Arabalar 'satılmadı', birçok bölge talebi canlandırmak için kayıt ücretlerini düşürmeyi öneriyor

Vinh Phuc ili Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na (Sanayi ve Ticaret Bakanlığı) gönderilen bir raporda, bölgedeki büyük bir doğrudan yabancı yatırım (FDI) işletmesi olan Toyota Vietnam Şirketi'nin 2023 yılının ilk çeyreğinde üretiminde %37'lik bir düşüş yaşadığı, bunun 2022 yılının ilk çeyreğine kıyasla 2.802 araçlık bir düşüşe denk geldiği belirtildi. Satışlarda %24'lük bir düşüş, 1.760 araçlık bir düşüşe denk gelirken, envanterde %347'lik bir artış, 1.931 araçlık bir artışa denk geldi.

Bu hafta Sanayi ve Ticaret Bakanlığı heyeti ile yapılan çalışma toplantısında, Vinh Phuc eyaletinin liderleri Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'ndan hükümete otomobil ve motosiklet endüstrisini geliştirmek için politikalar yayınlaması yönünde tavsiyede bulunmasını istedi.

Yakın gelecekte, yerli tüketimi ve üretimi teşvik etmek amacıyla yerli üretim ve montajı yapılan otomobillerde tescil ücretlerinin (RTF) düşürülmeye devam edilmesi düşünülüyor.

Bölgede bulunan Thanh Cong Grup Anonim Şirketi'nden alınan kanıtlara dayanarak, Ninh Binh ili Halk Komitesi, Hükümete, bakanlıklara ve şubelere gönderdiği bir belgede, Thanh Cong'un otomobil üretimi ve tüketiminin önemli ölçüde azaldığını da yansıttı: Ocak 2023'te üretim, Ocak 2021'e kıyasla 4.939 araç (%62,5'e eşdeğer) ve Ocak 2022'ye kıyasla 3.700'den fazla araç (%55,8'e eşdeğer) azalarak yalnızca yaklaşık 3.000 araca ulaştı.

Bu nedenle, Ninh Binh eyaleti, Hükümete ve ilgili bakanlık ve birimlere, otomobil üretim işletmelerini desteklemek için çözümler önerdi. Bunlar arasında, yerli üretim ve montajı yapılan otomobiller için tescil ücretlerinin uygun bir süre içinde %50 oranında azaltılması da yer alıyor.

Yerli otomobil üretimi zorlaşıyor, yan sanayi de geriliyor.

Daha önce Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği (VAMA) ve bir dizi dernek, 2023'te özel tüketim vergisi (ÖTV) ödemelerinin ertelenmesini ve yerli üretim ve montajı yapılan araçlar için tescil ücretlerinin yüzde 50 oranında düşürülmesini önermişti.

Bunun nedeni, 2022'nin dördüncü çeyreğinin sonundan bu yana, otomotiv pazarının artan banka faiz oranları ve düşük kredi limitlerinden etkilenmesidir. Ocak 2023'te tüm pazarın satışları, Aralık 2022'ye göre %60, 2022'nin aynı dönemine göre ise yalnızca %54 azaldı.

VAMA istatistiklerine göre, 2023'ün ilk çeyreğinde üye şirketlerin toplam kümülatif satış hacmi keskin bir düşüş yaşadı. Buna göre, Thaco KIA geçen yılın aynı dönemine göre %49, Mitsubishi %21, Suzuki %29, Mazda %25, Toyota Vietnam ise %37 düşüşle sadece 8.600 adete ulaştı.

Benzer şekilde, Vietnam Makine Sanayii Derneği (VAMI) de araç tüketimindeki düşüşün, yan sanayi ve makine sanayi siparişlerinde düşüşe yol açtığını belirtti. Kısa vadede, satın alma gücü artmaz ve pazar stok baskısını azaltmak için yeniden canlanmazsa, şirketler istikrarlı bir üretim hızını korumakta zorlanacak ve kapasite ve iş gücünü azaltmak zorunda kalacak.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, 25 Nisan'da Maliye Bakanlığı'na gönderdiği yazıda, "2023 yılının ilk üç ayında toplam pazar satışları 77 bin 90 adete ulaşarak, 2022 yılının aynı dönemine göre yüzde 31 düşüş gösterdi." ifadelerine yer verdi.

Bu nedenle Sanayi ve Ticaret Bakanlığı; Yerli üretim ve montajı yapılan otomobillerde tescil ücretlerinin düşürülmesini destekleme politikasının uygun bir süre daha uygulanmaya devam edilmesinin genel ruha uygun ve gerekli olduğuna, yerli üretim ve montajı yapılan otomobil tüketiminin teşvik edilmesine katkıda bulunulmasına, otomobil işletmelerinin ve distribütörlerinin kalan araç sayısını tüketmelerine destek olunmasına inanmaktadır.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre bu politikanın 2023 yılı sonuna kadar uygulanmasının düşünülmesi mümkün.

Ancak Maliye Bakanlığı, karşıt görüşte olup, yerli üretim ve montajı yapılan otomobillerde tescil ücretinin yüzde 50 oranında indirilmeye devam edilmesi halinde, bunun DTÖ gibi uluslararası taahhütlerin uygulanmasını olumsuz etkileyeceği görüşündedir.

Maliye Bakanlığı, 28 Nisan'da Başbakan'a gönderdiği yazıda, yerli üretim ve montajlı otomobillerde tescil ücretlerinin düşürülmeye devam edilmesinin, devlet bütçe gelirlerini azaltmasının yanı sıra, birçok yerel yönetimin 2023 bütçe dengelerine de belli bir etki yapacağını kaydetti.

Yukarıdaki analizden hareketle Maliye Bakanlığı, yerli üretim ve montajı yapılan otomobillerde LPTB tahsilat oranında henüz %50 oranında bir indirim yapılmadığını Başbakanlığa iletti.

Kayıt ücreti indirim planı için 2 senaryo:

Başbakan'ın, yerli üretim ve montajı yapılan otomobillerde LPTB tahsilat oranının düşürülmesi politikasını uygulamaya koyması halinde Maliye Bakanlığı iki seçenekten birini değerlendirmeyi öneriyor.

Seçenek 1: Yurt içinde üretilen ve montajı yapılan otomobiller için LPTB tahsilat oranının %50 azaltılması. Bu seçenek, devlet bütçe gelirini yaklaşık 8.000-9.000 milyar VND azaltmaktadır (2022'nin ilk 6 ayında uygulandığında, politika ayarlaması nedeniyle gelirdeki azalma 8.727 milyar VND'dir).

Seçenek 2: Hem yerli üretim ve montajlı hem de ithal araçlar için LPTB tahsilat oranının %50 oranında azaltılması. Bu seçenek, devlet bütçe gelirini yaklaşık 15-16 trilyon VND azaltmaktadır.

İstatistiklere göre, otomobiller için LPTB tahsilatı, toplam LPTB tahsilatının yaklaşık %70'ini oluşturmaktadır (2021 yılında otomobiller için toplam LPTB tahsilatı 27.318 milyar VND olup, toplam LPTB tahsilatının %72'sini, 2022 yılında ise 32.398 milyar VND olup, toplam LPTB tahsilatının %68'ini oluşturmaktadır).

[reklam_2]
Kaynak