Long Thanh havaalanını birbirine bağlayan metro hatlarının 2030'dan önce tamamlanması hedefleniyor

Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın (Dong Nai) 2026 yılında ticari faaliyete geçmesi ve Tan Son Nhat Havalimanı ile Long Thanh arasındaki trafik bağlantısına olan talebin artması bekleniyor. Şehir, şu anda iki uluslararası havalimanı arasında yolcu taşımacılığına hizmet verecek kesintisiz bir metro hattı oluşturarak kentsel demiryolu hatlarını (metro) birbirine bağlamayı öneriyor.

Ho Chi Minh Şehri, Long Thanh Havaalanı'nı birbirine bağlayan metro hatlarını 2030'dan önce tamamlamayı hedefliyor. Fotoğraf: Hong Dat/VNA

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, şehrin 2026-2030 döneminde ve 2035 yılına kadar hayata geçirilecek önemli projelerin bir listesini belirlediğini ve yeni duruma uygun olarak bağlantılı ve geliştirme alanını genişleten projelere öncelik verdiğini açıkladı. Şehir, 2030 yılına kadar Ho Chi Minh şehrinin merkezi olan Tan Son Nhat Havalimanı'nı Long Thanh Havalimanı'na bağlayan üç güzergahı tamamlamayı hedefliyor. Bunlar, 2 numaralı metro hattının iki bölümü (Tham Luong - Ben Thanh bölümü ve Ben Thanh - Thu Thiem bölümü) ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattı.

Ben Thanh-Tham Luong metro hattıyla ilgili olarak, Şehir Halk Komitesi, proje uygulama planı hakkında bir karar yayınlayarak, uzman kuruluşlara ve yatırımcılara, 19 Ocak 2026'dan önce inşaata başlama hedefini güvence altına almak amacıyla, değerlendirme prosedürlerini acilen tamamlamaları ve proje düzenlemelerinin onaya sunulması talimatını verdi.

Bu arada Maliye Bakanlığı, Thu Thiem - Long Thanh ve Ben Thanh - Thu Thiem güzergahları için yatırım planı konusunda Şehir Halk Komitesine danışmanlık yapıyor (yatırımcıları PPP kamu-özel sektör ortaklığı yöntemi - BT sözleşmesi kapsamında uygulamaya koymak üzere görevlendiriyor); Thu Thiem - Long Thanh güzergah projesini, Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde kentsel demiryolu ağı sistemini geliştirmek için bir dizi özel ve özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin 19 Şubat 2025 tarihli 188/2025/QH15 sayılı Karar uyarınca proje listesine ekliyor; planları güncelliyor ve ayarlıyor... Her iki projenin de inşaatına erken başlanması ve 2030 yılında tamamlanması hedefleniyor.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Departmanı'na göre, mevcut projelerin uygulanmasındaki en büyük zorluklar saha temizliği, finansal kaynak seferberliği, teknoloji transferi ve demiryolu endüstrisinin gelişimidir. Ayrıca, bu demiryolu hatları yoğun nüfuslu bölgelerden ve merkezi bölgelerden geçmekte ve mevcut çalışmaları büyük ölçüde etkilemektedir. Yeraltı metro hatları, karmaşık teknik gereksinimler ve yüksek yatırım maliyetleri nedeniyle, yasal prosedürler ve sermaye mekanizmaları senkronize edilmezse ilerlemeyi kolayca etkilemektedir.

Kentsel gelişimin toplu taşıma (TOD) yönünde uygulanması, metro hattı boyunca kentsel alanların eşzamanlı olarak geliştirilmesi için şehir yönetim kurumları, ulaşım, finans ve yatırımcılar arasında yakın koordinasyon gerektirir. Bu yeni bir modeldir ve pilot uygulama sırasında diğer ülkelerin deneyimlerinden ders çıkarılarak, şehrin çok fazla deneyimi yoktur.

İnşaat Dairesi, Ho Chi Minh Şehri'nin bu demiryolu hatlarını hızla devreye alabilmek için 188/2025/QH15 sayılı Kararname ve Demiryolu Kanunu'nun yatırım hazırlık süreçlerini kısaltan özel mekanizmasından en iyi şekilde yararlandığını belirtti. Şehir, istasyonlar ve depolar çevresindeki TOD alan planlamasının gözden geçirilmesi, düzenlenmesi, değerlendirilmesi, onaylanması ve düzenlenmesini üstleniyor ve özellikle Ben Thanh - Suoi Tien ve Ben Thanh - Tham Luong metro hatlarının uygulanmasına odaklanıyor.

Şehir ayrıca kentsel demiryolu ağı sistemi için yatırım sermayesini harekete geçirme projesini tamamlamaya; demiryolu sektörü için insan kaynaklarının eğitimini ve gelişimini organize etmeye; aynı zamanda arazi fonlarını gözden geçirmeye, PPP yöntemi, BT (inşa - devret) sözleşme türü kapsamındaki yatırım projeleri için ilgili arazi fonlarının bir listesini yayınlamak üzere Şehir Halk Konseyi'ne sunmaya odaklanıyor...

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, "Şehir, bu çözümlerle uygulama süresini önemli ölçüde kısaltacağına, güzergahların ilerlemesini ve kalitesini sağlayacağına ve aynı zamanda kentsel alanlar ve komşu bölgelerle etkili bir şekilde bağlantı kuran, insanların artan seyahat ihtiyaçlarını karşılayan modern bir toplu taşıma sistemi oluşturacağına inanıyor" dedi.

Ekim 2025'te Şehir Halk Komitesi, Başbakan ve Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'ya Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı ile Long Thanh'ı birbirine bağlama planını önerdi; bu planda, erken uygulamaya konulması için uygun koşullar nedeniyle 2 numaralı metro hattının (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem) ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattının kullanılması önerildi.

Yaklaşık 12 km uzunluğundaki Ben Thanh - Tham Luong kesiminin saha temizliği şu anda temel olarak tamamlanmış durumda. Ba Queo istasyon bölgesinde, Truong Chinh ve Tan Ky - Tan Quy yolları yatırım ve genişletme çalışmaları kapsamında inceleniyor. 2029 yılında tamamlanması beklenen bu çalışmaların, Tan Son Nhat havalimanından Ba ​​Queo istasyonuna yolcu transferi için elverişli koşullar yaratması bekleniyor.

Ben Thanh - Thu Thiem kesimi için kısa bir mesafe (yaklaşık 6 km) için, Ham Nghi ve Mai Chi Tho caddeleri gibi ana trafik güzergahlarının sınırları boyunca yer altına inilmesi planlanıyor; bu, saha temizliği için uygun ve hızlı bir şekilde konuşlandırılabiliyor.

Bu arada, Thu Thiem - Long Thanh güzergahı, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyol koridoru ve Çevre Yolu 3 (planlanmış ve çoğunlukla boş arazi) boyunca uzanan temel bir güzergaha sahiptir. Dong Nai'de, güzergah, saha temizliği için uygun olan 25B İl Yolu'nun orta şeridine girmektedir.

Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi, Başbakana "2 No'lu metro hattının (Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem kesimleri) ve Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattının uygulanmasının hızlandırılmasına öncelik verilmesi politikası üzerinde anlaşmaya varılması; Tan Son Nhat havaalanını Long Thanh havaalanına bağlamak için 6 No'lu metro hattına yatırım yapılmasına devam edilmesi" önerisinde bulundu.

İnşaat Dairesi'nden alınan bilgiye göre, Başbakan, 29 Ekim'de 2021-2030 dönemine ait Demiryolu Ağı Planlamasının, 2050 vizyonuyla düzenlenmesini onayladı. Bu düzenlemeye göre "düzenleme, Thu Thiem - Long Thanh güzergahını planlamaya dahil etmiyor ve onu kentsel demiryoluna dönüştürüyor; Ho Chi Minh Kenti ve Dong Nai eyaletini, il planlaması ve ilgili planlamada güncellemekle görevlendiriyor".

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm