Birçok ülke ABD ve AB'nin 'izlerini takip ederek' Çin mallarına gümrük vergisi uyguluyor, bir 'domino etkisi' ortaya çıkıyor, Pekin zamanında tepki verebilecek mi?

Analistlere göre, Çin'in ihracat büyümesi, gelişmiş ülkelerden daha az gelişmiş ülkelere yayılan karşılıklı ithalat tarifelerinin baskısı nedeniyle artan risklerle karşı karşıya.

Çin'in ihracat büyümesi artan risklerle karşı karşıya. (Kaynak: AFP)

Uzun zamandır dünyanın fabrikası olarak görülen Pekin, güneş panelleri, elektrikli araçlar (EV), çelik, alüminyum ve hatta düşük değerli perakende mallarını hedef alan gümrük vergileriyle karşı karşıya kaldı.

Hong Kong'daki Gavekal Dragonomics'te Çin araştırmaları başkan yardımcısı Christopher Beddor, Pekin'in ihracatına uygulanan gümrük vergilerinin artırılmasının, ticaretin dünyanın ikinci büyük ekonomisi için çok önemli olması nedeniyle büyüme üzerinde baskı yaratabileceğini söyledi.

Çin mallarına gümrük vergisi uygulayan ülkeler ve bölgeler arasında ABD, Avrupa Birliği (AB) ve Kanada'nın yanı sıra Brezilya, Meksika, Türkiye ve Hindistan gibi bir dizi gelişmekte olan pazar da yer alıyor. Japonya da bir tür kauçuk ürünü için anti-damping soruşturması başlattı.

ABD Başkanı Joe Biden yönetimi, 27 Eylül'de Çin'den yapılan ithalata bir dizi yeni gümrük vergisi ve artırılmış vergi getirmeyi planlayarak, stratejik endüstrileri koruma taahhüdünü teyit ediyor.

Elektrikli araçlara %100, güneş panellerine %50, çelik, alüminyum, elektrikli araç bataryaları ve kritik minerallere ise %25 gümrük vergisi uygulayan bu gümrük vergileri, 2018'den beri devam eden ticaret savaşının bir parçası olarak Washington'ın 2019'da 550 milyar dolar değerindeki Çin mallarına uyguladığı gümrük vergilerinin ardından geldi.

Bu arada Avrupa Komisyonu (EC), Çin'de üretilen elektrikli otomobillere, otomobillere uygulanan standart %10 ithalat vergisine ek olarak %35,3 oranında gümrük vergisi uygulamaya hazır olduğunu açıkladı. Komisyon, Pekin'in sübvansiyonlarının elektrikli otomobil fiyatlarını düşük tuttuğundan şüpheleniyor.

Güneydoğu Asya Çalışmaları Enstitüsü'nde misafir araştırmacı olan Stephen Olson, "Ticaret anlaşmazlığının tırmanma riski çok gerçek" dedi.

Çin'in ihracatı, Pekin'in "yeni üretici güçler" geliştirmeye devam etmesiyle daha da rekabetçi hale gelecek. Bu terim, bir yıl önce Devlet Başkanı Şi Cinping tarafından, ileri üretim sektörlerinde inovasyona dayalı ekonomik kalkınma ihtiyacını vurgulamak için ortaya atılmıştı.

Olson, "Çin'in yeni üretim kapasitesini teşvik etme konusundaki kararlılığı sağlam ve bu neredeyse kesinlikle maliyet açısından rekabetçi ihracatta artışa yol açacaktır" dedi.

Hindistan, geçen hafta yerel sanayiyi canlandırmak amacıyla Çin'den ithal edilen bazı çelik ürünlerine yüzde 12 ile yüzde 30 arasında değişen oranlarda gümrük vergisi uygulayacağını açıklamıştı.

Türkiye, Çin'den ithal edilen otomobillere temmuz ayından itibaren geçerli olmak üzere haziran ayında yüzde 40 ek vergi uygulanacağını duyurdu.

Meksika, Nisan ayında, aralarında Çin'in de bulunduğu, ticaret anlaşması olmayan ülkelerden çelik ve alüminyum gibi 544 ürüne %5 ila %50 arasında değişen geçici gümrük vergileri uyguladı. Meksika hükümeti, bu kararın gerekçesini, kendi sanayileri için "adil piyasa koşulları" arayışı olarak gösterdi.

İleri üretim, Çin liderlerinin ekonomik büyümeyi teşvik etmek için desteklediği "yeni üretici güçlerin" bir parçasıdır. (Kaynak: AFP)

Meksika'nın ardından Brezilya'nın da, yerli otomotiv endüstrisinin gelişimini teşvik etmek amacıyla elektrikli araçlara uyguladığı gümrük vergilerini Temmuz 2026'ya kadar %18'den %35'e çıkarması bekleniyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, Ocak-Mayıs döneminde Brezilya'ya yapılan otomobil ihracatı geçen yılın aynı dönemine göre altı kat artarak 159.612 adede ulaştı.

Analistler, ABD ve AB gibi gelişmiş ekonomilerin Çin mallarına gümrük vergisi koyması üzerine, birçok gelişmekte olan ülkenin Pekin'den gelen aşırı mal akışını "taşımak" zorunda kalmaktan endişe duyduğunu ve bu nedenle bunu önlemek için hızla harekete geçtiğini söylüyor.

Singapur'daki ISEAS-Yusof Ishak Enstitüsü'nde kıdemli uzman olan Jayant Menon, "Diğer ülkelerin de Çin mallarına gümrük vergilerini artırmasıyla domino etkisi olasılığı var" öngörüsünde bulundu.

Çin, elektrikli araçlarına uygulanan AB ithalat vergileri nedeniyle Dünya Ticaret Örgütü'ne (DTÖ) şikayette bulundu ve AB'nin ithalat vergilerinin DTÖ kurallarını ihlal ettiğini ve iklim değişikliğiyle mücadelede küresel iş birliğini baltaladığını belirtti. Ayrıca, aşırı denizaşırı üretim kapasitesiyle ilgili endişeleri hafifletmek amacıyla ABD'yi Çin mallarına uygulanan vergileri artırma kararından geri çekmeye çağırdı.

Çin Ticaret Bakanlığı, Çinli şirketlerin hak ve çıkarlarını "ayrımcı" uygulamalardan korumak için gerekli tedbirleri alacağını bildirdi.

Ancak tüm ülkeler Çin'den "korkmuyor". İspanya Başbakanı Pedro Sanchez, 11 Eylül'de Çin'e yaptığı ziyarette, olası bir ticaret savaşından kaçınmak için AB ve Avrupa Birliği (AB) üye ülkelerinin tutumlarını yeniden değerlendirmeleri gerektiğini söyledi.

Uzman Stephen Olson, "AB ile elektrikli araç tarifeleri konusunda hararetli bir tartışmanın süreceğini" öngörüyor. "Ve tarifeleri önlemek veya azaltmak için Çin ile bir ticaret anlaşması müzakere edilmesi tamamen mümkün."

Source: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html