Birçok önemli otoyolun bu yıl sonuna kadar tamamlanma tarihi kaçırılma riskiyle karşı karşıya.

İnşaat Bakanlığı'na göre, bir dizi ulusal otoyol projesi 'durduruluyor' ve birçok projenin, kalan iş miktarının çokluğu, hava koşullarının etkileri ve yetersiz insan kaynağı ve makine nedeniyle 2025 yılı sonuna kadar tamamlanma noktasına ulaşması zorlaşıyor.

Doğu Kuzey-Güney Otoyolu Projesi için asfalt kaplama inşa eden müteahhit. Fotoğraf: Viet Hung/Vietnam+

Bir dizi önemli ulusal karayolu projesi programın gerisinde kalıyor ve Hükümetin talimatı doğrultusunda bu yıl sonuna kadar tamamlanamama riskiyle karşı karşıya.

Birçok proje programın gerisinde

İnşaat Bakanlığı raporuna göre, ülke genelinde şu ana kadar 2.476 km otoyol bulunmaktadır (19 Nisan 2025'teki açılışa göre 208 km artış). İnşaat Bakanlığı ve yerel yönetimler, 22 projenin kalan 733 km'lik kısmının inşasını tamamlamak için çaba göstermektedir.

İnşaat Bakanlığı, 11 projenin/bileşen projesinin (Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Bileşen Projesi 2 Bien Hoa-Vung Tau, Hoa dahil) yönetim ajansı olduğu Lien-Tuy Kredisi, Ben Luc-Long Thanh) 444km uzunluğunda; ilerleme, 2025 sonuna kadar tamamlanması planını yakından takip ediyor.

Yerel yönetimler, 289 km uzunluğundaki 11 projenin/bileşen projenin yönetim ajansıdır, 11 projenin 5'inin ilerlemesi belirlenen planı yakından takip etmektedir (Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün 1 ve 7 numaralı bileşenleri, 3 numaralı bileşen projesi Bien Hoa-Vung Tau, 1 ve 3 numaralı bileşen projeleri Khanh Hoa-Buon Ma Thuot).

Yaklaşık 158 km uzunluğundaki kalan altı proje ise hâlâ programın gerisindedir (Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün Bileşen Projesi 3 ve 5 (Dong Nai %45, eski Binh Duong, şimdiki Ho Chi Minh Şehri %44); Bien Hoa-Vung Tau Projesinde Dong Nai %49; eski Tuyen Quang'dan geçen kısım %44, Ha Giang'dan (şimdiki Tuyen Quang ili) geçen kısım %70 Tuyen Quang-Ha Giang Projesinde; Dong Thap %66 Cao Lanh-An Huu Projesinde).

Huu Nghi-Chi Lang projesinin (inşaat çıktı değeri %37) ve Dong Dang-Tra Linh projesinin (çıktı değeri %36'ya ulaşıyor) 2025 yılı sonuna kadar trafiğe açılması bekleniyor, ancak kalan büyük hacmin planı karşılamama riski bulunuyor.

Chau Doc-Can Tho-Soc Trang projesinin kaynağı temel olarak tespit edilmiş olsa da, kum madenciliği kapasitesi hala sınırlıdır. Tedarik kaynağını proaktif olarak desteklemez, kum madenciliği kapasitesini artırmaz ve çökme bekleme süresini kısaltmak için teknik çözümleri iyileştirmezsek, projenin Başbakan tarafından öngörülen ilerleme hedefine (Bileşen proje 1 2025'te, kalan bileşen projeler 30 Nisan 2026'da) uygun şekilde tamamlanamaması riski doğacaktır.

Can Tho-Hau Giang ve Hau Giang-Ca Mau projeleri, yağmur mevsimine denk gelecek şekilde Ekim ve Kasım aylarında eş zamanlı olarak yol yüzey temelleri inşa edecek. İnşaatın 2025 yılına kadar tamamlanmasını sağlamak için makine, ekipman, insan kaynağı ve malzemelerin tam olarak seferber edilmesini sağlayacak çözümler bulunmalıdır.

Dong Thap üzerinden yürütülen An Huu-Cao Lanh projesi %66,1 kapasiteye ulaşmış durumda, ancak yükleme süresinin 2025 yılı sonuna kadar sürmesi bekleniyor, dolayısıyla 2025 yılında tamamlanması pek mümkün görünmüyor.

Can Tho-Ca Mau Otoyolu Projesi'nin yüklenicisi. Fotoğraf: PV/Vietnam+

Yerel yönetimler tarafından 2025 yılında tamamlanması planlanan bazı projelerde büyük bir kalan hacim bulunmaktadır (Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 şunları içerir: Dong Nai'den geçen Bileşen Proje 3 %45,2'ye ulaşmaktadır, eski Binh Duong'dan geçen Bileşen Proje 5 %44,3'e ulaşmaktadır, Dong Nai'den geçen Bien Hoa-Vung Tau Otoyolu %48,9'a ulaşmaktadır, Tuyen Quang'dan geçen Tuyen Quang-Ha Giang bölümü %43,53'e ulaşmaktadır) ve yağmur mevsimi olması inşaatın uygulanmasını etkilemektedir, potansiyel olarak zamanında tamamlanamama riski taşımaktadır, 3.000 km'lik otoyolun tamamlanması planını etkilemektedir.

2025 yılının ilk 6 ayında Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Gia Nghia-Chon Thanh Bileşen Projesi 2 ve 3, Ninh Binh-Hai Phong gibi bazı yeni projelerin inşaatına başlandı ancak uygulama yavaştı, inşaat hacmi yalnızca şantiye temizliği, inşaat kampları, servis yolları ve inşaat çizimlerinin tamamlanmasına odaklanmıştı.

İlerlemeyi nasıl hızlandırabiliriz?

İnşaat Bakanlığı, projelerin planlandığı şekilde hayata geçirilebilmesi için Başbakan'a bakanlıklara ve taşra teşkilatlarına, özellikle şantiye temizlik çalışmalarını yürütmekle görevli kurum ve birimlere yönelik teşkilat yapısını gözden geçirmeye devam etmeleri talimatını vermesini tavsiye ediyor. Bu durum, inşaatın ilerleyişini ve projelerin dağıtımını etkiliyor.

Yetkili makam olarak görevlendirilen bakanlıklar ve yerel yönetimler, yatırımcı ve yüklenicilere makul ve bilimsel yapı planları hazırlamaları, insan gücü, makine ve ekipmanlarını artırmaları, yağışlı mevsimdeki olumsuz hava koşullarının üstesinden gelerek inşaatın hızla ilerlemesini sağlamaları, özellikle 2025 yılının son aylarında kamu yatırımlarının belirlenen plana uygun olarak tamamlanmasını sağlamak üzere kabul ve ödeme işlemlerini zamanında yapmaları yönünde talimat vermeye devam edeceklerdir.

Özellikle Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai, Tuyen Quang ve Dong Thap illerinin uygulamada kararlı olmaları, proaktif olarak zorlukları ortadan kaldırmaları, Başbakan'ın talep ettiği gibi 2025 yılında tamamlanmasını sağlamak için inşaat süresini kısaltmaya yönelik teknik çözümler uygulamaları gerekiyor. Özellikle Ho Chi Minh Şehri altyapı inşaatında öncü rolünü öne çıkarmalı, Çevre Yolu 3 Projesi'nin 2025 yılında tamamlanması için kararlı bir şekilde yön ve operasyona odaklanmalı ve Ho Chi Minh Şehri-Moc Bai ve Ho Chi Minh Şehri-Thu Dau Mot-Chon Thanh projelerinin uygulama sürecini hızlandırmalıdır.

Lang Son ve Cao Bang illeri, Can Tho şehri ve An Giang'daki ilerlemeyi gözden geçirdiler, yatırımcı ve müteahhitlere zorlukları ve engelleri proaktif olarak ortadan kaldırmaları, insan kaynakları ve ekipman takviyesi yapmaları ve inşaatın ilerlemesini hızlandırmak ve Başbakanın talimatları doğrultusunda tamamlanmasını sağlamak için "3 vardiya" halinde çalışmaları talimatını verdiler.

Yüklenici üst geçidin inşasını aktif olarak sürdürüyor. Fotoğraf: PV/Vietnam+

Can Tho Şehri, An Giang, Dong Thap, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ve Cao Lanh-An Huu projelerinin inşasına hizmet etmek üzere uygulama ilerlemesini karşılamak için malzeme ihtiyaçlarını gözden geçiriyor, esnek bir şekilde transfer ediyor.

Ayrıca İnşaat Bakanlığı, 2021-2025 döneminde Kuzey-Güney Otoyolu'nun kalan bileşen projelerinin, Bien Hoa-Vung Tau Bileşen 2 Projesi'nin inşaat sürecini hızlandırmak ve 2025 yılında tamamlanmasını sağlamak için yatırımcı ve yüklenicilere "3 vardiya, 4 ekip" şeklinde inşaatı organize etmeleri talimatını vermeye devam edecek; yatırımcıları Dau Giay-Tan Phu Projesi'ni ilk aşamadan itibaren kararlılıkla uygulamaya teşvik edecek; Cho Moi-Bac Kan Projesi, Ho Chi Minh Yolu ve Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Bileşen 2 Projesi'nin inşaat sürecini hızlandıracak.

İnşaat Bakanlığı, Maliye Bakanlığı'nın, Eylül 2025'te tamamlanması planlanan ortak yapı malzemeleri için minerallerin işletilmesinde özel mekanizmalar hakkında 106/2023/QH15 sayılı Ulusal Meclis Kararı'nın uygulanmasını derhal raporlamasını ve değerlendirmesini; 2030 yılına kadar 5.000 km'lik yolun tamamlanması hedefine ulaşılması için otoyol projelerine sermaye dengelemesi yapılması konusunda yetkili makamlara tavsiyelerde bulunmak üzere kaynakları gözden geçirmesini önermektedir...

PV (sentez)

Source: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html