Ho Chi Minh şehrinin 50 yıllık gelişiminden sonraki sembolleri

VOV.VN - Birçok proje yalnızca pratik değer sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda modern mimari semboller haline gelerek Ho Chi Minh şehrinin kentsel kimliğinin şekillenmesine katkıda bulunuyor.

Güney'in kurtuluşunun ve ülkenin yeniden birleşmesinin 50. yılında, Ho Chi Minh şehri ulaşım ve kentsel altyapıyı geliştirmek için sürekli çaba sarf etti. Şehir, kentsel peyzajı değiştirmeye ve sosyo -ekonomik kalkınma alanını genişletmeye katkıda bulunan bir dizi önemli proje ve çalışmayla büyük ilerleme kaydetti.

Birçok proje yalnızca pratik değer sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda modern mimari semboller haline gelerek Ho Chi Minh şehrinin kentsel kimliğinin şekillenmesine katkıda bulunuyor. VOV HCMC, şehrin gelişim sürecinde derin izler bırakan bazı tipik projeleri ve çalışmaları incelemek istiyor.

1. Nguyen Van Linh Caddesi ve Phu My Hung Kentsel Alanı: Bataklığın kentsel alana girişi, kentleşme sürecinin sembolü

Omurgasını Vo Van Kiet Caddesi'nin oluşturduğu Phu My Hung Kent Alanı (7. Bölge), bataklık bir alandan Vietnam'ın "model" kentsel alanına dönüşen Ho Chi Minh Kenti'nin dikkat çekici gelişiminin bir simgesidir.

Phu My Hung Anonim Şirketi'ne (PMH) Mayıs 1993'te yeni bir kentsel inşaat yatırım lisansı verilmesinden kaynaklanmaktadır. Aralık 1994'te ana plan Başbakan tarafından onaylandı ve Temmuz 1996'da yatırımcı Phu My Hung kentsel altyapısını inşa etmeye başladı.

Nguyen Van Linh Bulvarı ve Phu My Hung Kent Alanı

30 Aralık 1996'da, eski Başbakan Vo Van Kiet'in katılımıyla Nguyen Van Linh Bulvarı 1. Etap inşaatına başlandı. Şubat 1998'de 1. Etap trafiğe açıldı... Güzergahın tamamı Aralık 2027'de tamamlandı.

17,8 km uzunluğunda ve 120 m genişliğindeki cadde, 6 ekspres şerit ve 4 karma şerit olmak üzere 10 şeritten oluşuyor; A Alanı - Phu My Hung Kent Merkezi'nden geçen kısım ise 14 şeritten oluşuyor. Caddenin ortasında, gelecekteki bir metro projesinin geliştirilmesi için ayrılmış 18-36 m genişliğinde bir park alanı bulunuyor.

Nguyen Van Linh Caddesi ve Phu My Hung Kentsel Alanı, eski Nha Be bölgesi (şimdiki Bölge 7 ve Nha Be Bölgesi) ve Binh Chanh'daki düşük verimli tarım arazilerinde sanayileşme ve kentleşme fikrinin hayata geçirilmesinin başlangıcıdır.

Nguyen Van Linh Caddesi, Ho Chi Minh Şehri'nin Güney bölgesinin büyük ekonomik ve sosyal öneme sahip ana trafik ekseni olmasının yanı sıra, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong otoyolunu Batı illerine ve Phu My köprüsünü 2. Bölge, Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh'a bağlayan çok önemli bir güzergahtır.

2. Doğu-Batı Caddesi ve Saigon Nehri Tüneli: Güneydoğu Asya'nın en modern nehir tüneline sahip stratejik cadde

Doğu-Batı Caddesi veya Vo Van Kiet - Mai Chi Tho Caddesi, Ho Chi Minh şehrinin merkezinden geçen bir güzergahtır. 21,9 km uzunluğundaki cadde, Binh Chanh Bölgesi'ndeki 1 No'lu Ulusal Karayolu'ndan kanal boyunca uzanır, Saigon Nehri'ni bir tünel aracılığıyla geçer ve Cat Lai kavşağına (Thu Duc Şehri) kadar uzanır; 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Binh Chanh Bölgesi ve Thu Duc Şehri'nden geçerek bir Doğu-Batı trafik ekseni oluşturur ve şehrin kuzeydoğu-güneybatısının iki ucunu birbirine bağlar.

Doğu-Batı Caddesi ve Saigon Nehri Tüneli

Doğu-Batı Otoyolu, şehir merkezine gitmeye gerek kalmadan Saigon Limanı'na ve buradan Doğu ve Batı illerine ulaşımı kolaylaştırıyor. Bu, Güney kilit ekonomik bölgesindeki yerleşim yerlerini birbirine bağlayan hayati bir yoldur.

Toplam yatırım tutarı 13,4 milyar VND olan projenin inşaatına Ocak 2005'te başlanmış ve 2011 yılında tamamlanmıştır.

Güzergah üzerinde, 2.200 milyar VND'den fazla yatırım sermayesiyle yaklaşık 1.500 metre uzunluğundaki Thu Thiem tüneli, 1. Bölge'yi Thu Thiem'e (Thu Duc Şehri) bağlıyor ve en önemli unsur. Vietnam'da eşi benzeri görülmemiş ve Güneydoğu Asya'nın en modern projesi olan bu projenin inşası birçok zorlukla karşılaştı, ancak hepsi bu zorlukların üstesinden gelerek projeyi tamamladı ve zorlukların üstesinden gelme ruhunun yeni bir sembolü haline geldi.

3. Metro Hattı 1 (Ben Thanh - Suoi Tien): Modern kentsel ulaşım çağının başlangıcı

Metro Hattı 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ilk olarak 2007 yılında onaylandı. Ağustos 2012'de inşaat paketlerinin inşasına başlandı ve 2018'de tamamlanması bekleniyordu. Ancak sermaye kaynakları, saha izinleri vb. gibi çeşitli nedenlerden dolayı proje resmi olarak Aralık 2024'te ticari faaliyete geçti.

Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının toplam uzunluğu 19,7 km'dir. Bu hattın 2,6 km'si yer altında, 17,1 km'si ise Ho Chi Minh Şehri'ndeki 1, 2, 9, Binh Thanh ve Thu Duc semtlerinden geçen yüksek hızlı tren hattıdır. Hattın son kısmı ise Binh Duong eyaletindeki Di An kasabasındadır. Hattın tamamında 14 istasyon bulunmaktadır ve 1, 2 ve 3 numaralı istasyonlar yer altındadır.

Metro Hattı 1, modern kentsel ulaşım çağını başlatıyor

Metro 1 Hattı şu anda her gün sabah 05.00 ile akşam 22.00 arasında çalışmakta olup, günde yaklaşık 50.000 - 70.000 yolcu taşınmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri, bu ilk hattan başlayarak 2035 yılına kadar 355 km metro inşa etmeyi planlıyor. Ho Chi Minh Şehri, TOD yönelimli (toplu taşıma geliştirme yönelimine göre kentsel gelişim modeli) metro hatları geliştirecek.

4. Phu My Köprüsü

Phu My Köprüsü, Ho Chi Minh Şehri'ndeki en büyük asma köprülerden biridir ve Saigon Nehri üzerinde, 7. Bölge ile Thu Duc Şehri'ni birbirine bağlar. Köprünün inşasına Eylül 2005'te başlanmış ve planlanandan 4 ay önce, 2 Eylül 2009'da tamamlanmıştır. Bu proje, Ho Chi Minh Şehri'nin önemli bölgeleri arasındaki trafiği iyileştirmeye, mevcut yollardaki yükü azaltmaya ve Phu My Hung kentsel alanını Thu Thiem yeni kentsel alanıyla birleştirmeye yardımcı olacak önemli bir projedir.

Phu My Köprüsü

Phu My Köprüsü, 6 şeritli toplam uzunluğu 2 km'den fazla olup, günde 100.000 araca kadar hizmet verebilmektedir. Phu My Köprüsü, Ho Chi Minh şehrinin önemli ulaşım projelerinden biri olup, şehrin önemli bölgelerini birbirine bağlamanın yanı sıra aynı zamanda bir kalkınma ve modernleşme sembolüdür. Gelişmiş kablo askılı köprü tasarımı ve yoğun trafiğe hizmet verebilme kabiliyetiyle Phu My Köprüsü, trafik sıkışıklığını azaltmaya, seyahat süresini kısaltmaya ve şehrin sosyo-ekonomik gelişimi için elverişli koşullar yaratmaya katkıda bulunmuştur.

5. Nhieu Loc – Thi Nghe Kanal Yenileme Projesi: Şehrin kalbinde kıvrımlı, yeşil bir kanal

Nhieu Loc - Thi Nghe Kanalı yaklaşık 10 km uzunluğundadır ve Bölge 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh'den geçerek Saygon Nehri'ne boşalır.

Yenilemeden önce kanal, her iki yakasında yabani otlar ve çöpler, harap evler ve aşırı kirlilik nedeniyle oldukça kirliydi. Proje, 2003 yılında toplam 8.600 milyar VND yatırımla başladı.

Nhieu Loc - Thi Nghe Kanalı

Ağustos 2012'de proje, bölgeden geçen temiz ve güzel bir kanalla tamamlandı; kanalın her iki yakasında ağaçlarla çevrili Hoang Sa - Truong Sa yolu bulunuyor. Anavatan'ın iki takımadasından adını alan bu iki yol, çok az kavşak ve kırmızı ışıkla karakterize edildiğinden, Ho Chi Minh şehrinin genel durumuna kıyasla trafik sıkışıklığı nadirdir.

6. Bitexco Kulesi: Lotus tomurcuğu, yeni mimarinin sembolü

Bitexco Kulesi, Hai Trieu Caddesi üzerinde, Nguyen Hue Yürüyüş Caddesi'nin (1. Bölge) hemen yanında yer almaktadır. Bitexco Kulesi, inşa edildiğinde Vietnam'ın en yüksek binası olmuştu (şu anda 4. en yüksek bina). Yaklaşık 6.100 m²'lik bir alan üzerine inşa edilmiştir. Toplam yatırım sermayesinin yaklaşık 220 milyon ABD doları olduğu tahmin edilmektedir.

Bitexco binası şehir merkezinde öne çıkıyor

Çiçek açmış bir nilüfer tomurcuğu şeklindeki 68 katlı kule, büyümeyi temsil ediyor. Eşsiz mimarisinin yanı sıra, bu binanın bir özelliği daha var: 50. katta bir helikopter pisti bulunuyor. Ülkenin birçok özel kültürel programı burada gerçekleştiriliyor. Bu helikopter pisti, yakın zamanda askeri liderler tarafından Güney'in Kurtuluşu ve Ulusal Birleşme'nin 50. Yıldönümüne katılan uçakları gözlemlemek ve komuta etmek için kullanılıyordu.

7. Landmark 81: Vietnam'ın en yüksek binası, Ho Chi Minh şehrinin yeni zirvelere yükselişinin sembolü

Bitexco Tower'a benzer şekilde, Vietnam'ın en yüksek binası, Güneydoğu Asya'nın 2. ve dünyanın 17. en yüksek binası olan Landmark 81 binası, Vingroup tarafından 1,4 milyar ABD doları yatırımla hayata geçirilen Vinhomes Central Park proje kompleksinin bir parçasıdır.

Aralık 2014'te inşa edilen bina, 69. kata ulaştığında Bitexco'nun yüksekliğini aştı. Temmuz 2018'de Landmark 81 resmen açıldı ve ilk yapı olan Vincom Center Landmark 81 hizmete girdi.

Vietnam'ın en yüksek binası olan Landmark 81, Vinhomes Central Park proje kompleksinde yer alıyor.

Günümüzde bu gökdelen, şehrin merkezi bölgesinde her yönden kolayca görülebildiğinden Ho Chi Minh şehrinin özel bir simgesidir. Şehrin doğu bölgesinde, Saigon Köprüsü 1 ve 2 kompleksi, Landmark 81, Vincom Central Park kompleksi ve yakınlarda bulunan Saigon Pearl ile öne çıkmaktadır.

8. Ba Son Köprüsü: Saigon Nehri'nin ortasında, iki kıyıyı birbirine bağlayan önemli bir yapı

Ba Son Köprüsü (aslen Thu Thiem 2 Köprüsü olarak bilinir), 1. Bölge ile Thu Duc Şehri'ni birbirine bağlar. Ba Son adı, Lord Nguyen Anh'ın Saygon Nehri üzerinde bir deniz üssü kurup bir "deniz atölyesi" inşa ettiği 1790 yılına dayanır. Ba Son, Vietnam'ın gemi inşa ve gemi onarım endüstrisinin beşiği olarak bilinir. Ayrıca, bu isim aynı zamanda Devlet Başkanı Ton Duc Thang'ın hayatıyla da ilişkilendirilir ve işçi sınıfının ve Vietnam Sendikası'nın gurur kaynağıdır.

Ba Son Köprüsü, Ton Duc Thang - Le Duan (1. Bölge) kavşağından başlayıp Tran Bach Dang Caddesi'nde (R1 Yolu, Thu Duc Şehri) sona eren, 1,4 km uzunluğunda, halat destekli bir tasarıma sahiptir. Proje, 2015 yılında BT (inşa-devret) modeliyle hayata geçirilmiş ve 7 yıllık inşaatın ardından 30 Nisan 2022'de tamamlanmıştır.

Ba Son Köprüsü: Saigon Nehri'nin ortasındaki önemli bir nokta

Saigon Nehri üzerindeki benzersiz tasarımıyla Ba Son Köprüsü, Nha Rong İskelesi, Bach Dang İskelesi Parkı, Ba Son Köprüsü, Thu Thiem Köprüsü ve Landmark 81'den uzanan bir inşaat şeridiyle bölgenin peyzaj vurgusu haline geldi. Geceleri Ba Son Köprüsü, iki yakayı birbirine bağlayan bir iplik gibi ışıklarla ışıldıyor. Bu aynı zamanda Saigon Nehri tüneli, Thu Thiem Köprüsü ve Saigon Köprüsü üzerindeki trafik yükünü azaltmaya yardımcı olan önemli bir trafik projesidir.

9. Pham Van Dong Caddesi: Havaalanına bağlanan modern şehir içi güzergah

Pham Van Dong Caddesi, toprak bir yoldan, artık Ho Chi Minh şehrinin en güzel ve modern iç yollarından biri haline geldi.

Güzergah, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh ilçeleri ve Thu Duc Şehri'nden geçerek yaklaşık 14 km uzunluğundadır. Linh Xuan'dan Nguyen Thai Son kavşağına (Go Vap ilçesi) kadar olan kısım 12 km'den uzun, 30-65 m genişliğinde ve 6-12 şeritlidir. Kalan kısım ise 1,5 km'den uzun olup Gia Dinh Parkı'ndan geçerek Tan Son Nhat havaalanı kapısına bağlanır ve her biri 20 m genişliğinde ve 3 şeritli Hong Ha ve Bach Dang caddeleri olmak üzere iki kola ayrılır.

Pham Van Dong Caddesi: Havaalanına bağlanan modern şehir içi güzergah

Toplam yatırım tutarı yaklaşık 340 milyon ABD doları olan proje, kamu-özel sektör ortaklığı (BT sözleşmesi - yap-devret) yöntemiyle hayata geçirilmiş ve 2008 yılında başlamıştır. İlk etapta yaklaşık 5 km uzunluğundaki (Nguyen Thai Son kavşağından Binh Trieu kavşağına kadar, Binh Loi köprüsü dahil) güzergah 2013 yılında işletmeye alınmış ve 2016 yılında trafiğe açılmıştır.

Güzergah üzerindeki Binh Loi Köprüsü, Saigon Nehri üzerindeki en büyük köprüdür ve her iki yönde 6 şeritli, 1 km'den uzun bir uzunluğa sahiptir. 35 m yüksekliğinde, 28 m genişliğinde, 150 m uzunluğunda ve 3.000 ton ağırlığındaki Nielsen kemeri ile tasarlanan köprü, o dönemde Vietnam'da bir köprü projesi için ilk kez kullanılan özel bir teknik özelliktir.

Pham Van Dong Caddesi, güzel ve modern bir tasarıma sahip olmasının yanı sıra, Ho Chi Minh Şehri'nin Kuzeydoğu giriş bölgesinde ekonomik kalkınmayı teşvik etmede ve ticareti birbirine bağlamada da önemli bir rol oynamaktadır. Bu güzergah, Tan Son Nhat Havalimanı'nı Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap ilçeleri ve Thu Duc şehri üzerinden Çevre Yolu 2, Çevre Yolu 3 ve Güneydoğu'nun kilit ekonomik bölgesini birbirine bağlayan Ulusal Otoyol 1, 1K, 13 gibi önemli ulusal otoyollara bağlamaktadır.

Özellikle Tan Son Nhat Havaalanı ile kuzeydoğu bölgeleri arasındaki bağlantı sorununu etkin bir şekilde çözen güzergah, trafik sıkışıklığının azaltılmasına ve şehrin sosyo-ekonomik kalkınmasının desteklenmesine önemli katkı sağlıyor.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Kaynak: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov