik güzergahlarına yatırım yapılırken, yatırım verimliliğini artırmak için bunların ekosisteme entegre edilmesi, bağlantı ve senkronizasyona sahip olması gerekiyor.

Başbakan Yardımcısı, "Kuzey-Güney hızlı tren yolu, Ho Chi Minh Kenti-Can Tho, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong gibi önemli projelerin yatırım prosedür hazırlıklarının ve inşaat başlangıcının hızlandırılması gerekiyor" dedi.

Aynı zamanda ulaştırma sektörünün, karayolu sektöründe atılımlar yaratmaya odaklandığı bir dönemin ardından, özellikle demiryolları, denizyolu, iç su yolları ve havacılık alanlarında kurumsal reformlara devam etmesi gerekiyor.

Planlamadan, inşaat organizasyonuna ve operasyona kadar dijital dönüşüm ve yeşil dönüşümün teşvik edilmeye devam edilmesi gerekiyor.

Önümüzdeki dönemde, birleşme sürecinin ardından Ulaştırma sektörünün "Zarif Bakanlık, Güçlü İl" ruhuna uygun olarak iyi yapılanları daha iyi yapması, çığır açan ve yenilikçi düşünceye sahip kadroları kademeli olarak yetiştirmesi, yönetim mekanizmasını "Zarif - Yalın - Güçlü - Etkin - Verimli" doğrultusunda örgütlemesi, kentsel ve kırsal alanların yönetimiyle bütünleşmesi, kapsamlı bir güç oluşturması gerekmektedir.

Kamu yatırımlarının planın %95'ine ulaştırılması için çaba gösterilecek

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh.

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh'e göre, inşaat çalışmaları hız kazanıyor ve kamu yatırım sermayesinin dağıtımında da birçok olumlu gelişme kaydedildi. 2024 yılında Ulaştırma Bakanlığı'na yaklaşık 75.481 milyar VND tahsis edilecek (2024 Planı'na göre tahsis edilen ve uzatılan 71.288 milyar VND ve Kasım 2024'ten itibaren tahsis edilen ek 4.193 milyar VND dahil).

Ulaştırma Bakanlığı'nın 2024 Aralık ayı sonuna kadar yaklaşık 60,2 milyar VND tutarında ödeme yapması, planın yüzde 80'ine ulaşması ve mali yıl sonuna kadar planın yüzde 95'ine ulaşılması hedefleniyor.

2024 yılında, kurumların inşası ve mükemmelleştirilmesi çalışmaları Ulaştırma Bakanlığı tarafından en önemli temel siyasi görevlerden biri olarak belirlenmeye devam ediyor; fırtına ve sellerin önlenmesi ve bunlarla mücadele çalışmaları Ulaştırma Bakanlığı tarafından erken ve uzaktan proaktif olarak yanıtlanıyor; dijital dönüşüm, idari prosedür reformu, bilim ve teknolojinin daha fazla uygulanması, uluslararası işbirliği; işletmelerin yeniden yapılandırılması, düzenlenmesi, yenilikçiliği, yolsuzluk ve olumsuzluklarla mücadele ve önlenmesi de teşvik edilmeye devam ediyor.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakan Yardımcısı Sayın Tran Quy Kien:

Yerel düzeyde köklü bir katılıma ihtiyaç var

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakan Yardımcısı Tran Quy Kien.

Projelerin hızla tamamlanması, Başbakan'ın direktiflerinin uygulanması ve Ulusal Meclis'in ilgili kararlarının hayata geçirilmesi için ivme yaratmak amacıyla Çevre ve Orman Bakanlığı, özellikle kum ve toprak kaynaklı sıkıntıların giderilmesi için yerel yönetimlere yol gösteren çok sayıda doküman yayımladı.

Bakanlık, son zamanlarda Soc Trang ilinde, sınırlı nehir kumu kaynakları nedeniyle büyük trafik projelerinin inşasında hemen kullanılabilecek 144.000.000 m3 deniz kumunu değerlendirip tespit etti. Bugüne kadar 860.000 m3 deniz kumu kullanıldı.

2025 yılının ilk 5 ayında deniz kumu kaynaklarının kullanımı teşvik edilmeye devam edilecektir. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, yerel yönetimlere farklı ortamlarda deniz kumu kullanımı konusunda rehberlik eden bir belge de yayınlamıştır.

Ancak şu anda ihtisas bakanlığından aynı rehber dokümanla ilgili bir hikaye var, 40'tan fazla il ve ilçeye özel mayın verme konusunda iyi işler yapılmış ancak hiç mayın vermeyen iller de var.

Ulaşım projelerinin, özellikle 3 bin kilometrelik otoyol hedefinin ilerleme yarışında daha da ivme kazanabilmesi için yerel yönetimlerin etkin katılımının çok önemli olduğunu belirten Çevre ve Şehircilik Bakanlığı yetkilileri, şunları kaydetti:

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-mot-nam-nhieu-diem-sang-192241230234834139.htm